[Brouillon]

Suite au sujet,
http://forum.univers-volvo.com/thread-27183-post-458060.html#pid458060

Et vu, la doc minimaliste de Volvo pour importer des POI (Point Of Interest) dans un GPS (rti, sensus, and co),

Je vous propose une méthode qui nécessite un pc :

# fichiers zip provenant du site :
http://carte-gps-gratuite.fr/radars-et-points-d-interet.html

....à décompresser et contenant des fichiers csv et bmp...

# convertisseur en ligne du format csv au format gpx
http://www.gpsvisualizer.com/convert_input

# copie du fichier gpx à la racine d'une clé usb

# insertion de la clé usb dans le lecteur de la voiture

# menu Nav, paramètres, importer POI....

(Je vais faire évoluer le sujet....car avec la tablette, c'est pas évident, le pc sera mieux....)

http://www.parts4swedes.nl/nl/category/volvo-navigatie-update-910/

Bonjour à tous !

Fraîchement acquéreur d'une V50 1.6d de 2007, qui est ma première voiture et ma première Volvo, c'est tout naturellement que je me retrouve ici avec vous pour échanger du seul sujet qui nous intéresse vraiment : les Volvo (et leurs quelques problèmes)   . J'ai la chance d'avoir été piqué (perfusé même !) à la Volvo dès mon plus jeune âge par mes parents et suis un fervent défenseur de la marque ! 

Me concernant j'ai 23 ans et habite dans le Pays-Basque, du côté de Bayonne 

Bonsoir,

Je viens vers vous ce soir suite à un problème sur une durite de mon V50 1.6d de 2007 (150k km). Tout a commencé avec le voyant d'autodiagnostic moteur allumé, j'ai donc ouvert le capot pour voir ce qu'il en était là dessous, et surprise, la durite la plus visible éventrée. Voici la-dite durite :







J'ai d'abord pensé que cela pouvait être du aux frottements du cache-moteur. Je suis donc partis chez Volvo Anglet espérant trouver la durite en vente. Erreur, ils vendent exclusivement la durite sur toute la longueur pour 300€ hors MO. D'après le mec de chez volvo il s'agirait d'une durite du turbo (peu d'infos), en cherchant un peu j'ai trouvé la durite sur Skandix et je l'ai changé.

Cependant, ajd, soit ~800km après changement de la durite, rebelotte, perte de puissance sur l'autoroute, je m'arrête, ouvre le capot, et la nouvelle durite est encore plus éventrée que l'ancienne. Je pense donc que la chaleur de la pièce en métal que l'on peut voir sur la seconde photo est le problème qui fait fondre la durite.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ou aurait une idée ?

Merci par avance,

Théo

Bonjour à tous,
Heureux propriétaire d'une V40 My17 Inscription T2 Manuelle de 18 000 Km, je reste un peu sur ma faim côté motorisation ... j'adore la voiture en général, mais passés les 3000 tr/min on sent que quelque chose manque !
Je réfléchis à la faire préparer, puis à passer par la case galère DRIRE / RTI, enfin gérer avec mon assureur.
Je reviens vers vous pour votre connaissance de ce sujet, en particulier :
Avez vous des retours sur la préparation de ce moteur, en particulier sur la fiabilité sur le long terme ? Y a-t-il mécaniquement des différences importantes entre un T2 et un T3 ou T5 ? Je parle ici en boîte manuelle, j'ai lu quelque part que la boîte auto était différente et ne pouvait pas sur une T2 encaisser trop de couple ...
Quid des démarches administratives pour l'homologation : avez vous des retours ?
À très vite !
Nrv

Salut à tous !
Je me présente, Loïc heureux propriétaire d'une V40 My17 inscription T2, et découvre le charme de Volvo à travers cette voiture que j'adore déjà ...
Je suis de Nantes en Loire Atlantique.
Mon adhésion à ce forum tourne majoritairement autour de la recherche d'informations complémentaire, tant au niveau entretien que modification de la voiture ...
À bientôt ici ou là !
NRV

c'est le WE du frein

entre-temps, j'ai révisé l'autre piston de l'étrier "qui marchait encore" mais on ne se refait pas
je regrette pas - le grippage serait arrivé un de ces jours

en attendant, ici, la solution simple d'une intervention que je croyais épineuse


  850 Flexibles freins avant sans peine.pdf (Taille : 284.29 Ko / Téléchargements : 20)

faudrait que quelqu'un m'explique pourquoi les clés à frein de 11 pour des écrous de 11 font 11.3 et sont en vente libre : pas étonnant que le premier venu fusille les écrous laiton (j'ai donné aussi  )

Bonjour a tous,

pour ceux qui se rappellent, j'ai fait changer recemment mon parebrise chez volvo pour la modique somme de 997€.

J'avais demandé au concessionnaire Volvo, de me faire un volvo 2.0 en plus.

en recuperant ma voiture (propre soit dit en passant), les rapports semblaient passer tout seuls, bref, j'etait ravi.

En fouillant dans ma voiture ce matin (outil recu la semaine derniere, une vraie mine d'or !!!), j'ai été faire un tour dans le module de boite et surprise (si je comprends bien) j'ai 4 soft de boite de retard

Edit : image supprimée par Gorgio240


autant dire que j'ai un peu les boules ....

donc ma question:

Quel garage (de confiance) en RP aller voir pour faire les MAJ softs ?

merci d'avance pour vos tuyaux

Impossible de tėlécharger le fichier POI

http://volvo-v40.forumpro.fr/t99-tuto-importer-les-radars-fixes-dans-le-gps
Est-ce une arnaque ?)

http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet2709-350.htm
Logiciel à tester Page 11 PoiEdit....

Hello a tous , je voulais savoir si quelqu'un peut me donner des conseils pour le changement du souffle en cuir du levier de frein a main

Merci d'avance

Auto concernée : Volvo V50 T5 de 2005