Corentin, 25 ans, vivant à 40 km de Lille. J'ai actuellement une MX-5 1.8 140 BV6 de 2000 qui me convient parfaitement pour la balade et les sorties circuit, mais j'aimerai la préserver un peu en la gardant pour le week-end uniquement.
Les deux places et le mini coffre me conviennent pour tous les jours, mais la fâcheuse tendance des MX-5 à rouiller me fait sentir coupable quand je la conduis sous la pluie (C'est à dire très souvent). Et puis en ce moment ça glisse un peu trop sur le verglas et la boue à mon goût.
J'ai également une 207 hdi 92 depuis 3 ans mais qui ne roule pas assez pour un diesel... En ce moment je la prends plus souvent par temps froid/humide, mais c'est quand même bien moins amusant que la MX, et surtout trop récente à mon goût.
Cette année j'ai fait 17.000 km en MX, contre 6.000 en 207...
Ça fait au moins 20 ans que je suis fan de Volvo et la 850 break m'a vraiment tapé dans l'oeil à force de traîner sur leboncoin et cie, sachant que je compte m'en prendre une vers le mois de février ou mars.
Les T5 et T5R étant à mon avis au-dessus de mes moyens, j'aimerai partir sur une 2.5 170ch ou une 193ch si l'occasion se présente.
Je ne suis pas trop regardant sur la conso (à mon avis égale à la MX) et l'assurance (forcément moins chère que ma 207!), sachant qu'elle remplacera la 207 et sera vraiment utilisée en daily, la MX ne sortira que le week-end ou par beau temps.
Je connais la fiabilité de la marque et je ne m'inquiète pas trop sur le kilométrage, à mon avis vu les prix ça va être dans les 200.000 km environ. Je vais essayer de trouver sur le forum toutes les infos des points à regarder à l'achat et me renseigner tranquillement pendant les 2-3 mois à venir.
Je ne connais pas encore les finitions, équipements et couleurs dispo, juste les moteurs.
J'ai trouvé un exemplaire pas mal en Allemagne, mais à mon avis elle ne sera plus là quand je chercherai vraiment
Désolé pour le pavé, j'aurai sûrement plein d'autres questions à poser quand je continuerai mes recherches.
Je roule en Toyota depuis des années (Prius 2, Yaris TS 1.5 actuellement).
J'aime la fiabilité !
J'habite en centre ville et roule peu en voiture dans la cité (vélo ou transports en commun).
J'ai eu de grandes voitures fiables (R21 2.1 Turbo D) et j'ai envie de retrouver du grand confort et j'ai TOUJOURS aimé le look et l'esprit des "briques" (j'apprends le vocabulaire !).
J'envisage donc, à terme de trouver une 740/940 essence (je ne veux pas de diesel !).
JE SUIS ICI POUR APPRENDRE ET TROUVER DES ASTUCES, INFOS AU SUJET DE CES GRANDES AUTOS.
Je cherche le schéma électrique du ventilateur du radiateur pour ma V70 II de 2004
Code moteur B5254T2
Elle vient du Canada si jamais ça change quelque chose.
J'ai le ventilateur qui tourne en permanence si je le laisse branché et le soucis ne vient pas d'une sonde
Merci pour votre aide
question idiote, mais je n'arrive pas à démonter ma grille chien sur mon XC70 2005....
Elle est maintenue au plafonnier par une Torx (T20 de mémoire ??)de chaque côté du plafonnier.
Les vis tournent désespérément dans le vide.
La vis a l'air d'être montée avec une sorte de système de ressort...
J' essayé de glisser un tournevis sous cette platine pour faire levier & comprimer ce "ressort" & essayer de dévisser... rien n'y fait... ça tourne dans le vide, pas de prise.
Quelqu'un d'entre vous aurait-il une solution ou un truc ?
Merci d'avance pour vos retours...
bonjour, je me permets car après longue recherche je trouve quelques infos mais pas de réponse précise à mon soucis. je dispose d'une volvo C30 1.8 de 2007 avec boitier papillon électronique (voir photo du boitier). La partie électronique est embarqué et je ne pas s'il faut un réglage logiciel.
Après indication voyant erreur moteur mon garagiste a passé la voiture à la valise qui indiquait "boitier papillon défecteux". Je l'ai dans premier temps démonté et nettoyé mais le soucis est réapparu 3 mois plus tard donc ce mois ci. J'en ai commandé un neuf en allemagne chez Polar-Parts tout à fait standard selon numéro de série. Après montage tout semble bien mieux fonctionner mais je pense qu'elle a besoin d'un réglage. Ma question justement est comme procède-t-on pour l'ajustement initialisation du nouveau boitier papillon ETM? J'ai lu de ci de là que à l'allumage position II il fallait attendre que le boitier s'initialise, on entend un clic, on éteint et on rallume et le tour est joué. Ceci dit, quand on tourne la vis de réglage dans le sens des aiguille d'une montre, le ralenti augmente, et il baisse si on dévisse. Donc là quel est le réglage idéal de cette vis pour avoir un ralenti à chaud correct cad à environ 800tpm il semblerait et que surtout ce soit stable. J'ai remarqué en ville quand je freine que je m'arrête, le compte tour descend à 1000tpm s'arrête puis redescend à 800tpm. Volvo semble ne pas vouloir régler ce boitier car bien entendu pas acheté chez eux... Si je pouvais avoir votre aide... ça serait père noël!
J'ai vue que la serrure de ma C70 de 2008 était un peu sortie de son emplacement.
je l'ai pris entre les doigts, j'ai tiré tout doucement celle ci et elle est sortit sans aucun effort.
IMG_20181216_143104_resized_20181216_023832379.jpg (Taille : 277.39 Ko / Téléchargements : 18)
je la remet, mais elle ne reste pas dans son emplacement, elle ressort dès que je claque la porte ou que je tire doucement dessus.
vous savez comment elle est censé rester dans la porte ?
côté conducteur pas de souci, impossible de la sortir comme ça.
Comme promis le petit tutoriel pour réparer le système d alimentation en LDR du radiateur de chauffage habitacle se situant sous la tableau de bord.
J'ai fait une petite video comme j'aime bien faire car je trouve cela plus parlant.
Donc il s'agit de remplacer les durites et le système de raccordement par un système plus fiable a mon sens car sans jonction en plastique. C'est un choix parmi tant d'autres.. ce n'est pas un vérité absolu juste ma solution que je partage !
si vous avez des questions et que je peux y répondre pas de soucis
![[Image: 20181010.jpg]](https://i18.servimg.com/u/f18/18/82/99/16/20181010.jpg)
