Bonjour a tous
Apres avoir longuement négocier avec mon concessionnaire disons 2 minutes, :lol: il m'a gentiment et gracieusement invité à prendre un véhicule, pour la soirée et dont je suis tomber amoureux, je tiens à le remercier car ce fut une agréable fin de journée pour ma chère et moi-même.
Je vous post quelques photos

Pas celle de devant l'autre











D'autres photos vont suivre, j'ai même une vidéo si quelqu'un peu m'aider à la mettre sur le site

Amateur de Volvo et de mécanique
J'ai une 144 dl de 1974 et une 740 gl de1986, bref que du bonheur !!!
Les prochainesseront normalement des breaks une 145 avec un B20E (Ce serait top) et une 740 ou 940 dans quelques mois (j'espère).
A plus !!!

bonjour a tous

voilà, depuis quelques jours, le voyant " ETS " s'allume episodiquement au tableau de bord, dés que je coupe le contact, forcément il s'éteint, et ne se rallume pas immediatement. a signalé que ca ne géne en rien le bon fonctionnement de la voiture, et que tout les niveaux sont OK.

voici ce que le manuel dit a ce sujet : Si le témoin s'allume lorsqu'une panne panne est détectée dans le système d'alimentation et d'allumage. le moteur ne fonctionnera pas correctement et manquera de puissance. coupez le contact et redémarez le moteur, si le témoin est toujours allumé, contactez votre concéssionnaire Volvo pour faire contrôler la voiture.

alors si quelqu'un peut m'aider ou me conseiller, ca serait super


patrice

bonjour a tous et a toutes ,voila je m'appelle denis et je suis l'heureux propritaire de deux volvo ,une 745s de 86 et une 945 de 97,pour les tofs patience elles arrivent !!!!

Salut

Lors de mon dernier changement de distrib, j'ai vu que les joints spi de vilebrequin et d'arbres à cames commençaient à rendre l'âme... :mad:

Pas de soucis pour les commander mais le problème est de savoir comment c'est foutu sur les blocs rouges!

Alors dois-je démonter mes AAC pour changer les joints ou est-ce claveté comme pour le vilebrequin je pense... Voilà ma question!

Merci de vos infos.

J'ai trouvé ce site http://www.entretien-auto.com/

il peut être utile aux néophytes en entretien auto...

Découvert ce matin après le retour de Paris, donc 350 km à 120km/h. En une fois.
Ce contacteur de marche arrière a déjà été remplacé deux fois. La première fois, j'ai payé, la deuxième fois, c'était sous garantie de la première réparation. J'imagine qu'ils vont encore remplacer ça, mais c'est un peu lourd.

Ma question: est-ce grave docteur? Est-ce connu? Puis-je rouler avec ça encore qq jours? Je vais la rentrer au garage fin de semaine.
Je veux avoir l'avis de spécialistes ou non, si vous en avez déjà entendu parlé.

Merci à tous.

PS Alan, si tu lis ça, tu pourrais jeter un oeil si ya qq gouttes à la place de garage. Titine était parquée avant contre le mur... Merci.

Bonjour a tous et en particulier aux menbres rencontré ce dimanche 16/07 au Gazo pour leur acceuil chaleureux et jovial. Je me presente ,Bruno et heureux possesseur d'un 855 T5R de 95 (Italienne mais qui marche trés fort quand même, je precise pour ceux qui croient que c'est un T5R au rabais pas du tout) depuis prés d'une année et toujours content de me mettre deriere le volant pour prendre la route. je vous fais suivre quelques photos pour ceux qui ne la connaissent pas encore

Bonjour, c'est le moment de faire la vidange des 145 000 km sur mon V70 TDI phase II. D'après mon concesionnaire Volvo, c'est une "simple" vidange avec remplacement des filtres (air, huile, pollen), le tout pour un peu plus de 300 euros. Je touve la facture un peu salée pour une simple vidange. Aussi, je décide d'aller chez le Midas du coin pour effectuer la vidange avec les filtres d'origine que j'ai acheté chez Volvo et je réinitialise le voyant de service. Resultat de l'opération: 85 euros. Qu'en pensez vous? Est ce suffisant ou devrais je quand même l'emmener chez le concesionnaire? Merci pour vos précieux conseils. JCT