Je sais que le sujet a été abordé, et les avis partagés, mais avec un peu de recul et vos retours d'expériences, on en est où ?
Je roule à l'E10 pour le moment, et je m'interroge sur le fait d'augmenter le pourcentage d'éthanol. A votre avis, quel est le pourcentage admissible par un 2.4L, sans risques pour la mécanique ? Quels sont les risques, les précautions, les inconvénients ?
Posté par : Gustarimak - 30-12-2016, 16:02:17 - Forum : D24
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Bonjour,
pas très longtemps après avoir franchie l'honorable barrière des 500 000 km, ma 940 a des pertes de puissance à hauts régimes. D'abord des petits à-coup sporadique puis de plus en plus et maintenant dès qu'on cherche la puissance en montant dans les tours pour que le turbo fasse effet on ressent une bonne perte de puissance. Je pense que je perds la pression de turbo a ce moment, au environ de 3000 tr/mn, ce n'est pas toujours régulier.
J'ai donc été voir mon turbo de plus près, il tourne bien et librement a la main et pas de jeu.
j'ai donc misé sur la wastegate et la je remarque que c'est impossible de la bouger a la main ou avec une pince, la membrane qui la commande semble grippé, est-ce normal? si je démonte la membrane de son support la waste gate bouge bien librement
.
est-ce que ça vaut le coup que je sorte mon turbo complétement? pour le moment cela me semble impossible au vu du serrage des écrous a ce niveau la
Sinon je pensais changer juste la membrane de commande de wastegate, je la trouve autour de 100e sur le net, mais est-ce que ça vaut le coup d'essayer de la changer alors que c'est peut etre tout mon turbo qui est mort?
J'ai aussi verifier mes durites reliée au collecteur d'admission et elles sembles bonnes, mais je vais les changer pour etre sur.
Je me présente, je m’appelle Sylvain, j’ai 43 ans et j’habite Missillac en Loire Atlantique, vivant maritalement et trois enfants, voilà sur le plan personnel, sur le plan automobile ma première voiture une R9 Gtl (celle de maman) ensuite ma première voiture une super 5 Gt Turbo, ensuite un coupé Rover GTI 16, et maintenant je possède un V40 1.8 16s de 1998 affichant 260000km d'origine, une 850 Glt 2.0 de 93 affichant 155000 km d'origine, une Mercedes C36 AMG de 1997 affichant 90000 km d'origine, une Mercedes R129 300 Sl de 1992 affichant 165000 km d'origine et "Marcel" un vieux trafic essence de 1988. Ah oui j oubliai et la voiture de madame une 307 HDI série Rugby World Cup de 2007 affichant dans les 160000km.
Voilà je vous posterai un peu plus tard des photos si cela vous tente.
Je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d’années à tous et merci de m’accueillir dans cette communauté.
A chaque utilisation du feu AB (volvo V70 phase 2 2001 10s 140 cv), affichage d'un message indiquant défaut sur l'ordinateur de bord et le fusible est grillé dès la première utilisation.
J'ai essayé un fusible de 15A : idem. Le voyant sur le bouton AB s'allume correctement.
J'ai changé l'ampoule feu de position -AB (si j'ai bien compris l'AB est couplé avec cette ampoule) : idem.
Tout indique un court-circuit quelque part mais je n'ai pas d'idée sur la procédure pour isoler d'où cela peut venir.
Bonjour à tous, je me présente Francisco, formateur de conducteurs routiers professionnels, mécanicien de formation (mais c'est vieux, j'ai 54 ans !!!) et amateur de suédoises : J'en suis à ma deuxième Saab 9-3, la première reprog E85 et la seconde au GPL avec laquelle je roule actuellement sauvée de la casse à 300.000 km avec un turbo cassé... Refaite par mes soins sur pas mal de points, actuellement 340.000 km et toujours en pleine forme !
Je voulais un break avec une grande capacité de chargement et un de mes collègues roule avec une 855 Tdi (beurk) et il m'a fait découvrir cette merveilleuse auto... J'ai trouvé la mienne à Tours pour une bouchée de pain et pour cause : Refusée au CT pour un tas de choses rédhibitoires (pneus, plaques d'immat, feux stop, pollution...)
J'ai donc décidé de tenter le sauvetage... Beaucoup d boulot, ce véhicule n'a pas été entretenu depuis des lustres... C'est solide mais quand même...
Le compteur (qui ne fonctionne lus affiche un peu plus de 184.000 km... J'ai tenté de vérifier le kilométrage par le système de pins sous le capot mais la mienne ne l'a pas !!! Elle est de Juillet 95, juste dans le début des deuxièmes générations... Il va falloir que je lui passe la valise de toute manière, j'ai le voyant de sonde lambda allumé et l'ABS qui ne fonctionne pas... Je me doute un peu du verdict mais au moins je serai sûr du coup.
Sinon c'est une version Summum avec tous les équipements de l'époque (le changeur de CD dans le coffre qui est HS, le régulateur (ne fonctionne pas à cause de l'ABS en panne), le cuir chauffant, le TO, les essuies-phares, etc...) plus des sur-tapis et des sur-sur-tapis en caoutchouc !!! En revanche, la carrosserie a souffert, traces de chocs sur les boucliers AV et AR, traces de contacts multiples sur les côtés, impacts sur le capot, etc...
Voilà pour un début, merci à tous les animateurs de ce forum qui est bien pratique et très sympathique !
Je vous joins quelques photos, ce sont celles fournies par le vendeur, elle est donc dans son jus, sale et pas très présentable mais j'en referai plus tard.
Dernière chose : Je réside dans le 28, limite 41 et 45, je travaille dans 78 près de Rambouillet... Si il y a de la pièce dispo dans ces secteurs, n'hésitez pas à me contacter, ça m'intéresse !!!
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Bonjour a tous, joyeuse fête en passant .
Voila j'ai acheté ma 850 t5 sur la quelle je vais avoir un peux de travaille mais sinon l’état est acceptable il y a pire. Alors elle a pas roulé depuis un moment car l'ancien proprio avait eu le radiateur qui avait percée entre l'eau et l'huile du coup elle est reste dans un coin a l’abondant. Elle a 71 000 km si le compteur fonctionne bien. C'est une boite automatique (AW50-42). Je compte donc la refaire mais je voudrait savoir qu'elle huile il faut mettre dans la boite et le moteur j'ai lut beaucoup de poste mais j'ai pas vraiment trouve mon bonheur. Sachant que j'ai envie d'essaye l'huile Minerva. Je n'est pas de document pour savoir les entretien passé donc je vais avoir besoin de conseille.
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