Salut à tous et toutes! Voilà c'est mon premier post sur "le premier effet Kiss-cool"! Donc je suis Bill 940 (850 GLT aussi pour ceusses qui connaissent...), J'habite à Sens dans le 89. J'ai 25 ans. C'est une charmante petite ville située à environ 1h30 de Paris. Je suis marié, sans enfants (mais ça va venir), j'ai un chien et deux chats. Comme l'indique ma signature, je possède une 940 berline à moteur B204E (2.0 16V de 139 cv) finition GLE de décembre 1990, et que je ne manquerais pas de vous présenter! Je suis ouvrier boucher de métier, ma "passion" c'est la mécanique. J'aurais aimé travailler dans l'automobile mais le destin en a décidé autrement. Voilà un peu qui je suis!
Bon, ben pisque ça a l'air d'être le rite du coin, me présente : - j'ai l'age de mes humeurs donc ça dépend des jours - la gueule de l'emploi mais lequel ? - une 745 turbo inter"colère" qu'est une bois-sans-soif,:mad: pire qu'un polonais, qui donne des insomnies à Knüt pourtant la 745 turbo c'est "du bonheur en tartine" ©RenardPréchant, 2005 - une 245 turbo dont j'ai connement explosé le moulbif, en exposition pour qui veut voir une fois dans sa vie des supports d'injecteurs fondus (j'ai bien dit "fondus" !!). Une honte, je vous dis, une honte :mad::mad::mad: - la 245 mazout de Mme 780BaronLetto mère, récupérée mais retombée dans sa léthargie en attendant mon arrivée en prince charmant pour la réveiller (quand j'aurais les sous-sous !!) ..... Et ça continue : - une 345 en révision qui dure, qui dure, tout ça pour une malheureuse centrale de clignotant, achetée pour la princesse de mon coeur, - une 944 GLE, boatoto, qui attends impatiemment son pot d'échappement et son nettoyage d'injecteurs pour repartir ds une nouvelle vie, après sa mise à la retraite - un cimetière de 740's pour la pièce (oùça, où ça ????) - une 745 B200, pas turbo pas inter"colère", mais avec les segments ds le sac et un ciel de toit qui tombe sur la tête des valeureux gaulois qui osent monter dedans ( qui n'en veut ?) Pour la photo, j'sais pas : finalement, un pseudo c'est pour pas se cacher un peu, non ? Une tof de la boit-sans-soif, histoire de....
Bonsoir à toutes et à tous, et félicitations pour ce forum tout beau, tout nouveau ... je suis agréablement surpris de voir que je ne m'avance apparemment pas en terra incognita, étant donné les membres déjà inscrits ! :lol: Rien que le fait de pouvoir user de ce magnifique smiley est un plaisir d'une intensité rare ... Allez, un peu de sérieux, je me présente pour ceux qui ne me connaîtraient pas : je suis Jean-Baptiste, j'ai 24 ans, je demeure en Seine-et-Marne. Etudiant en droit ( DESS de droit des grandes agglomérations ) dans le civil, le plus clair de mon temps libre, précieuse denrée soit dit en passant , se passe comme vous l'aurez deviné autour de Volvo. Il faut dire que chez nous, l'intérêt pour la marque est ancien, il a débuté en 1972 pour être précis, année où mon grand-père a acquis pour son activité professionnelle un camion Volvo, un F 88, toujours en activité actuellement. D'autres l'ont secondé entre-temps, puis les voitures ont suivi au fil du temps.
Salut à tous , j'ai vu de la lumière alors je suis rentré...Bien que je connaisse déjà la plupart d'entre vous de part l'autre forum, le volvoforlife que je fréquente depuis bien des années, jouons le jeu du forum nouveau, et des membres nouveaux, les présentations: 32 ans, ai découvert Volvo avec la 122S il y a près de 10 ans déjà ...t'es mordu, t'es fouttu! le pseudo: par référence et par dérision par rapport à ce qu'évoque auprès du grand public l'apparition de cette brique mécanique qu'est une Volvo 245, "un char"...et puis aussi parcequ'à Saumur, les chars on connait un petit peu quand même.
