Ce post pour parler de cette auto, produite en 1991.
Soit parmis les premières.
Elle a eut deux autres proprios seulement je suis le troisième.
C'est une propulsion avec un pont rigide.
Ayant une 960 de même année, le confort n'est pas le même.
La 960 a un essieu multibras et c'est bien plus ...onctueux.
Mais l'intêret du modèle c'est surtout son moteur red block 4 cylindres coiffé d'une culasse à 16 soupapes.
Assez rare version!.
Avez vous vu les vidéos de course en Suède avec ces 940?, époustouflant!!.
Les 940 courrent en rallyes dans les bois en groupe H, au ras des arbres en dérive bien contrôlée
boite séquentielle, moteur de 280/300 cv
çà vaut la peine de voir çà!, un aspect insoupçonné de l'utilisation de cette grande berline. Sweden Rally !! You tube
pas si calme que çà
Bonjour j'ai une s80 1999 2.5l tdi 140.
J'ai fait changer mes deux courroies (distri et pompe a injection) et lors de la recuperation du vehicule, plus de puissance,
Un ralenti bof bof.
un message reparation moteur. le voyant allumé.
j'ai investigué et pensé a la tension de la courroie coté pompe a injection et à son calage.
j'ai démonté la vanne egr et nettoyé celle ci - qui n'etait pas sale.
Verifié les petites durits alentours
mais ce n'etait pas cela.
donc plus de turbo. et pas possible d'effacer les messages avec la valise : moteur arrêté et contact mis.
J'ai trouvé la solution sur un site anglais.
C'est une sonde de temperature CTN (je crois) qui etait en court circuit et qui faisait peter le fusible 20 A dans le compartiment moteur .
(par élimination et apres quelques fusibles claqués)
Cette sonde se trouve pluggée sur une grosse durit qui vient se brancher sur le turbo et une autre plus petite en repart vers l'arriere de la culasse mais difficile de voir quelque chose.
elle se situe derriere et en dessous du silent bloc moteur superieur (rond)
.
Piece introuvable sur le marché pour changement. J'ai juste débranché celle ci et tout refonctionne a merveille.
Je suis l’heureux possesseur d'une v70 d'avril 2002 depuis septembre 2024.
C'est une 2.4D v5 163CH.
BVA
Gris foncé / intérieur velours gris
Toit ouvrant / rehausseurs inclus dans la banquette arrière
Je suppose qu'il s'agit d'une série spéciale, mais je n'ai pas le nom.
C'était une première main, provenance pro via enchères.
Elle est dans un très bel état.
J'en prends soin et j'essaie de la remettre à flot.
Pas de garage chez moi, juste une place de parking donc je fais au mieux en fonction des pros compétents que je trouve et ils ne sont pas légion hélas...
J'ai fait repeindre le capot et un rétro.
4 pneus / disques et plaquettes
vidange BVA
vidange moteur+ filtre air/habitable/gazole
décalaminage
changement autoradio origine par quelque chose de moderne mais encore dans l'esprit de l'auto
changement des supports moteurs mais j'ai un souci avec... je pense que vous allez pouvoir m'aider sur ce point.
Déjà eu pas de mal de voitures de pas mal de marques différentes.
C'est ma 4ème suedoise mais première Volvo.
Je n'avais eu que du Saab avant.
Salut la meute,
Je vais devoir passer ma V70 au contrôle technique (j'envisage de la vendre) et je rencontre un petit souci.
En effet, point de feu de brouillard arrière sur ma brique, je l'avais achetée telle qu'elle.
Après quelques contrôles, je sèche...
Ma voiture est d'origine Suisse et possède un attelage, je ne sais pas si cela rentre en ligne de compte...
J'ai d'abord incriminé le bouton puis le relais de feux (changés par de l'occasion, sans succès). Je me suis aussi rendu compte que le fusible dédié aux feux de brouillard arrière était manquant (étrange), je l'ai donc remplacé. Toujours sans succès.
Après divers tests:
- pas de jus au niveau de l'attelage sur les plots dédiés (j'ai bien le reste)
-fils jaune et rose du bouton alimentés
- en shuntant la connectique (jaune vers violet/blanc et rose vers violet/blanc) il ne se passe rien.
