51 ans, de Marseille. Après avoir possédé ces dernières années en seconde voiture un Spider Alfa 2.0 de 1985, une Mercedes w124 320 CE de 1992, actuellement j’ai une Lexus Sportcross IS300 de 2003 qui me donne entièrement satisfaction et est d’une fiabilité remarquable. Aimant toujours les voitures un peu décalées, ça fait longtemps que je regarde du côté des Volvo break 240/760 et qui sait si un de ces jours je ne finirai pas à franchir le pas, désireux de revenir à une voiture plus ancienne. Je n’ai pas de grandes compétences mecaniques, me limitant a du petit entretien ou rénovation.
voilà comme dit dans le titre j'ai un souci avec mon V70 T5 de 1998, à chaque démarrage à froid le moteur tourne très mal (environ 500tr/min) puis cale. Je coupe le contact et redémarre, le moteur se comporte comme un charme...
Est-ce que quelqu'un a déjà eu à faire à ce symptôme par hasard ?
Je précise que j'ai un voyant moteur d'allumé à cause du catalyseur HS (mais 2 sondes Lambda neuves) et qu'il sera remplacé d'ici la fin d'année, je ne pense pas que ce soit lié mais sait-on jamais.
J'ai très récemment découvert que l'Islande n'obligeait pas la monte de pneus hiver den hiver, mais comme je sais que les conditions météo se dégradent très vite, j'aimerais offrir à Celestin de jolis pneus toutes saisons. Ceoendant, j'ai eu beau rechercher dans le manuel d'utilisation, je n'ai pu trouver les indices de charge ni de vitesse préconisés par Volvo Tout-Puissant
Sauriez-vous me dire quel sont les indices minimums pour un V70 XC 2.4T AWD, afin que je puisse faire les recherches adéquates ?
les portes arrières de ma V70 Série 2 de 2003 ne s'ouvrent plus de l'intérieur mais sans soucis de l'extérieur. J'ai regardé dans les portières et j'ai vu que la sécurité enfants était active, j'ai donc changé la position du réglage mais une fois la portière fermée j'ai le même souci et si je rouvre la porte je me retrouve avec la sécurité enfants en service, ceci d'un côté comme de l'autre, savez-vous comment je peux en venir à bout ?
cdlt antoine
Je cherche le numéro du moteur de ma V70 car je dois changer la distribution.
Il n'est pas affiché sur le cache de la courroie.
Où puis je le trouver ?
Quant au nombre de dents il y a 2 possibilités : 142 ou 148
J'ai changé le calorstat, sonde et radiateur de chauffage sur le tdi, avant de démonter, j'ai vidangé le plus possible avec la vis en plastique en bas du radiateur à droite, par contre j'ai mis un packet de ldr par terre en démontant le calorstat, et vu se qui est tombé il me semble que j'ai pas rajouté autant dans le vase après...
pour la purge j'ai attendu au moins 30min que le moteur monte en température, ensuite le ventilo à fini par ce mettre en route mais le niveau n'a pas bougé, j'attends encore un peu, je fini par refermer le bouchon pour aller faire et voir si tout va bien avec les autres choses que j'ai changés,
j'ai fait tirer un peu l'engin, le ventilo se met en route mais toujours le même niveau, je touche la durite tout en bas du radiateur, à peine tiède, elle redevient froide très vite même quand le ventilo tourne, alors que la durite qui part de la culasse (ou il y a la sonde) est brulante...
Sa parait pas un peu bizzare pour les connaisseur du tdi?
j'ai le sentiment qu'il manque au moins 1 ou 2l là dedans mais comment les remettre??
J'ai un bruit localiser (je pense ) à l'avant droit.
J'entends ce "clong" quand je passe sur un dos d’âne, même à petite vitesse et aussi sur route un peu bosseler.
J'ai soulever la voiture à la recherche de jeu mais je n'ai rien trouvé.
Sur le net, j'ai vu que ça parlait d'une pièce en caoutchout appelé "insulator" a mettre sur les spires des amortisseurs.
Qu'en pensez vous?
Bonjour je me suis présenté sur une autre page et je le refais ici.
J’ai eu une 740 tdintercooler un v70 tdi puis un v70 d3 et j’ai récupéré la v70 tdi
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