Voilà, je me suis décidé à m'inscrire ici car je souhaite très fortement acquérir une Volvo break d'occasion, en essence. Si possible en gros moteur, pas trop kilométré. Je lorgne donc sur les XC70, V50 ou V70 T5.
Bref, sinon je suis un jeune (enfin ca avance...) de 25 ans, passionné d'automobile et notamment de Renault Sport (Twingo RS et Mégane 3 RS sont les 2 seules voitures que j'ai eu). Je suis de Grenoble, passionné de VTT et de rando et je fais donc très souvent des cols en voiture. C'est d'ailleurs la seule utilisation que j'ai d'une voiture, partir en rando ou vacances en montagne.
Les voitures sportives c'est bien, mais pour charger le vélo ou les bagages, c'est vite pénible. Et à mon jeune age et au smic, je peux pas me permettre deux voitures.
Voilou voilou!
PS: Y'a un endroit pour demander des avis sur des annonces lbc? Créer son propre post de recherche de voiture?
PS2: Je cherche quelqu'un qui travaille chez Volvo, si jamais vous avez un pseudo! (pas d'historique sur un véhicule d'occasion, je voulais savoir si quelqu'un pouvait arriver a le trouver)
tout mes respect à ceux qui répondente sans relaches aux néophites engagés
oui, tous mes respect à ceus qui sont plusse de patience que moi
encore tous mes respects, , à ceux qui s'investissent dans la conservation d'une tranche historiqure de l'histoire industrielle qui a fait vivre toutes les classes sociales
et encore tous mes respects aux contributeurs, aux participants, aux bricoleurs pour que l'amour du bien fait perdure
J'ai parcouru le forum mais je n'ai pas trouvé réponse à mes questions.
Ma 850 fonctionne vraiment super bien.
Mais! lorsqu'il fait un peu plus frais en dessous de 20 degré à froid elle démarre difficilement (entretient complet à jour)
Ce qui m'a poussé a la passer avec mon ELM327 aucun codes défauts mais en regardant les différente meures de mes capteurs j'ai constaté que celui de la température de l'air d'admission indique -40 degré.
Mes recherches m'ont apprise que cette valeur est indiqué lorsque le sonde est HS ou qu'un fils est coupé.
Ok mais je ne trouve pas cette sonde!
Sur un logicielle Volvo j'ai vu que dans le pare choc avant ils devait avoir deux sondes. Sauf que moi j'en ai qu'une celle qui indique la température extérieur au tableau de bord. Aucune fiche de libre pour accueillir une éventuelle sonde qui serait absente.
Dans mes divers essai j'ai eu la chance d'essayer d'une autre voiture la sonde du pare choc, le débitmètre, et la sonde de capteur de pression atmosphérique mais aucun changement.
Qui peux me dire par quoi est mesuré cette température.
Bonjour à tous,
Je possède une V60 D4 163ch geartronic de 2013 qui vient de passer le cap des 100000 kms.
Je la possède depuis un peu plus d un an et je rencontre aujourd'hui des petits soucis ....
Après quelques recherches c est tout naturellement que je tombe sur le site.
En espérant trouver solutions et si possible amener mon aide
Au plaisir
Max, du côté de Besançon dans le 25 ayant acheté une 850 Break 5 cylindres 2L5 Turbo.
Le vendeur m'a donné le gout pour les Volvo! la prochaine sera une R
La Volvo est ma 25ème voitures, avec pas mal de V8 Americain et de 4x4...
Je fais aussi de la moto donc tout ce qui roule quoi!
Je suis un nouveau parmi vous après avoir été visiter le Japon et la Deutsche Qualitat direction le nord.
Je cherche à remplacer mon fidèle T4 (VW ) qui me sert plus de routière que de van au final par un break près à avaler des kilomètres, a priori volvo.
Pour l'usage c'est carte Vacances et Week end donc autoroute / route (peu de ville), probablement entre 10 et 15 000 kms / an.
Les critères :
- l'agrément de conduite, des watts (idéalement mini 160 / 170) pourquoi pas en BVA si c'est pas un nid à problème
- la fiabilité (pas envie de passer ma vie au garage même si elle roule pas forcément tout le temps)
- un bon coffre, si on peut dormir dedans de temps en temps c'est encore mieux mais en vrai j'ai un appart .
Du coup je pensais éliminer le V40 T4 pour cause de sac à dos trop petit.
Il resterait le V70 (version II, la 3 sera probablement hors budget) en 2.4 170 et 2.4 T (quid du mazout pour mon usage ?) et le V50 en 2.4 170 et en T5
Après avoir écumé un peu les forums il semblerait que ces motorisations posent peu problème tout comme les boites auto (si vidanges à jour), vous validez ?
Plutôt privilégier le V50 ou le V70 ? des faiblesses connues sur ces modèles (boitier papillon si je dis pas de bêtise sur le 2.4T ? quid de la BVA geartronic ? c'est toujours le même modèle de monté ?)
Bonjour à tous,
Je rencontre un problème sur ma V60 de 2013. Lorsque je verouille la voiture que ce soit avec la clé ou en appuyant sur le bouton intérieur sur le panneau de porte, la serrure de la porte avant droite ne se verouille pas et on peux toujours l ouvrir depuis l extérieur. Le voyant sur le bouton de verrouillage ne s allume pas signe que la porte n est vraiment pas verouillée.
En approchant l oreille de la serrure on entend pas de bruit au verouillage contrairement aux autres portes, par contre au déverrouillage on entend bien un petit bruit.
Quelqu'un aurait il déjà eu ce problème ?
S agit il d une usure sur la serrure et serait elle a remplacer ? Ou un problème d origine électrique ?
Merci
Bonjour,
Quand je ferme mon toit, j'ai une partie du ciel de toit qui me reste sur la tête.
Normalement, il y a une corde qui tire sur une plaque en plastique qui ferme ça.
Mais la pièce en plastique est cassée.
Je vous montre aussi une photo du côté passager qui est en bonne état.
Je ne trouve pas cette pièce, j'ai demandé à Volvo mais n'ai pas encore de réponse.
Sur Skandix je ne la trouve pas non plus...
![[Image: 116952770.jpg]](http://p4.storage.canalblog.com/45/70/717343/116952770.jpg)
) qui me sert plus de routière que de van au final par un break près à avaler des kilomètres, a priori volvo.
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