je me prénomme Amaury et suis l'heureux possesseur d'un V70 2.5T de 1999 et d'une S60 2.4T de 2001, tous deux converties à l'E85 (la V70 avec un boîtier Eflexfuel, et la S60 reprogrammée chez Sportech Performance).
Je m'appelle Fabrice, j'ai 49 ans et je viens d'acheter ma première volvo.
Je viens de vendre ma 406 coupé 16v qui datait de 1997 et je souhaitais la remplacer pour une petite utilisation quotidienne' par une voiture diesel même fort kilométrée.
Je suis tombé par hasard sur une annonce pour une Volvo V40 grise 1.9 d 115 chevaux de 2002 et qui a 270 000 km et qui sort de grosse révision avec de nombreuses pièces changées.
Je ne connais pas la finition de la voiture mais c'est un intérieur cuir noir avec des insert bois sur les portes et autour de la boîte de vitesse, pas de fauteuil électrique ni de toit ouvrant.
J'ai déjà effectué 2000 km en 3 semaines pour l'instant elle roule bien pas de problème particulier.
Yo : -)
Je m'appel Pierre, 25 ans, je possède une 240 GL de 1989. Plusieurs choses à revoir dessus, c'est pour ça que je m'inscris au forum.
Actuellement il faut changer les amortisseurs arrières et régler le capot qui se soulève beaucoup au niveau des compas... L'un d'eux est tordu, l'autre salement réparé
Bref j'ouvrirai peut être un topic plus précis dans le futur.
Plus de renseignements sur le véhicule :
Volvo 240 1989 Engine b19e No turbo
Gear box M47 manual transmission
Injection k jetronic
Pas de photos de disponible
Je suis basé sur Auxerre en Bourgogne
Byebye : -)
salut à vous tous et toutes, voilà juste une question pour m'assurer qu'il ait pas de soucis, ça fait 2 ans que ma c30 fait une bruit localisé côté supérieur du moteur dessus de culasse c'est un bruit de cliquetis à froid qui ressemble au bruit du culbuteur et/ou soupapes. Ce bruit est très audible à froid au ralenti, plus prononcé entre 2000 et 3000 trs/mn, et plus de bruit au delà de 3000 tr/mn. ça fait 2 ans que j'ai ce bruit, mon garagiste m'a précisé que ça devait venir en partie de la distribution et/ou des rondelles de compensation de soupape. Ma question est : ce bruit est-il normal pour 185000km au compteur? faut-il s'en inquiéter et faire un réglage distribution/soupape? merci pour vos éclairages sur la question.
Bonjour,
Sur ma V60, le phare arrière gauche s'est pris un gravier, petit trou....
Mais risque d'humidité, je vais poser un adhésif transparent.
Est-il possible de ne remplacer que la vitre en plastic ?
Bonjour,
j'ai de l'eau qui imprègne le tapis (que) sous les pieds conducteur. D'où cela pourrait-il venir ?
Une évacuation à déboucher ?
Merci et bonne fin d'année à tous.
Je sollicite votre aide sur un problème où je n'ai aucune piste;
j'ai eu avec l'arrivée de l'hiver (je ne sais pas si c'est lié) l'apparition de plus en plus fréquente du voyant "ETS" sur ma C70 mk1 2.4 turbo, avec a la clé une conduite assez désagréable en ville, avec des à coups prononcés en 1ere et 2eme si je ne joue pas de l'embrayage.
Pas de ralenti instable ou de calages intempestifs, mais il a fini par s'allumer à chaque démarrage ou bout d'1 ou 2 minutes de roulage, et donc impossibilité d'utiliser le régulateur.
J'ai donc envoyé mon boîtier papillon chez Ecu.de en réparation, pensant que c'était ce fameux problème de capteur de position;
Ils me l'ont réparé et renvoyé, malheureusement après remontage, toujours exactement le même problème, sans aucun changement!
J'ai effectué les apprentissages suivants, glanés sur ce forum:
Apprentissages auto-adaptatifs - Recalage du régulateur ralenti : après le débranchement du calculateur ou de la batterie. Après avoir rebranché la batterie, attendre 10 secondes minimum avant de mettre le contact, puis une fois le contact mis, attendre à nouveau 10 secondes avant de démarrer le moteur. - Apprentissage de la position papillon (1) sans appuyer sur la pédale d'accélérateur, mettre le contact, sans démarrer le moteur, puis attendre 30 secondes et le couper. Attendre à nouveau 30 secondes avant de procéder à l'apprentissage suivant. - Apprentissage de la position "pied à fond" : mettre le contact, enfoncer l'accélérateur jusqu'en butée et le relâcher. Démarrer le moteur et le laisser toumer au ralenti. - Apprentissage compensation vieillissement moteur : laisser tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes au moins jusqu'à ce qu'il atteigne 80°C. - Apprentissage richesse moteur (moteur chaud : 80°C) effectuer un parcours routier urbain d'environ 5 km.
Aucun changement;
Si quelqu'un a une piste pour moi, je lui en serais gré;
J'ai lu quelque part que ça pouvait venir des capteurs de position de pédale, comment ça se teste? D'autres pistes?
Bonjour à tous . J'ai un soucis qui me prend la tête sur ma volvo c70 t5 de 1998 . En faite j'ai eu pas mal de soucis de santé et donc pendant un moment la voiture est resté Parké mais toujours à l'abri au sous sol. Quant je m'en sert pas beaucoup je débranche la batterie. Donc pour en venir au problème , avant cette immobilisation je n'avais pas de problème . Un jour je la ressort et la elle tourne bien. Je l'emmène au contrôle technique et tout est nickel. Sur le retour je me permet de faire une petite accélération et là les problèmes sont arrivé. En arrivant chez moi je me rend compte que la voiture a un ralenti instable (arrête pas de monter et descendre seul yo-yo) elle pu un mélange d'essence et de brûler, fume beaucoup et noir, noircit tout en moins de 2,et quant on accélère plus la même puissance et conso essence nettement supérieur . Suite à ça je change les bougies et là elle retourne bien fume plus ... Plus aucun symptomes. Tout content je me décide de faire un petit tour avec et à un moment je veux voir si en accélérant ça refait pas le problème. Et là rebelote tout les symptomes ré apparaissent suite à cette accélération. Batterie et bougie neuve. Pour vous ça peu venir de quoi les amis ? Je compte sur vous s'il vous plais car la ça me fou les boules véritablement . Merci
je suis en train de refaire une paire de SU HIF6 et je veux changer les pointeaux, et pour ce modèle j'ai le choix en des BAL et des BBB, quelqu'un peux m'eclairer?
![[Image: 1038591.jpg]](http://media.skandix.de/pimg/1038591.jpg)
