Bonjour!

Je suis un futur volviste en quête de vrai voitures!!!

J'ai été conquis par Volvo par le fameux Baronletto!

Je suis actuelement en recherche, et je pense bientôt trouver!!

A bientôt!

Bonjour,
J'ai récupéré "un peu" de doc sur les 850. Cela concerne les modèles essence, pas les Tdi .

Mais si cela intéresse du monde.

http://www.mediamax.com/azul_mm31/Hosted/volvo.zip

J'espère ne pas commettre un acte délictueux, si cela était dites le moi.

Bonne lecture.
Azul

Si vous suivez un peu, vous allez penser que ma 855 tombe en morceaux !!!
Ou que je suis maniaque :

Le lanceur de mon démarreur commence à faire un bruit au démarrage, qui risque de se terminer par un grippage, ce qui fait souvent fumer le moteur du démarreur. Comme quand on laisse la clef en position démarrage et que le moteur tourne déjà...

C'est le bruit classique au moment où le moteur part et que le lanceur revient en place. Un bruit de "ça tourne pas bien" !

Objet de ma question : où est il (je pense que c'est sous le moteur et j'ai toujours en place les carter de protection) ???
Est il sauvable, j'entends : peut on (si possible sans démonter) lubrifier quelque chose, graisser... avant que ça ne grippe ???
Est-ce que ça vous est arrivé ?

La mienne a 238000 Km (5204).

J'ai actuellement deux Volvo, une V70 2.4D Summum avec Pack Com de 2005 (30 000 km) qui est devenu ma voiture principale et une 460 Si Mexico 1.9D (230 000 km) de 1996 qui est devenue notre deuxième voiture après notre nous avoir promené vaillamment un peu partout en France sans accroc et avec beaucoup de plaisir.

Jâ??ai (nous avons, avec mon épouse) attrapé le virus après lâ??achat de notre première Volvo 440 essence avec laquelle nous avons parcouru environ 150 000 km. Nous lâ??avons acheté un peu par hasard, à un ami garagiste qui nous lâ??avait proposé comme une excellente occasion, il est vrai que précédemment nous avions une Uno Pop 45 , vous imaginez le changement dâ??autant quâ??à lâ??époque nous faisions de nombreux aller et retour le Week-end entre la région parisienne et la Dordogne.

Le virus Volvo doit être génétique car quâ??elle nâ??a pas été ma surprise (et mon ravissement ) quand ma fille mâ??a dit il y a quelques jours, alors que nous suivions une C30, papa quand je conduirais câ??est une voiture comme celle-là que je voudrais (elle a 12 ans).


Dès que le temps le permettra, j'ajouterais des photos

Bonjour à tous les passionnés (et passionnées s'il y a ...)

Je suis un ingénieur francais vivant à Montréal.....et roulant en Volvo S60T5.......Dont je suis des plus satisfait.....

Alors étant passionné autant en électronique qu'en mécanique.....j'aimerais me joindre à vous! Si vous

m'acceptez......

Bonjour les gens,

Je suis sur le point d'acheter une auto qui est arrêter depuis 6 mois avec une partie de la mécanique déposée.

J'aurai aimé avoir votre avis pour la remise en route, en effet :

1) Le cache culbuteurs a été déposé et les arbres à cames sont à l'air libre (un chiffon les recouvrent), j'ai remarqué un oxydation de certaines cames, légére oxydation, traduit par la non protection avec de la graisse des cames et la protection avec un chiffon qui s'est rempli d'humidité.

Vis à vis du rédémarrage, un déglassage de l'oxydation avec un papier verre très fin (1200??) pour éviter les soucis avec les poussoirs hydro ? Ou les laisser tel quel, les rotations de l'ensemble feront le reste ?

2) Le système de clim : l'ensemble du radiateur moteur/clim a été démonté. De ce fait les tubes, le compresseur et l'ensemble du circuit clim est a l'air libre depuis pas mal de temps (qques mois)...Quels problèmes pourrai je avoir (humidité, fuites, bouteille deshydratante, compresseur ????)

