Bonjour les Volvistes,
De retour après plusieurs années d'absence, et pour cause, je n'ai pas eu de Volvo pendant 7 ans...mais une BMW E46 330ci.......quoi? c'est bien aussi un 6 en ligne!
Me revoilà avec l'acquisition en 2024 d'une magnifique suédoise d'origine V70 III 2.5FT 231hp, moteur B5254T11

Je reviens vers vous car j'aurais besoin de vos conseils concernant le projet spécifique de faire un stage 1 moteur. passer la puissance de 240hp (c'est la puissance actuelle en E85) à 270hp.
Plusieurs organismes de reprog le propose, j'en ai appelé 3, dont le très célèbre "Shiftec" sur Nantes (ma région). 2 d'entre eux n'ont jamais reprogrammé un moteur T5 déjà flexfuel d'origine constructeur, donc ils ne sont pas sûr de savoir faire avec l'alimentation d'origine. Il ont un doute... Ils savent faire avec une V70 III T5 en essence, savent qu'il est possible de passer de 230 à 260cv en terme de débit de pompe à carburant et injecteurs d'origine ça passe!

Le reprogrammateur très expérimenté Shiftec, sait faire, il a déjà fait 1 fois un flexfuel T5, mais le propriétaire avait dû remplacer ses injecteurs + pompe pour fournir plus de débit. En effet, en full E85 (mon cas), on consomme 30% de plus de carburant comparé au SP98 et il semble que le circuit d'alimentation de carburant est tout juste dimensionné pour cette conso d'Ethanol. Shiftec avait l'air d'être très sûr de lui donc j'ai tendance à les croire. En augmentant la puissance, la conso d'E85 à haut régime augmentant, le système d'alim ne suffira pas. En revanche, Shiftec n'a pas pu me donner plus d'informations sur les modèles de composants à changer (pompe + injecteur), sachant bien sûr qu'il faut que ce soit compatible au niveau montage (bride fixation pompe sur réservoir, dimensions injecteur...)

J'en arrive à mes questions:
- Est-que quelqu'un sur ce forum connaît le sujet, à déjà fait un stage 1 sur une V70 III T5 230hp  en flexfuel?
- Pensez-vous qu'ils est nécessaire de changer pompe et injecteurs?
- Si oui, auriez-vous des noms des adresses à me donner pour me conseiller et pour trouver un garage/préparateur qui saurait installer ces composants?
- Une idée comme ça, peut-être est-il possible de récupérer les composants de la V70 II 2.5R 300hp?

Par avance, merci.

NB: je viens de faire une ligne en INOX sur mesure (car ma ligne était toute rouillée), j'ai juste gardé le catalyseur car il était OK. Fini la rouille déjà, et puis le son.... pas trop énorme, ça va, mais là je (re)découvre le 5 cylindres + dump valve turbo, un régale. C'est un plus pour une reprog aussi.


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Bonjour à tous,

Je suis tout nouveau sur le forum et aussi récent dans la famille  Volvo, je suis l'heureux propriétaire d'un XC70 Ocean Race de 2012, un 2.4D, elle affiche 316000 au compteur. Récemment, ma femme a repris le boulot, nous sommes donc à la recherche d'un second véhicule or un dilemme s'est imposer à moi, dois-je mettre le XC70 "au repos" en laissant ma femme l'as prendre pour son travail qui est 15 min ou dois-je continuer de l'amener à mon propre travail qui est lui à 60km. Je me pose cette question car je fais énormément de route pour le travail et pour aller voir mes parents chaque WK qui vivent à une heure de chez nous donc mon idée de mettre le XC70 "au repos". 

Alors me voilà ici pour faire appel aux conseils des vieux briscards de Volvo et du XC70 pour me dire si c'est une bonne ou une mauvaise idée

Un grand merci d'avance à vous tous

Bonjour a tous! Je m’en présente, Stefano, 32 ans dans quelques mois… je suis de bretagne, proche de rennes. j’ai eu en première voiture, audi a6 break 1.9 110cv, voiture que j’ai toujours regretté… j’ai remplacé ca par un vito, qui m’accompagne quotidiennement en plus des motos… 

Après 7 ans sans break le passage a la moto,  j’ai eu l’opportunité d’accéder a un break xc70 d5… pour pas grand chose, mais 395k km. Donc xc70 d5 Auto 185cv… 
C’est bien parce que j’ai pour projet de la modifier un peu baroude avec tente de toit et pneus type passe partout. 

J’ai un petit problème de puissance par contre

Bonjour,


Pour faire suite à ma présentation je viens donc solliciter l'aide du forum car je suis face à un cas où je sèche, et ce sur sur ma bien aimée V50 2.0 😥


Je me permets de repartir d'une présentation que j'ai faite sur un site généraliste n'ayant (au départ) pas eu de retour sur mon inscription sur ce forum.


 
LE CONTEXTE : 
J'adore ma bagnole, ça fait plus de 100 000kms que je la conduis, pas toujours avec tendresse il est vrai mais j'ai pour moi -on va dire- de connaître ma voiture. En tout cas, je la connais par cœur. Je ne parviens pas à m'en séparer car jamais je n'ai eu un tel feeling, un tel ressenti de la route au volant, une précision dans le retour.

Récemment j'avais un problème de vibration en continu ;  un peu au roulage mais surtout au freinage. Comme il était temps de changer mes pneus + para/carrossage, que l'un d'eux fuyait j'ai commencé par ça. Évidemment, c'eut été trop simple ; ce n'était pas ça.
 

En récupérant la voiture, j'ai même eu le sentiment même que cela c'était fortement aggravé. Deuxième jour j'entends un gros "crac" à deux reprises sur parkings à la manœuvre, sans pouvoir le reproduire.

