Salut la meute,
Je vais devoir passer ma V70 au contrôle technique (j'envisage de la vendre) et je rencontre un petit souci.
En effet, point de feu de brouillard arrière sur ma brique, je l'avais achetée telle qu'elle.

Après quelques contrôles, je sèche...
Ma voiture est d'origine Suisse et possède un attelage, je ne sais pas si cela rentre en ligne de compte...
J'ai d'abord incriminé le bouton puis le relais de feux (changés par de l'occasion, sans succès). Je me suis aussi rendu compte que le fusible dédié aux feux de brouillard arrière était manquant (étrange), je l'ai donc remplacé. Toujours sans succès.
Après divers tests:
- pas de jus au niveau de l'attelage sur les plots dédiés (j'ai bien le reste)
-fils jaune et rose du bouton alimentés
- en shuntant la connectique (jaune vers violet/blanc et rose vers violet/blanc) il ne se passe rien.
Les tests sont réalisés moteur tournant, feux de croisement allumés et feux de brouillard avant aussi.

Un idée?

Bonsoir et bonne année 2025 à toutes et à tous. Ma S80 refuse de démarrer avec un niveau de carburant assez bas 15-20l je rajoute 10-15l et démarrage quart de tour. Sans défauts sur Vida je précise. Je soupçonne la pompe du réservoir quelqu’un a eu ce genre de simptome?

Bonjour à toutes et à tous les volvistes. Heureux propriétaire d’une S80 2 2.4D 163 summum qui pour l’instant finit l’année bien en panne

Bonjour à tous 
Je m'appel Philippe j'ai 67 ans et j'ai une 142 avec laquelle je fais du Track days .
J'habite dans les Yvelines 78490.
Je roule avec le SCCT , mais aussi je fais les Classic Days , Le GT Légends, sur le circuit de Chenneviéres .
Avant ça j'ai roulé en rallye de régularité avec une 343 , puis une MGBgt, avant de venir au circuit avec une Talbot Sunbeam Lotus .

Salut à tous ,
j'ai un problème de ventilation dans l'habitacle de ma S60 de 2003 , je vous explique :
Semaine dernière durant 2 jours plus du tout de ventilation , le pulseur d'air ne réagit pas , rien , que ce soit en chauffage ou clim pour désembuer le pare brise .
Avant hier avec le froid ma batterie lâche , elle à peine 3 ans , une varta , je la change hier .
Hier après midi miracle , la ventilation refonctionne mais à fond les manos , aucun réglage possible de la puissance , et de plus elle ne s'arrête pas lorsque je coupe le contact , j'ai du enlever dans la bote à fusible à gauche du volant le fusible 26 " fan zone " qui fait 30 A pour couper le pulseur d'air , j'ai aussi l'impression que la clim ne fonctionne plus ( 21 ans la titine ....) pas de recharge faite à ma connaissance .
Auriez vous une idée du problème , clim , résistance commande pulseur ?
Merci pour votre aide et bonne fêtes à tous .

Salut tout le monde et merci pour l'acceptation dans le Forum ! 

Gwendal, 45 balais, breton exporté chez les parigots depuis 20 ans ...donc parigot... mais vivant dans le Parc Régional du Vexin (78) à la campagne et ses jolies routes.

Je n'ai pas encore de 850 mais je viens de débuter la quête du précieux (850R) afin d'avoir une familiale fun sortie quand j'étais ado; j'ai actuellement en caisse de tous les jours une bétaillère nommée 308 sw avec le magique 1.2 puretech donc autant dire le rêve automobile ultime. J'attends avec impatience la casse moteur...

Par contre j'ai un jouet du week-end turbocompressé aussi, mais 2 places...: une Donkervoort D8 180R; un moulin de S3 de 245cv dans une baignoire de 650 kg. Si vous êtes abonné à Sport Auto vous verrez le jouet en question dans celui de juillet 2023.

La famille s'est agrandie et un monstre est arrivé donc j'ai besoin de places pour loger, poucette, jouets, biberons, lange etc. etc. tout un bordel dont j'ai besoin le week-end en plus d'une 3eme place.... 

Je viens de me créer moults alertes sur les sites divers d'annonces (France/étrangers) pour sourcer une 850R à retaper en boite manuelle, dans son jus; si possible rouge... ou jaune... mais sans trop de préparation moteur.

On a pas mal de Suédoises dans la famillia car mon frangin est un intégriste des Saab 900 (T16S) et en a bcp en magasin...

