Bonjour,

Je me présente Gilles, 35 ans, et enfin une Volvo 850T5 BVA de 225CV ou 240CV (comme me l'a annoncé le vendeur) et un âne au volant.

Bon, c'est pas une T5R donc je suppose que je dois disposer de 225CV. J'ignore même si c'est une summum.
Bref, avec 220000km au compteur, au temps en prendre soin si je veux aller loin.

Alors, le p'tit entretien qui va bien à 225000km:
-Courroies
-Bougies
-Pompe à eau
-filtres (y compris le crépine de boite)
-Un reset sur le boitier de diagnostique sous le capot (merci les gars pour les codes et la mise en oeuvre.
-Un cirage des sièges et autre pièces en cuir.
-Un nettoyage au vaporetto des tentures.
-Des contrôles en veux-tu en voilà et c'est parti.....

Oui, oui, je cire mes sièges après les avoir decapés à l'acétone. Comme ça, ils sont comme neuf.

Les autres travaux en prévision:

Volant et levier de vitesses en bois d'arbre (trouvés en Angleterre)
Echange des pare-chocs (pour avoir des anti-brouillard à l'avant) et du pare-brise.
Remise service du regulateur de vitesse.
Montage d'un accoudoir central avant en cuir.

Autrement, si quelqu'un avait la bonté de me dire comment on télécharge des photos et vous comprendrez pour ce titre.

Bonjour,

Je viens d'investir dans une 854 T5 BVA de 1994 avec 220000km au compteur.

Je souhaite un peu augmenter sa puissance et aller titiller les 300 chevaux.
Hormis une dump valve, j'ignore ce que je peux faire.

Quelle puissance peut encaisser la BVA?

Quelle dump valve monter sur ce moulin (quel son, mais quel son!!!)?

...il y a longtemps que je voulais les montrer a baronleto et les autres...merci baron...

Salut à tous!

Je suis tombé en panne ce midi avec ma V40.

J'ai l'impression que l'embrayage est NAZ.
La pédale ne commande plus l'embrayage.
Il m'a été possible de l'emmener jusqu'au garage le plus proche en lancant le démarreur 1ère enclenchée (elle à démarré). Mais bon elle est maintenant immobilisée.

Je m'attends au pire (embrayage hydraulique)...
Elle à 205000 km.
Elle n'est pas chez Volvo, alors je croise les doigts pour qu'elle soit bien réparée et que je puisse repartir.....

Didier

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apres avoir roule avec pas mal de voitures j'en voulais une pas comme les autre de plus un break qui mieux que volvo pour son indemodable break a la base je chercher une 240 mais j'ai trouve une 940 td boite auto avec 314milles klm pour 740 euros de plus elle roule super bien et boite auto un regale ...le 6 cyl du mozard franchement jadore cette voiture a*

coucou
voici un site qui ne vend que des pieces tuning pour volvo
je n'ai jamais commandé , donc je ne sais pas comment ca ce passe ...
mais nos voisins ont bien plus de chance que nous ...
http://www.scantune.de/
@+
benoit