3) Tous les sujetions sur un véhicule pleins d'électronique et stocké a l'humidité (dehors) depuis longtemps, par exemple, le boitier de fusible etait remplis de condensation, le volant, les sièges cuir était remplient de moisissure dut à l'humiditée.....Le fait que cela soit un cabrio n'a rien arrangé (une capote ce n'est pas super étanche )
Merci de vos réponses.
Cris850

Bonsoir à tous
Ma S60T5 2001 arrive à 93000km.....Au fait,j'en suis hyper satisfait !
Je veux remplacer les bougies; je crois avoir le choix entre des Irridium BKR6EIX très chères ou des Bosch FR7DPX beaucoup moins chères......(c'est un moteur 2.3l turbo haute pression)

Que me conseillez-vous?
Puis-je remplacer mon liquide de frein par du DOT4 silicone (et non pas DOT4+).
Ou est l'ajustement pour la course du frein à main (j'ai une BVA avec Tiptronic)
Y a t-il un manuel technique de paru sur cette voiture (genre RTA, Haynes ou je ne sais pas trop...?).
Y a t-il un entretien à faire sur la courroie de distribution?
Doit-on vidanger la BVA?

Merci à tous les experts passionnés......

Bonjour à tous,

Je vous presente ma derniere volvo presque neuve : une 240 de 1986 avec un D24. C'est ma 4e volvo, la troiseme 240, l'autre c'etait une 340.

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Pour completer, j'ai 38 ans et je vis en Seine et Marne, près de Melun.

Je vous enverrai d'autres photos et un peu plus tard et vous expliquerai pourquoi mon D24 ne fume que l'hiver et pas l'été !!!

Bonne soirée

Fabrice

J'ose même pas vous dire mon âge, mais c'est largement plus que celui de mes deux amazones et presque 40 de plus que mon bk 850! J'en reviens pas moi-même: y m'semble qu'on a dû me sucrer quelques années sans que je m'en rende compte!
Il n'y a pas des lustres que la Volvoïte aiguë m'est tombée dessus; mais ça n'empêche pas le coup de foudre, et du coup je n'ai plus que des Volvo (sauf la petite Yam, mais a qu'2 roues). 3 Volvo, mais à peine plus de 15000� au total: de l'occase et de l'enchère sur e-Bay...
La plus ancienne, c'est la plus chère à mon coeur (et à mon portefeuille aussi): une 122S, entièrement préparée VHC, et avec laquelle j'écume (enfin, j'essaie de participer, quoi) les rallyes et courses de côte. Elle est marseillaise, blanche à rayures noires et crache le feu et on lui a déjà ... refait deux fois le moulin, en particulier après une méga-explosion au Rallye Dijon - Côte d'Or 2006!
Ben oui, j'suis bourguignon... pourquoi? z'aimez pas le pinard, vous? Moi... si!
Et les 2 autres? Eh ben une 2ème Amazone, rouge, qui roule quotidiennement depuis que je l'ai courageusement et e-Bayement arrachée des mains (et des pieds) des mangeurs de cassoulet. Et la "petite" dernière, c'est la plus grande: un 850, 2,5L à essence!
Glou glou! Y en a pas une sur les 3 qui consomme moins de 15 L! Et je vous dis même pas pour celle qui court en VHC!!
A part ça, j'aime bien la vidéo: allez voir sur http://www.val.darroux.rallye.fr.
Et si vous êtes branché compétition, alors on a des choses à se dire.

Si quelqu'un a ça ... ça serait cool.
Ou alors, le moyen d'accéder au système de chauffage (radiateur + durites) .... je crois que j'ai une fuite par là-bas.

Les symptômes :

- Désembuage trés difficile
- Moquette côté passager humide
- Odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle


Par contre : niveau du liquide quasi pas bougé en 1000 kms