Au plaisir en tout cas d'échanger avec vous et je vous présente en avance tous mes voeux pour 2025 !

Kenabo

Bonjour à tous ,
soucis avec la vaillante S60 essence de 2003 , depuis 2 jours je n'ai plus de ventilation dans l'habitable .....j'ai jeté rapido ce matin un œil dans la boite à fusible je ne vois rien d'anormal !
J'ai pu rouler ce matin sans soucis ensuite, ce soir impossible de démarrer , j'ai un bruit de relais qui claque très vite et un message à l'odb
PANNE FREIN
ARRET PRUDENT

le centralisation merdouille un peu aussi on dirait ,je pense à la batterie , je l'ai changé en février 2022 par une varta de qualité , ca me parait peu en durée de vie mais nous avons du froid sur Lille depuis trois jours ....
Merci pour vos conseils et bonne fêtes de fin d'année

Bonjour

Je suis expatrié en Thaïlande et j'ai le plaisir de vous présenter ma 850 GLT acquise il y a peu :






C'est une première main avec un gros dossier de factures. Cependant il y a un certain nombre de choses à revoir, la distri à faire, le pare-brise est fêlé sur 40 cm, tous les plafonniers à l'intérieur sont cassés (j'aime bien avoir de la lumière dans la voiture), les 2 rétros extérieurs à changer, un gros nettoyage...
A part ça elle roule bien, moteur agréable, bva très douce (187 000 km). Le 5 cylindres est ici dans une version qui n'existe à ma connaissance pas en France, en 2.3L sans turbo qui sort 163 ch.
La clim est glaciale (obligatoire ici). Toutes les vieilles voitures/youngtimers à vendre ici ont une clim qui fonctionne.
Elles ont aussi le max d'équipements, à l'américaine, par exemple une Mercedes classe C W202 en C180 avec intérieur tissu BVM et pas de clim comme en France ici ça n'existe pas. C'est minimum cuir/clim/bva/ sièges élec. y compris sur les versions de base style BMW 316 etc...
Le proprio avait installé un système bluetooth sur l'audio d'origine, super pratique, ainsi qu'une dashcam/caméra de recul sur le rétro intérieur, bien utile aussi.
J'ai fait un test via la prise OBDII, aucune erreur n'est remontée ! 
Les vitres surteintées à mort, indispensable aussi, tout le monde a ça ici, en France ce serait interdit.
Et cerise sur le gâteau, pas de ZFE pour emm... le monde ni de radars tous les km 
Mais comme rien n'est jamais parfait, il faut vraiment être très vigilant car les routes sont assez dangereuses ici...

A bientôt

Bonjour 
Je suis Nicolas du dépt 47 à beaupuy nous possédons depuis 1 ans un XC 70 de 2009 avec 225000km D5 de 185cv et depuis quelques mois la capteur de fermeture de la porte avant du conducteur ne fonctionne plus et empêche de fermer les autres portes et bloque le verrouillage centralisé 
Quelqu’un peut m’aider ou il y a t’il un garage spécialisé Volvo dans le dépt 47 ou 33
Merci pour votre aide
Clt
Nicolas

Bonjour à tous,

j'ai entrepris de faire réparer le module ETM ou boitier papillon et ai donc démonté certains éléments pour ce faire et notamment la boite à air.
Il y a 2 petites durites très fines sur l'arrière de la boite et je ne sais pas ou les raccorder lors du remontage.
Je n'arrive pas à trouver de schéma ou tuto sur cet élément, est ce que quelqu'un aurait l'info ?

Pur info et pour ceux que ça intéresse, le boitier a été envoyé à ECU vendredi 20/12 et il est prévu que je le reçoive en fin de semaine prochaine soit vers le 27, en tout cas on m'a annoncé que cela serait avant le nouvel an. La communication est fluide et après un coup de fil à 09h00, un coursier est venu vers 16h00 récupérer le bazar. C'est rapide et efficace.

Par ailleurs, et pour aider ceux qui veulent entreprendre cette opération, pour passer la connectique du boitier, il faut démonter le démarreur et les différentes infos font état de 2 vis à enlever au niveau de la tête de démarreur et après 1h00 de bataille pour le désolidariser, il y a une vis en partie arrière pas évidente à voir ni à enlever mais sans cette dépose, on arrive à rien.
je n'avais pas trouvé l'info clairement alors je le mentionne ici si ca peut éviter à quelqu'un de galérer comme moi.

Merci pour les réponses et bonne journée.