En voulant inspecter une nouvelle fois la voiture je constate que le "garage" avait serré bien au-delà du couple recommandé (ma clé à choc va jusqu'à 400Nm et elle n'a pas réussie à dévisser, obligé de louer une pneumatique). Le comportement de la voiture s'aggrave ; ça vibre quasi tout le temps, ça craque aléatoirement, et maintenant, je la trouve totalement instable en virage. C'est complètement flou.
 

Arrive donc le changement de disque/plaquette et là, bonheur ; plus de vibrations aucunes !!
Joie de courte durée... J'y ai cru, jusqu'aux premiers virages.
 
 
LES FAITS / LE RESSENTI :
1. En courbe, à certaine allure (à partir de 70 km/h je dirais), la voiture est instable, je suis dans le flou total, comme une impression que la roue avant gauche (mais peut-être le deux) a du jeu en virage, comme si elle se décalait légèrement droite/gauche et que la voiture reprenait correctement la direction par les autres roues. Une sensation qu'elle décroche.

J'ai l'impression que c'est en phase d'accélération sans en être certain, en tout cas cela ne se ressent absolument pas en ligne droite, ni en rond point. Mais c'est automatique lors d'une courbe type sortie/entrée d'autoroute, rond point donnant sur une courbe >70km/h. Et à peu près dans tous les virages de mon trajet boulot quotidien.

2. En parallèle de ça, parfois, des craquements/claquement "klong", sans pour autant le reproduire braquage à fond sur un parking... Comme si un élément se délogeait de son emplacement, mais là c'est vraiment du ressenti pur. La dernière fois, c'était en allant bêtement me garer en centre ville cela se reproduit. Je précise que cela ne se produit qu'à très très faible allure. Je ne sais si c'est lié mais encore une fois, j'ai l'impression que c'est côté gauche.
 
 
LES VERIFICATIONS:
J'ai donc inspecté en profondeur ce week-end s'il y avait du jeu dans : 

• les roues avant, 
  
• la biellette axiale, 
  
• du bruit au roulement (j'ai une vague impression d'entendre qqchose en rond point, mais peut-être tout simplement mes pneus qui n'ont que 200kms au compteur environ), 
  
• la barre stab arrière, 
  
• Les soufflets : aucune trace de déchirement
  

Bonjour tout le monde,

Comme vous Tous, j'adore la marque, et plus particulièrement mes 2 voitures :

Une V50 D3 2.0 et une XC70 D5 2.4. Toutes deux équipées d'un 5 cylindres, mazout qui plus est.

La première est mon daily, je roule avec depuis +100K kms et malheureusement son dernier passage en garage ne s'est pas bien passé, d'où mon inscription.
La seconde était le fruit d'une opportunité, je l'ai depuis un peu plus de 40K kms et je viens juste de finir le rodage c'est à dire 300 000 🤣


Que vous dire d'autres,
je suis du 64, je bricole un peu et j'ai Vida 


Voilà, au plaisir d'échanger

Bonjour,

Je veux réparer le plancher de ma 740 qui est attaqué par la rouille.
Est-ce que quelqu'un sait si les traverses et les supports (bati) de siège sont les mêmes sur les 940 ?
Pièces numéro 8, 9 et 10 :
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/...gid=939&q=

Merci 😉

bonjour, je repasse apres mon garagiste qui ma posé un kit ethanol sur mon xc90 v8.


Apres 5000 kilomètres j'ai perdu un cylindre et j'ai démonté l'admission me doutant que le faisceau avait été mal posé et qu'il devait etre sectionné...

Pour démonter : la cata : les vis de l'admission ont été serrées au petard ...on a cassé une clef 6 pans et utilisé une rallonge pour démonter.
Etonnamment : pas de joint "volvo" entre le moteur et l'admission : les surfaces sont planes, aucune réservation pour un joint, et mon garagiste avait donc remonté à la patte : assez degueulasse...

D'origine comment c'est fichu ?? je n'ai rien trouvé en ligne pour commander un joint, et vu la forme bien plate des 2 sections j'en arrive à me demander si un joint papier ne serait pas la bonne solution ???

Bonjour, 

Je viens de faire ma première vidange sur mon Xc 90 D5 et en retirant l'habillage pour avoir accès au filtre à huile , 
je me suis aperçu qu'il y avait une biellette en plastique noir qui était déconnectée . Elle fait la liaison entre 2 rotules dont une se situe sous 
le bouchon de remplissage et l'autre à un levier d'un équipement qui m'est inconnu.
A quoi sert cette biellette ou cet équipement  ? 
Elle n'était pas connectée depuis un moment et je n'ai rien remarqué de particulier, le véhicule roule et accélère correctement .
Je l'ai tout de même reconnectée à la rotule qui se trouve sous le bouchon de remplissage d'huile .

Merci pour vos réponses

Sébastien

Bonjour 

Je voulais faire la vidange et changer le filtre à huile sur ma v70 2 litres diesel de 2009 mais je n'ai pas réussi à trouver où se situe le filtre à huile.

Quelqu'un peut il svp me donner l'information ? 

S'il faut démonter le couvre moteur, comment s'y prendre ? 

Merci beaucoup 

Cordialement Antoine

Bonjour tout le monde,

Je n'arrive pas à démonter le câble d'embrayage sur ma 240 non turbo car la pièce en caoutchouc anti-vibration entre l'extrémité du câble et la fourchette n'est pas fendu... la rondelle qui est juste derrière cette pièce est bien fendue elle...

Bien sur la pièce en question ne passe pas à travers la lumière (fente) de la fourchette même en là tournant dans tous les sens... 

quelqu'un aurait une idée ? 




mon montage (entouré en rouge)


la pièce vendue neuve n'est pas fendue...