Hi everybody,
 
Voici ma petite présentation personnelle.
Chapitre S40.
Mon expérience Volvo a commencé par une S40 moteur Renault. Elle était belle et nous étions heureux. Puis mon joli-papa a acheté une 850 GLT (qu'il vient seulement de changer à 340.000km). Quelle bagnole à l'époque !
Chapitre 850.
Il m'en fallait une aussi, j'en étais amoureux. Alors j'ai aussi acheté une 850 GLT que j'ai gardée 10 ans et dont je viens de me séparer non sans avoir versé une larme. Je suis rassuré car je l'ai offerte à mon filleul. Elle n'avait plus de valeur marchande. Je peux encore la contempler à ma guise...
Chapitre 855.
Comme seconde voiture, lorsqu'il s'est agi d'en acquérir une, j'ai acheté une 855 TDI. Nous avions alors deux 850. Il faut être fou pour avoir deux grosses caisses comme cela ! Même si mon épouse préfèrerait une plus petite citadine, c'est la sécurité qui l'a emporté. Si par malheur un poteau traversait la route, je suis convaincu que nous aurions plus de chance que dans nombre d'autres voitures. Mon joli break vert m'a véhiculé jusqu'à 300.000km et la boîte a lâché. Elle doit faire les beaux jours d'un jordanien à présent.
Chapitre V70.
Pour la remplacer, que choisir sinon une Volvo. C'est une V70 D5 bleue marine, intérieur cuir beige pleine d'options agréables. Mais que le moteur D5 va bien ! Quel couple, quelle souplesse. Quel luxe cette V70. C’est finalement un de mes fils qui l’a reçue et poussée à 464.000km. Mais poussée aussi dans un fossé. Airbags sortis. Je l’ai mise en vente pour pièces et deux débrouillards marocains sont venus tout démonter, moteur compris. Surprise : les chemises étaient comme neuves.
Chapitre Amazon B18.
Un jour, en déambulant au Ciney Rétro Moteur, soudain qui vois-je devant moi ? Une Amazone au frais minois toute repeinte en bleu ciel (couleur des 140). En arrivant à sa hauteur, j'ai fait un sourire enchanteur au vendeur.
Je lui fais prendre l'air l'été lorsque le soleil darde ses rayons (il n'y a pas de grillons en Ardenne belge).
Chapitre S80.
Ma 850 GLT avait 16 ans et 260.000km. Pot d'échappement d'origine s'il vous plait ! Mais voilà qu'une chance s'est présentée : mon oncle m'a proposé à très bon compte, sa S80 gris métal, intérieur cuir-alcantara noir, 75.000km. On ne peut pas résister à cela, les hommes savent pourquoi. C'est le moteur Audi 140ch. Super moteur dont les performances ne valent pas le D5... Quand je passe de la V70 à la S80, je dois un peu pédaler pour l'aider... Sinon, c'est un salon ambulant !
 
Chapitre C70.
Le 15 mai 2013, j’ai ajouté à la collection, une C70 de 1999 bleue.
Depuis le premier jour, j’ai trouvé que ce coupé était absolument magnifique. L’avant a peut-être un peu vieilli mais la vue de côté et l’arrière sont toujours superbes. My wife ne voulait pas la cabrio, bon.
L’avantage, c’est que cela ne vaut plus rien et qu’on peut se les payer facilement.
C’est le moteur 2435cc, 193 Ch, 5 cylindres. 125.000 Km, rien pour un tel moulin ! Ça marche du tonnerre. Par contre, je la trouve un peu dure pour une voiture qui devait être destinée à des jeunes…  pensionnés fortunés. Sont-ce les jantes 17 pouces ?
En 2025, elle est toujours dans mon garage, elle sert de « mulet » si un de mes fils a un souci. Elle va toujours aussi bien. En Belgique, à 30 ans, elle sera oldtimer et les taxes et assurances chuteront vraiment. Et je la ressortirai très volontiers.
Chapitre V70 II.
Nous avons ensuite fait l’acquisition d’une V70 II 2.0D. Excellent choix. Pas trop chère en taxe, bonne puissance, bonne consommation, confortable, fiable. Parfaite. Intérieur cuir beige, peinture anthracite.
Chapitre V70 D5. R Design
La C70 ne plaisait pas trop à ma moitié et j’ai racheté une V70 II D5. Retour vers le 5 cylindres, 215 ch, un peu améliorée par Polestar (avec attestation). Une série d’options magnifiques : chauffage auxiliaire, Volvo on Call, phares directionnels, toit ouvrant, cuir noir, R Design, Sound premium avec un fantastique sub dans le coffre. Cruise adaptatif – ce n’était pas si courant alors. Vraiment The Bagnole. Et quel moteur !
A 300.000km, le FAP devait être changé, belle excuse pour voir d’autres modèles.
Chapitre XC60 I.
Comment était-il possible de faire mieux qu’avec la précédente ? Et si j’essayais le AWD ? Elle était de 2016, la fin de ce modèle. Bleue marine intérieur cuir beige, chauffage auxiliaire, 220 ch améliorés à 245. Super confort. Cruise adaptatif. Finition Inscription. Mais une fois assis, tout était équivalent à la V70.
Je ne comprends pas toujours les décisions comme celle prise par Volvo. Le moteur était leur plus puissant, une sorte d’aboutissement et… fini le Diesel. Je l’ai vendue à un ami qui compte bien faire le demi-million de km.
Et sans raison raisonnable, je me suis laissé séduire par la dernière acquisition :
Chapitre XC60 II T6 Recharge PHEV
Un de mes fils a une V40 et une XC60 II D4. Très très belle ligne, dernières technologies etc. Mais chacun sait maintenant que les derniers moteurs 4 cylindres s’encrassent à 200.000km.
Je me suis donc tourné vers l’essence. Et pourquoi pas vers une Plug-In Hybrid ? Là, évidemment, avec 350 ch, je suis calmé… Mais il y a le reste : Volvo on call, chauffage auxiliaire, régénération de l’air, toit panoramique, cuir ventilé, sièges chauffants, volant idem. Harman-Kardon. Cruise adaptatif. Pilote automatique. Et j’en passe.