Bonjour/bonsoir à tous j'ai un petit souci assez énervant sur ma V70 2,5D 194 000km. En effet, lors des décélérations (en dessous de 2000 tours) elle a souvent des ratées qui ne sont pas très prononcées mais suffisamment pour être gênantes en conduite urbaine. J'ai donc tendance à rouler toujours au dessus de 2000trs/min. Ces ratées sont beaucoup plus prononcées quand je m'approche du régime de ralenti. Ce phénomène se produit de temps en temps (j'ai l'impression que c'est en fonction de la T° ou de l'humidité !) et j'ai aucun souci au niveau accélération. En comparaison, la S80 2,5D de mon père est beaucoup plus agréable à conduire dans les bas régimes. L'un d'entre vous a une idée d'ou peu venir ce pb ?? Merci d'avance Benoit
salut a tous, super, maintenant il y aura un forum sur volvo de plus a visiter :-) je suis a londres actuellement, pour un stage, et niveau volvo, ils assurent les british, j'hallucine,ya plein de 965, tous les jours j'en croise . Mais pkoi en france c pas comme ça :-( Malheureusement, personne dans ma boite en a une, je ne pourai dc pas l'essayer. Enfin jme console en me disant que j'ai tout de meme un collegue qui a une jaguar XK. je suis monté dedans et bien ma fois c sympas :-) ça pousse bien. En meme temps, c pas ce que j'acheterais comme voiture, ya pas de place, je touchai le toit et mes jambes étaient trop longues... Donc au final, vive les volvos, 960 break pour moi svp :-) tant que j'y suis, je prendrai aussi une 240, une 850R et puis aussi un xc70, et pour le we un xc90. comment ça j'en demande trop
Absente depuis quelque temps du vfl et voilà qu'un autre forum ouvre ses portes!... Merci Moinsundemi pour m'avoir informée et merci Kn�t pour l'invitation!... Donc, je me présente... Française (origines Bourgogne et Paris) ayant posée ses valises chez les Deutschs - plus de volvos croisées au quotidien... - je possède un 855 de 1994 simple et robuste; mon mari possède un V70 II modèle 2001 avec pas mal d'options; 2 breaks donc à la maison et nous sommes heureux!... Période difficile pour moi pour venir vous lire car on achète un appartement - toujours chez les Deutschs! - et les travaux vont commencer très prochaînement, mais je ferais le maximum pour venir blablater, c'est promis!... Longue vie au forum et à toutes nos Volvos!...
Bon, mon beau-papa se cherche une nouvelle auto et il commence trés sérieusement à lorgner du côté des S80 (il ne veut pas de break). Et là , je vois sur E-bay cette S80 de 92 au GLP Prinz multijet .... pour moins de 15 000 �. Voilà , jepense que c'est un système GPL injection liquide, quels pourraient être les retours sur la fiabilité de l'installation ? par rapport au moulin ? Je pense par ailleurs que le pour reste de l'auto, s'il a été entretenu dans le réseau Volvo, il n'y a pas lieu de s'inquiéter, ça reste une auto relativement fiable. En fait, j'aimerais l'avis des spécialistes GPL ............ et des autres s'ils veulent y mettre leur grain de sel pour me donner éventuellement les points à surveiller sur les S80
Bonsoir à tous ! Mon prénom est Jean-Pierre, je suis né Volvo et ça dure depuis 32 ans maintenant. Une brave 245 diesel me véhicule tous les jours. Une 960 et une 164 lui tiennent compagnie. Et bientot, une 122S, qui est actuellement à poil ! J'ai eu en son temps une belle 144 verte pendant presque 10 ans, et elle me manque parfois ! J'adore la mécanique et j'ai la chance que ce soit aussi mon métier. Voili voilou, et à très bientot !
Bonjour à toutes et à tous, Deux 164 en travaux (gros), une 480 avec des bricoles à faire, une 245 turbo que je vais chercher demain à Istres (question état, ça sera la surprise), et une 945 TDI pour tous les jours. Voili voilà .
![[Image: photo0027ow.jpg]](http://img228.imageshack.us/img228/6933/photo0027ow.jpg)
, se passe comme vous l'aurez deviné autour de Volvo. 
- je possède un 855 de 1994 simple et robuste; mon mari possède un V70 II modèle 2001 avec pas mal d'options; 2 breaks donc à la maison et nous sommes heureux!... 
