J'envisage de remplacer mon BMW X3 Diesel par un VOLVO XC 90 D5 , pouvez vous me renseigner pour conseil d'achat sur ce véhicule en occasion et surtout bien vouloir m'indiquer à partir de quelle année fut installé le système ADBLUE sur ce véhicule.
Je veux surtout éviter de prendre un véhicule avaec ADBLUE au vu des problèmes rencontrés sur de nombreuses marques et véhicules, à moins que vous me disiez le contraire et que vous n'avez pas de problème.
Est ce qu'il y a des problèmes sur les boites auto GEARTRONIC8?
Au pire, je prendrais plutôt une essence.
Budget max 30000€ et modèle à partir de 2014.
Merci pour vos réponses, je vous souhaite une agréable journée.
Bonjour, je suis propriétaire du VOLVO S60 D5 163 cv de 2004 avec des problèmes récurrents d'injecteurs réf 0986435120 - 31303259 . Peut-on mettre des références d' injecteurs plus récent et surtout plus fiable compatible avec le D5 163 cv ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Comment enlever l'airbag passager quand il n'y a pas de mécanisme sur le coté passager du tableau de bord ?
Est-ce que certain modèles de S40 n'ont pas le système d'origine?
Re bonjour à tous,
j'avais une V70 II 2.4T 200cv et j'avais dû m'en séparer à cause de problème dont personne ne savait d'où ça venait.
Entre temps, je suis passé chez SAAB, mais là aussi je me suis fais avoir, trop de bricole et BVA qui m'a lâché, dur de trouver des pro qui voulaient s'en occuper.
07Là je suis sur KUGA flexfuel 150cv, c'est sympa mais aseptisé, mou, ça bip de partout, c'est gros mais j'ai pas l'espace que j'avais dans la V70 et ça me manque.
La voiture de ma femme va bientôt lâcher et je me dis que lui passerai bien la kuga et moi reprendre une V70 II car franchement cette voiture a tout ce dont j'ai besoin.
Du coup, j'ai vu cette annonce:
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2844191466
Pour moi son avantage et qu'il n'y a ni FAP, Ni EGR, Ni turbo, pas de HP et que je pourrais allégrement la passer en 170cv et ethanol.
Certes elle a un bon kilométrage, mais ce bloc peut bien tenir (si il est arrivé là c'est que l'entretien est présent).
Donc hormis les vérification d'usage, quelles seraient les précautions à prendre? Au pire ya 1 spécialiste Volvo pas lon de chez moi, un peu cher mais si ça peut la faire tenir encore de nombreuses années...
Merci sincèrement pour vos retours.
NB: si à tout hasard vous auriez ouïe dire un bon plan dans le secteur toulouse-montauban-albi (31-82-81), je suis preneur.
Ce mécanisme électrifié badgé ford ne doit pas être de bonne qualité, en 11O OOOkm j'en suis au 2eme de remplacé. J'ai compris que je vais les changer uns par uns, au fur et à mesure qu'ils vont lâcher., J'ai l'impression qu'ils sont scellés, je ne suis pas arrivé à en ouvrir un sans casser, histoire de comprendre ce qui lâche là dedans. Porte avant ou arrière, il y a des tutos sur YT qui expliquent comment procéder.
Suite à un bruit suspect, métallique, mon mécano à enlevé l'arbre de transmission (avant=> arrière) et plus de bruit.
Il va falloir que je le remette, un reconditionné, car de toute façon passe pas le ct comme ça.
quelqu'un a déjà eut ce problème?
difficile à remonter? je pense le faire moi même.
Trouvé un arbre sur ebay dans les 400€, si je change uniquement les roulements c'est 220 € pièce, donc plus chère que l'arbre entier.
d'autres pièces à changer au passage?
merci pour toute info utile.
Hello tout le monde, je viens vous demander conseil au sujet de mon XC70, dont je ne trouve pas la source de la panne. Depuis quelques temps (cela a été très progressif), j'ai des problèmes de puissance à l'accélération. Tant que je roule sur le couple c'est ok, mais passé 50 km/h s'il faut que j'accélère le turbo fonctionne de façon très irrégulière. Je l'entends s'actionner mais après il s'arrête et reprend pour s'arrêter. Je le sens bridé et si je tente d'accélérer franchement il se passe juste rien du tout la voiture stagne et finit par mettre moteur repar demand.
J'ai changé l'électrovanne (défaut qui ressortait à la valise). J'ai fait vérifier toutes les durites, j'ai débranché toute la ligne d'échappement à la sortie du turbo...les valeurs de pression du turbo ont été vérifiées aussi et apparemment elles sont anormales et "étranges"...
Je ne vois plus que le turbo en lui-même mais je suis étonné de l'entendre fonctionner par intermittence tout de même. On sent qu'il veut se lancer mais qu'il se coupe dès qu'il y a une sollicitation réelle. Cela pourrait-il provenir de la géométrie variable ? Je m'y connais trop peu dans ce domaine, j'aimerais savoir si certains ont déjà eu des symptômes similaires ?
Bonne journée à tous, Julien
Bonjour à tous, voila le problème que je rencontre avec ma V70II de 2001 d'origine hollandaise:
Est apparu brusquement alors que je roulais le triangle orange avec point d'exclamation avec le message "storingrennen stop auto Z.S.M" ce qui veut dire "panne de freins, arrêter l'auto dès que possible" ainsi que le témoin ABS et le témoin de frein. La voiture roulait et freinait parfaitement bien, comme à l'habitude.
"
L'ordinateur de bord affiche également "SRS AIRBAG SERVICE SPOED" c'est à dire "SRS airbag service urgent"
Le passage à la valise delphi note qu'aucun système n'a répondu pour FREINS ABS et REMISE A ZERO DU VOYANT DE SERVICE avec une dizaine de défauts permanents à la rubrique "ANTIDEMARRAGE-DIAGNOSE(CEM)" dont code 1A5F: communication avec système BCM, module de commande des freins (ABS)
J'ai démonté et testé le moteur de la pompe abs qui était faiblard et lai remplacé par un autre en bon état: Toujours les mêmes défauts affichés et au passage à la valise.
J'ai remplacé aussi le boitier électronique BCM par un autre par un autre que j"avais sous la main mais dont je ne suis pas sûr du bon état de fonctionnement ( ouvert, il ne semble pas avoir de mauvaise soudure ni de composant cramé..): Toujours les mêmes défauts affichés et au passage à la valise..
A noter que j'avais remplacé les deux capteurs ABS arrières par des neufs quelques mois auparavant.
En conclusion, je ne sais pas d'où vient la panne, boitier BCM de l'ABS ou plutôt boitier électronique CEM ???
Quelqu'un a t'il déjà eu ce type de problème?Merci pour votre aide
réf 0986435120 - 31303259 . Peut-on mettre des références d' injecteurs plus récent et surtout plus fiable compatible avec le D5 163 cv ?
![[Image: eqdv.jpg]](https://zupimages.net/viewer.php?id=24/39/eqdv.jpg)