La question est : où s’arrêter ? Ah si, je sais : la limite = le porte-monnaie !

Et voilà que je me laisse séduire aussi par
Chapitre P1800 E 1971
On dit que c'est la plus belle Volvo jamais dessinée. Je ne contredirai pas cela. Elle est magnifique. Tout le monde me regarde avec un oeil admiratif. Couleur rouge 46. Injection Bosch. Boîte auto car elle était américaine. 

Voilà mon histoire Volvo mise à jour en avril 2025

Manu

Je vous présente aussi la Volvo de BWIC

--Membre du SoS--

C70 2.0T de 2002
Noire interieur bi-ton gris et bleu
Chassis sport
options:
-Glasstint half carbone
-Grille PF (origine XC70 Mk1)
-Reprogramation ECU

voila à peu prés tout, elle passera se présenter sans doute plus tard
deux photos ici aussi:
[img][/img]
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Bonsoir à tous
Je suis Batrobin, j'ai 35 ans et je vis avec BWIC et des volvos un peu au sud de Grenoble.

--Membre du SoS--


Je travail à Lyon pour une salle de congrés.
Ma dernière Volvo est une V 70 R awd Mk1
option DolbyProLogic
Grise AM98 presque Stock sauf:
-Grille PF (origine C70 cab aprés 2003)
-Séparation de coffre pour chien sur vérins
-Glasstint full carbone et half carbone à l'avant
-Clignos avants modèles 2003
-Barre antiraprochement avant
-Reprogramation ECU
voila, deux photos pour vous:
[img][/img]
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Bon, voilà!!! Je me présente.

Je m'appelle Georges, certains d'entre vous me connaissent dèjà, puisque je suis inscrit sur le site VOLVO 480.

Je suis un grand passionné de la marque depuis de longues dates, car étant actuellement possesseur de 2 Volvo 480 en excellent état et d'une 3iéme en épave....

De plus, j'ai été propriétaire d'autres véhicules de la marque comme 244, 245, V40 et C70 et je ne compte pas m'arrêter là....

Pour agrémenter le tout, la maladie aigüe de la Volvo m'a accompagné dans le taf...
Etant chauffeur-routier de profession, je sillonne les routes de France et de navarre au volant d'un Volvo FH12-500 Globetrotter XL...

Comme c'est trop parfait...:lol: Voici une ombre, dans mon tableau de chasse:
J'ai aussi une Jaguar XJR...

:/ Ah, oui!!! Je suis originaire du Nord de la France, dans la banlieue de Lille plus exactement... Bref, un CH'TI...

Voilà, les grandes lignes...