Je cherche un fournisseur en visserie pour terminer mes vieilles Volvos.
Commander à chaque fois quelques écrous, et y penser !!!!
A chaque fois que je change une pièce....... J'ai oublié la visserie.
Si quelqu'un à une adresse, que je commande un stock
salut les gars.... quelqu un a une technique pour enlever la poudre des plaquettes de frein qui s est inscrusté accumulé dans les recoins des enjos inox .... peut être laisser tremper dans du cocacola ? cif ? jexfour? j ai deja testé le décrassage au coca et ca marche pas mal ... mais j aimerai bien connaitre votre technique
Je demande de car je perds enormement de liquide refroidissement, je viens au boulot avec ma 240 et je fais aller retour 130km par jour..
J'ai fait hier lapoint et aujourd'hui le vase d'expansion est vide en arrivant au boulot, soit plus de 170km parcouru depuis ma dernier mise a niveau. Je precise que mon radiateur est mort et que je compte le changer dans quelques jours.
A mon humble avis, mon joint de culasse est bon, car pas de mayonnaise, l'eau ne bout pas, je sens par contre comme une petite odeur de bruler dans l'abitacle mais leger.. quand j'ouvre le vase d'expansion il n'y a pas de pression (pas de pchit) et l'eau n'est pas franchement chaude. L'aiguille dur le tableau de bord est au milieu voir dans les cote a 5, 6 mm de la zone rouge.. de plus j'ai le cache ventilateur est comme s'il avait recu la rosee du matin..
Je viens de passer ma V70 XC de 2005 (moteur D5 163ch) au CT et j'ai une remarque avec contre visite pour un jeu excessif sur le roulement arrière droit.
je voulais savoir si les roulements peuvent se régler sur ce model ? ou faut il tout changer ?
Bonjour a tous.
Je voudrais partager avec vous une situation nouvelle. J ai maintenant du mal a demarrer a froid (et il fait 25°C). Je m explique ;
Alors que ma 855 1994 GPL/ESS demarrait depuis des années au quart de tour... voila qu a froid il faut maintenant tirer pendant 5-6 secondes sur la batterie avant d obtenir le demarrage. A chaud c est super
Bougies quasi neuves, allumage recent.
Equipé GPL mais demarrage automatique sur essence
J ai sur conseil de mon garagiste essayé de mettre le contact pendant qq secondes sans actionner le demarreur. J entends nettement que la pompe a essence se met a "pomper" , mais ca ne change rien. En actionnant le demarreur il me faut toujours 5-6 sec pour obtenir le demarrage
Et toujours un demarrage au quart de poil des quelle est chaude
Votre avis ?
Bonne soiree
Dans le but de garder un oeil sur le fonctionnement de la bête (seule la T5 y a le droit ), savez vous comment installer ce type d’élément sur cette motorisation ?
Je souhaite les installer dans un coin discret, mais c'est pour le raccordement / installation que je suis novice.
Ma sonde Lambda de régulation (pré-catalyseur) doit être changer. J'ai pensé le faire moi même, car la pièce sur Oscaro est bien moins cher que chez les garagistes. J'ai donc pensé la changer moi même, mais un garagistes m'a dit que dans certains cas, une reprogrammation doit avoir lieu via la valise pour que la voiture "reconnaisse" la nouvelle sonde. Du coup, ça rend plus difficile l'opération si la voiture ne reconnait pas la sonde.
Qu'en penser vous ?
Merci d'avance pour vos réponse
Bonjour !
Voila Jonaz, propriétaire d'une Volvo 240 GLT blanche de 1989. Elle a 178000 km, à passé toutes ses nuits dans un garage, roule très bien mais n'est plus immatriculée pour l'instant. J'aimerais soit la remettre d'origine, soit partir sur d'autres projets, a voir...
J'aimerais en apprendre un peu plus sur ce modèle et c'est pourquoi je me suis inscrit ici.
Merci d'avance !
