Bonjour à tous,

Plusieurs fonctions ne sont plus opérantes sur ma voiture: réglages des rétroviseurs (mais ils se rabattent normalement), dégivrage lunette AR, chauffage des sièges... le LED témoin de chacune de ces commandes reste éteint. En recherchant la cause commune avec l'aide des schémas du manuel Haynes, ça ne semble pas venir d'un fusible mais plutôt du "climate control module" Qu'en pensez-vous? 
Je vais faire un diag chez Volvo mais je suis inquiet pour le devis de réparation qui va suivre!
Merci d'avance pour vos réponses.

Xc60 2011 : fuite du liquide de refroidissement
...
Bonjour,
Des amis ont un xc60 dont le LR fuyait très doucement.
Volvo a diagnostiqué un radiateur percé, avec plus de 700 € de devis MO comprise.
Sans attendre, mes amis ont versé un produit autobouchant dans le LR, cela fait plusieurs mois.
Est-ce que cette "réparation" peut tenir longtemps ?
A bientôt,

Bonjour,

je souhaite vidanger la BV de ma V70 2.5T de 1999.
Sauf erreur, la BV est une M56.

Il n'y a rien dans le manuel, et la seule info semblant fiable que j'ai pu trouver est celle-ci : 75W-80 GL-5 Premium Synthetic MTF

Que pouvez-vous me recommander ?
J'ai l'habitude des lubrifiants Motul 300V, mais la Gear 300 n'existe qu'en 75W90.

A vot'bon coeur M'sieurs Dames !

Bonjour,

je souhaite vidanger la BV de ma S60 2.4T de 2001.
Sauf erreur, la BV est une M56.

Il n'y a rien dans le manuel, et la seule info semblant fiable que j'ai pu trouver est celle-ci : https://www.niveau-huile.com/volvo-s60-2...e=91034677

Que pouvez-vous me recommander ?
J'ai l'habitude des lubrifiants Motul 300V, mais la Gear 300 n'existe qu'en 75W90.

A vot'bon coeur M'sieurs Dames !

On va commencer par la seule voiture Volvo présente :



Coté voitures, il n'y avait rien d'exceptionnel a part une ...

Une belle américaine


R17


Citroën C4 (la vraie )


Renault Fuego version US



Ford Mustang (dans les générations mal-aimées)


Peugeot 404 Cabriolet (quelle classe ce dessin italien )


Ford Capri c'est fini


De Lorean DMC12 à moteur français mossieu


Quelques modèles rares
Renault Frégate


DB Le Mans et en orange Ford F100



Quelques Hotchkiss


Simca Chambord


Quelques 2 CV avec une XM au milieu  


Oh une XM  


Pour rester chez Citroën, le type G qui est le prototype du Type H




Son concurrent de l'époque : Peugeot dit nez de cochon, un Chenard et Walker sous licence qui permet à Peugeot d'avoir son 1er véhicule à traction avant


Une Estafette Renault joliment transformée




L'inévitable Combi


Il y avait des tracteurs aussi, je n'ai photographier que le plus recent : Mercedes MB Track


Et plein de camions
Berliet


Citroën U23 ?


Une toupie Unic


Renault Goélette ?


Berliet TLR


Volvo F88 et Estafette passée en 4 roues motrices par Sinpar


Saurer, une marque Suisse


Encore du Berliet


Wileme, dessiné par Charbonneau ?


Citröen Belphegor


Volvo FH et F89



Scania



Retour chez Berliet



Unic



Bernard


Volvo F12


Volvo 495


F12


Berliet Gazelle


Et on termine par Citröen pour le centenaire


J'ai pas fait beaucoup de photos, j'essayerai de faire mieux à la prochaine expo dimanche prochain

Bonjour,

J'ai un souci sur ma 850 TDI 2.5L. A froid elle démarre normalement. Mais à chaud elle se met à brouter et cale. Là, deux cas de figure soit la bête repart avec le voyant lambda  allumé soit elle ne veut rien savoir pendant 5 à 10 min puis repart toujours avec le voyant allumé.

