Pb avec mon XC60 (D5 FWD, , 2009, 183 000km)
Le moteur cale aléatoirement toujours après avoir roulé 15 ou 20mn. Le moteur s'arrête en roulant ou démarrant à un rond point, le message "DSTC répar demandé" apparait au TDB et le moteur stp, plus de direction assisté, ... . Pour re-démarrer je suis donc obligé d'extraire la clé de contact puis la réinsérer et cela repart. Le message au TDB disparait.
Certaines fois à l'accélération on peut sentir des trous d'accélération ou alors le moteur stop avec le même message d'erreur.
Cette panne aléatoire est de plus en plus présente. J'avais eu ce pb il y A un an à deux ou trois reprises mais maintenant c'est ts les jours.
Cela fait penser à une panne électrique même si on a l'impression que l'essence n'arrive plus au moment de la panne.
Mon petit garagiste à changé les deux capteur de pression de suralimentation, sans succés.
Auriez vous une idée ?
Gilles, 49 ans , je suis actuellement dans les alpes-maritimes et travaille sur Cannes. Je bosse pas mal mais j'arrive à pratiquer du jogging et du tennis.
Me voici parmi vous car j'ai un XC60 (D5 FWD 2009 183 000 Km) depuis 1 an qui est super mais avec son age et son kilométrage quelques soucis apparaissent. Je trouve ce véhicule securisant et robuste.
L'an passé montée au ski dans la neige, un vrai régal.
Apparement j'ai posté une question sur un souci de moteur qui cale mais pas au bon endroit, je vais revoir cela.
Bonjour. J'ai un souci sur ma 740, les essuie glace avant ne fonctionne plus, le relais et bon je les même change, le fusible aussi, j'ai teste le moteur en direct sur la batterie il fonctionne et j'ai teste avec un multimètre tout les conducteur et aucun est coupe, mon commodo fait claque un relais en position 1 mais rien ne ce passe. Par contre l'essuie glace arriéré et les lave glace fonctionne. Quelqu’un a t'il une solution a mon problème?
Ce qui devait arriver arriva ma v50 ne démarre plus position 1 normal, position 2 rien
relevé de code à priori confirmation de pb de scu (contacteur de démarrage)
pour sortir cette saloperie j'ai démonté le dessous du tdb l'habillage du combiné, jusqu'ici facile.
je me suis attaqué aux deux vis du scu (t25) là ça se complique j'ai passé du temps, finalement j'y suis arrivé en démontant les bouches d'aération centrale. il n'y a pas de secret si volvo le dit c'est que c'est nécessaire, tout comme le démontage de la radio, car le scu ne semble pas pouvoir sortir sans cela.
là je coince, j'ai essayé de repousser les clips de chaque coté du lecteur cd comme indiqué dans les revues techniques, mais je n'arrive pas à retirer l'habillage, j'ai peur de tout abimer, es ce qu'une âme charitable peu me donner une astuce pour arriver à mes fins.
Je suis de Normandie (Le Havre exactement).
Je roule en Volvo depuis 2013.
Une S60 2.4 130cv Summum...Extérieur Bleu foncé, int cuir beige.
Avec le beau son du 5 cylindres mythique
Je suis tombé sur le forum par hasard, je vois qu'il y a des passionnées ici, et beaucoup d'infos intéressantes.. Je vais m'y plaire!!
Bonjour a tous, je reviens sur un problème récurent ( peu etre ), sur le D5 , En effet depuis une 15ene de jour la volvo s60 de ma femme ( 324000 km ), fait sont tac tac tac au ralenti ( en dessous des 1000 trs/mn ).
pas de voyant allumé, mais moteur en mode dégradé si forte accélération durant quelques minutes puis retour normal.
sachant que les 5 injecteurs on été remplacé a 235000 km en 08/2011
ma question, est donc sur l'origine du bruit, car passage valise, a part erreur P0244 , rien et comme j'ai un fort doute que ce problème vienne de la , surtout pour le ralenti.
et sinon les symptômes de capteur AAC sont t'il ceux la ??
car j'ai trouver un peu de tout sur la toile avec ce genre de souci, même la poulie folle d'alternateur mais déjà remplacer en 2015.
merci de vos réponses qui je le sait , sont toujours structurer et sérieuse . bon fin de weekend
Je possède une v70 phase 1 ,2.5 tdi(audi) année 2000.
Pourriez vous éclairer ma lanterne au sujet du calage de distribution? Car j ai suivi tutos etc mais lorsque je fait coïncider les repères( volant moteur->boite ok, alignement arbre a cames ok) mais lorsque les repères de pompe sont bons, j essaye de démarrer et rien?? Le moteur ne veut pas démarrer. D ou pourrait venir le hic??
Je n y comprends vraiment plus rien la, a l aiiiiide svp.
Bonsoir a tous
Je suis a la recherche d une astuce pour pouvoir changer la durite de liquide de refroidissement du radiateur d huile .Le collier n'est pas accessible connaissez vous la marche a suivre afin de changer cette durite .
C est un collier auto serrant est ma voiture est une 850 tdi de 96
je vous remercie
Salut tout le monde. Les phares de ma brique 245 n'éclairent rien du tout. L intérieur est oxidé.
Qui pourrait m'éclairer? et surtout que pourrais-je faire pour ne pas devoir en acheter des neufs.car chez Skandix il y a de tout à tout les prix. J y comprends rien !!
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et surtout que pourrais-je faire pour ne pas devoir en acheter des neufs.car chez Skandix il y a de tout à tout les prix. J y comprends rien !! 
