je n'ai toujours pas trouvé la raison de mon problème. les leds du sélecteur de bva ainsi que la touche W ne fonctionne plus, un fusible ! pas trouvé une idée est la bienvenue.
J'attaque le remontage des trains avant de ma T5 (2001) et j'ai besoin d'un coup de mains sur :
* L'ordre de remontage (Actuellement il ne reste que les triangles et support de biellettes)
* Les couples de serrage (je me suis fait prêté une clé dynamo)
* Des astuces
Si quelqu'un a une RT ou Haynes pour me dépanner de ses infos ou même une version Tipiak je suis preneur (ouais je sais pas bien tout ça mais si je pouvais je l'aurais acheté! )
Une volvo s60 2.4 140 de septembre 2001 édition summum. 144000km
Pas mal de boulot à faire dessus:
Boitier papillon qui est déjà en réparation chez ecu.de
Durites capteur map hs.
Interieur cuir à decraser (littéralement ^^).
Solenoid de la serrure arrière droite à refaire.
Et debosselage de grêle un peu partout.
C’était le dimanche 30 juin dans le magnifique cadre du château de Chantilly et ca valait le coup de mettre une belle chemise (sobrement fleurie ), un beau pantalon, un chapeau pour respecter le dress code.
On commence par une jolie Fiat de plage
Ca, j'ai déjà oublié surement un truc anglais de course
Alfa 6C ou 2800 ?
Ferrari 308
Gordini
Maserati Quatroporte I
Quelques DS Chapron
SM (lowrider )
VW Karman
Alfa Guilia SS
Rolls Camargue, le seul modèle qui a être fabriquée en Italie
Ferrari 308 GT4
Jaguar 420G
Panther Kalista
Fiat 850
De Tomaso Panthera
Voila, c'est tout pour ce soir pour vous donner un avant gout, les pièces rares, ça sera demain
je voudrai monter des freins de S60R sur ma 2.4T.
Savez-vous si c'est possible en changeant juste les disques/plaquettes et étriers, ou faut-il changer d'autres pièces ?
Bonjour,
Je viens donc de passer de la brique 740 D24TIC au V70 D5244T de 2005 en BVA, un autre monde, sauf pour le coffre ! y'a plus tout les petit rangement, même dans les portes arrières !
Acquise à 200 000kms, deuxième mains avec carnet VOLVO, la révision des 200 était à faire, j'ai fais tout les filtres, vidange moteur en 5w40, la pompe de DA, un support moteur supérieur haut et deux pneus avant. La distribution à été faite à 143 000kms. La protection sous le moteur étant à moitié naze j'ai trouvé ceci en tôle que j'ai commandé : https://www.sump-guard.co.uk/volvo-v70-engine-sump-guard
Je vais donner à faire les silent bloc de barre stab avant et la vidange de la BVA avec le carter, d'ailleurs à ce sujet j'ai un tremblement au freinage ou plutôt une vibration à la pédale de frein du même type qu'une DA HS qui donne des coups hydraulique dans le volant, là c'est le même symptôme, ça vous dis quelque chose ?
Je suis sur le point d'acheter une Volco V40 1600 ccm3 de 2002 avec 190000 km boite manuelle, carnet depuis le début et 1er propriétaire pour 1300€..
S'agit-il d'un moteur d'origine Volvo ?
La courroie de distribution se remplace tout les combien de Kms ?
Pensez-vous que c'est une bonne affaire et pouvez-vous me dire si la volvo v40 1.6i 16v de 2002 à des problèmes connus et à quoi il faut regarder avant de l'acheter svp ?
Merci d'avance pour votre aide...
je viens vers vous pour savoir si quelqu’un a en sa possession une valise spécifique Volvo ou un moyen de s'en procurer une dans les alentours du 92 afin de faire un petit contrôle de mon XC90 avant de partir en vacances