J'ai passé la valise et Vol-FCR me dit : EFI-717 Fuel regulator position sensor signal.

J'ai pensé au capteur PMH mais y'en a-t-il un sur ce modèle? Ou alors l'injecteur Pilote? L'actuateur de pompe? Bref je cherche du côté d'un quelconque capteur ayant un rapport avec l'injection...

Voila les caractéristiques de la voiture :
850 TDI
Année 1996
275000 km

Je précise que le calage dynamique était correct jusqu'il y a peu. Je l'ai vérifié il y environ 3 mois.

Si vous avez des idéees, je suis preneur...

Merci d'avance

Bonjour a tous, 

Voila pour faire simple j'ai monté un kit distri SKF sur ma v70 2.5 tdi 140 il y a 1.5ans, j'avais constaté une baisse significatif du prix et a la livraison j'était surpris de voir que c'était du SKF "made in romania" contrairement a mes anciens kit SKF made in germany.

Bref, aujourd'hui et sur autoroute, ma pompe a eau a lâcher entrainement la rupture de distribution. 

Ma question est la suivante : quelqu'un a -til eu un cas similaire ? honnêtement j'espère m'en tiré pour quelques soupapes, un kit distri, une rectif culasse et son joint et voir l'arbre a came (mono arbre contrairement au D5). 



j'espère que les pistons n'ont rien et le bas moteur aussi…  340 000kms
train avant impeccable, voiture soignée et toute options...

Bonjour a tous, 

Voila pour faire simple j'ai monté un kit distri SKF sur ma v70 2.5 tdi 140 il y a 1.5ans, j'avais constaté une baisse significatif du prix et a la livraison j'était surpris de voir que c'était du SKF "made in romania" contrairement a mes anciens kit SKF made in germany.

Bref, aujourd'hui et sur autoroute, ma pompe a eau a lâcher entrainement la rupture de distribution. 

Ma question est la suivante : quelqu'un a -til eu un cas similaire ? honnêtement j'espère m'en tiré pour quelques soupapes, un kit distri, une rectif culasse et son joint et voir l'arbre a came (mono arbre contrairement au D5). 



j'espère que les pistons n'ont rien et le bas moteur aussi…  340 000kms
train avant impeccable, voiture soignée et toute options...

Bonjour à tous.

Eh bien voila, il faut bien une première.
Pour moi ce sera une V40 phase I (1996) en 1.8 essence 152.000Km

La voiture est très propre (mis à part les sièges velours dont pas mal de coutures ont lâché) mais elle est restée stockée pendant un bon moment sans bouger.
1ère bonne surprise après remplacement de la batterie... elle a démarré au premier tour de clé.
CT passé limite cause freins limites (malgré un gros nettoyage des disques qui étaient très très rouillés) et aussi déséquilibre freins arrières (29% d'écart entre droite et gauche).

Donc petits travaux à prévoir;
Grosse révision, freins avants et arrières à revoir, purge liquide freins, distrib. et pneus (ils sont secs, craquelés et avec un beau plat).
Ensuite il faudra que je vois ce qu'il est possible de faire pour la clim. qui est très faiblarde (je croise les doigts pour une "simple" recharge mais bon...)
Et enfin, voir ce qu'il est possible de faire pour le tissu des sièges.

Merci à vous tous pour toutes les infos que l'on peut trouver sur ce forum.

@+.
Shaa.

Salut a tous

Comme dit dans le titre je cherche a améliorer la tenue de route de ma V70, j'ai déjà des combinés BC Racing et la là je me penche sur les SB polyuréthanes. Existe t'il d'autres marques que Powerflex qui sont assez cher ?

Niveau barre anti roulis est ce qu'une barre de XC70 est de plus gros diamètre ?

Merci d'avance