Je me tourne aujourd'hui vers vous car je suis à la recherche de la référence d'une pièce. Ne sachant absolument pas a quoi elle correspond (durite ou joint?) et n'étant pas sur de ce qui l'entour (interchangeur mais pas sur), je préfère m'adresser à vous.
A savoir que cette pièce est déchirée et que le mécano de chez Volvo me l'avait rafistolée pour que ça tienne. Elle est la source d'un bruit de soufflerie quand le turbo commence à tourner, et donc une perte de puissance.
Voici quelques photos afin de vous aider à identifier la pièce.
La pièce se trouve juste derrière
On distingue ici un peu la pièce, en caoutchouc qui ressemble à une mi-durite mi-joint
Bonjour,j’ai une v70 de 1999 (diesel).
Parfois elle refuse de démarer j’attend quelques minutes en manipulant les vitres électriques
,verouillages de portes et elle redémarre .
Cependant depuis quelques jours elle calle
En roulant je ne vois pas d’ou cela vient
Si quelqu’un à une idée je suis preneur.
(Le démarreur fonctionne.)
Hello messieurs ,
faut il vidanger de temps en temps le liquide de direction assistée ?
Quelqu'un aurait il les périodicité et entretiens d' une S60 140 cv 2l essence 2003 ?
Merci a tous
bonjour
énorme bruit au niveau moteur,je soulève le capot ,je voix le tendeur de courroie d'accessoire faire de oscillations et ce bruit violent mais je ne constate rien de particulier(pas beaucoup de visibilité),étant à moins d'1 km de la maison,je décide de rentrer pour voir avec une lampe de poche mais après 500mètres plus de bruit!cela reste un mystère complet
ma seule chose qui me vient à l'esprit est que quelque chose et passé entre la courroie et une des poulies,mais quoi?
une idée?
cordialement
Bonjour , pouvez vous me dire si il y a des manip à faire avant de démonter une boite auto sur v70 de 2002 2,4 tdi , je m'explique sur mon ancienne voiture c4 Picasso de 2007 avec une boite bmp6 robotisée il a fallu que je retire la pression dans l'actionneur avec la valise je sais que ce n'est pas les même boite du tout et heureusement car c'est une vrai m.....e à cause du roulement de l'arbre secondaire mais bon c'est un autre sujet et un autre forum , donc pour éviter de tomber dans les pièges style "eh bien tu aurais du faire ça avant de la démonter " , merci d'avance du retour de vos expériences.
Bonsoir , je suis sylvain j'habite dans le var , j'ai acheté un v70 de 2004 2,4 l boite auto qui à 320 000 km et des poussières . C'est une voiture que j'ai toujours apprécié. Je l'ai prise avec la boite bloquée à priori assez commun sur une aw55.50sn donc du boulot en perspective alors si vous avez des pistes hésiter pas avant que je prenne le taureau par les cornes et que je là démonte . Je pense qu'en venant sur votre forum , je trouverai des conseils avertit pour ma Volvo. Au plaisir de vous lire.
Il m’arrive un problème surprenant, mon neiman refuse de passer en position 2.
J’arrive à passer en position 1, mais je reste bloqué en position 1. Je peux enlever la clé, le remettre, tourner jusqu’en position 1 tout-à-fait librement, mais je suis bloqué en position 1, pas moyen d’aller plus loin, comme s’il y avait un blocage mécanique.
Ma voiture est en boîte auto, la boîte est en position P, et il m’est impossible de bouger le levier de vitesse.
Lorsque le levier de vitesse n’est pas en position P, il me semble que l’anti-démarrage est différent : la clef tourne bien mais le démarreur ne se lance pas.
Evidemment, la voiture n’est pas dans mon garage, elle est garée au milieu de mon village à un endroit où il serait préférable qu'elle ne reste pas trop longtemps…
Quelqu’un a-t-il une piste pour trouver la cause de cette panne ?
Avec la clé dans le neiman, le volant tourne librement. Est-il possible de forcer le démarrage de la voiture comme dans les films, cad en mettant deux fils en contact dans le neiman ?
Quelqu'un(e) sait-il s'il y a-t-il des différence entre la culasse des moteurs D5 163cv et celle des moteurs D5 185cv et s'il est possible de monter une culasse d'un moteur 163cv sur un moteur 185cv ?
Merci.