Les tests sont réalisés moteur tournant, feux de croisement allumés et feux de brouillard avant aussi.
Bonsoir et bonne année 2025 à toutes et à tous. Ma S80 refuse de démarrer avec un niveau de carburant assez bas 15-20l je rajoute 10-15l et démarrage quart de tour. Sans défauts sur Vida je précise. Je soupçonne la pompe du réservoir quelqu’un a eu ce genre de simptome?
Bonjour à tous
Je m'appel Philippe j'ai 67 ans et j'ai une 142 avec laquelle je fais du Track days .
J'habite dans les Yvelines 78490.
Je roule avec le SCCT , mais aussi je fais les Classic Days , Le GT Légends, sur le circuit de Chenneviéres .
Avant ça j'ai roulé en rallye de régularité avec une 343 , puis une MGBgt, avant de venir au circuit avec une Talbot Sunbeam Lotus .
Salut à tous ,
j'ai un problème de ventilation dans l'habitacle de ma S60 de 2003 , je vous explique :
Semaine dernière durant 2 jours plus du tout de ventilation , le pulseur d'air ne réagit pas , rien , que ce soit en chauffage ou clim pour désembuer le pare brise .
Avant hier avec le froid ma batterie lâche , elle à peine 3 ans , une varta , je la change hier .
Hier après midi miracle , la ventilation refonctionne mais à fond les manos , aucun réglage possible de la puissance , et de plus elle ne s'arrête pas lorsque je coupe le contact , j'ai du enlever dans la bote à fusible à gauche du volant le fusible 26 " fan zone " qui fait 30 A pour couper le pulseur d'air , j'ai aussi l'impression que la clim ne fonctionne plus ( 21 ans la titine ....) pas de recharge faite à ma connaissance .
Auriez vous une idée du problème , clim , résistance commande pulseur ?
Merci pour votre aide et bonne fêtes à tous .
Salut tout le monde et merci pour l'acceptation dans le Forum !
Gwendal, 45 balais, breton exporté chez les parigots depuis 20 ans ...donc parigot... mais vivant dans le Parc Régional du Vexin (78) à la campagne et ses jolies routes.
Je n'ai pas encore de 850 mais je viens de débuter la quête du précieux (850R) afin d'avoir une familiale fun sortie quand j'étais ado; j'ai actuellement en caisse de tous les jours une bétaillère nommée 308 sw avec le magique 1.2 puretech donc autant dire le rêve automobile ultime. J'attends avec impatience la casse moteur...
Par contre j'ai un jouet du week-end turbocompressé aussi, mais 2 places...: une Donkervoort D8 180R; un moulin de S3 de 245cv dans une baignoire de 650 kg. Si vous êtes abonné à Sport Auto vous verrez le jouet en question dans celui de juillet 2023.
La famille s'est agrandie et un monstre est arrivé donc j'ai besoin de places pour loger, poucette, jouets, biberons, lange etc. etc. tout un bordel dont j'ai besoin le week-end en plus d'une 3eme place....
Je viens de me créer moults alertes sur les sites divers d'annonces (France/étrangers) pour sourcer une 850R à retaper en boite manuelle, dans son jus; si possible rouge... ou jaune... mais sans trop de préparation moteur.
On a pas mal de Suédoises dans la famillia car mon frangin est un intégriste des Saab 900 (T16S) et en a bcp en magasin...
Au plaisir en tout cas d'échanger avec vous et je vous présente en avance tous mes voeux pour 2025 !
Bonjour à tous ,
soucis avec la vaillante S60 essence de 2003 , depuis 2 jours je n'ai plus de ventilation dans l'habitable .....j'ai jeté rapido ce matin un œil dans la boite à fusible je ne vois rien d'anormal !
J'ai pu rouler ce matin sans soucis ensuite, ce soir impossible de démarrer , j'ai un bruit de relais qui claque très vite et un message à l'odb
PANNE FREIN
ARRET PRUDENT
le centralisation merdouille un peu aussi on dirait ,je pense à la batterie , je l'ai changé en février 2022 par une varta de qualité , ca me parait peu en durée de vie mais nous avons du froid sur Lille depuis trois jours ....
Merci pour vos conseils et bonne fêtes de fin d'année
