Hello,
je voulais savoir si l'un d'entre vous avez deja refait son moteur en mettant des pistons de chez Skandix (sous leur propre marque avec un fournisseur en marque blanche). Si oui un avis sur la qualité ?
Merci d'avance.
Salut à tous
Soucis de démarrage à froid avec ma V70 moteur D5244T5
Symptômes :
- il faut parfois 5 à 10 sec pour démarrer le matin, démarre au quart de tour à chaud
- suspicion de fuite électrique, si je ne roule pas pendant 3 à 4 jours la batterie est faiblarde et peine à lancer le démarreur, la batterie a moins d’un an mais déjà rechargée 2 fois en 1 mois
Déjà testé :
- l’alternateur charge normalement
- les 5 bougies donnent 0,8 ohms au multimètre
Test OBD :
- code erreur P2004 (confirmé) : Actuateur d’admission d’air dans le collecteur (ligne 1) - bloqué en position ouverte
- P0401 (non confirmé) : Système EGR - débit insuffisant détecté
Si quelqu’un a une idée ?
je voudrais ou exposer un problème qui n'en est peut être pas un mais je préférerais être rassurer ^^.
j'ai une Volvo v60 T4F E85 d'origine powershift 93000km. depuis peux le matin lors du 1er démarrage a froid si je pars directement les vitesses pas mal.
la voiture monte a 5000tr avant de passer la vitesse (alors que normalement c'est 2-3000tr). en séquentielle, la voiture refuse complètement de passer les vitesses.
j'ai l'impression que ça ce produit pendant le temps de chauffe de la voiture car au bout de quelque maitre tout rentre dans l'ordre ou même si je laisse préchauffer la voiture 3-4 min tout ce passe bien.
de plus j'ai fais le test en roulant au SP95-10 et le problème est inexistant.
c'est le deuxième hivers que je roule avec et je n'ai pas souvenir que ça me le faisait pendant le 1er.
le boite a bien été vidanger a 90000km, a l'instant T Volvo me propose de faire un adaptation de la boite. mais le mécano n’était pas très rassurant ^^ il a émis la possibilité que la boite est un problème ( et donc changement complet ).
ça embêterai d'en arriver jusque la :/
bonjour
une question ! j'ai depuis un moment le fameux bug ou panne du moins du tableaux de bord qui m'indique srs airbag reparation urgente jusque la tout va bien !! mais depuis avant hier j'ai panne moteur repar demandee !!
elle n'avance plus et est en mode degrade!! je la passe a la valise !! mais le fameux biotier pas cher que tout le monde a le elm327 et lui ne me trouve aucune panne !!
est il possible que le tableau de bord bug de plus en plus et m'affiche une panne fictive et me mette le vehicule en mode degrader ?
j'ai bien une vrai panne non, les bugs du tableau ne peuvent pas me mettre le vehicule en degrader non ?
merci et bonne journee a tous !!
Tout d'abord je m'excuse si j'ai posté dans le mauvais forum.
Je viens vers vous afin de m'aider à trouver une solution à mon problème. En effet, sur ma Volvo S60 2.4D de 2007, j'entends un bruit fort dans le boîtier d'air, comme un battement de cœur sauf que là c'est le moteur. La voiture roule super bien, pas de perte de puissance. Des fois elle a du mal a démarrer mais ça reste aléatoire. Ce battement si je peux l'appeler comme ça est présent que au ralenti. Les injecteurs verifiés, la distribution est bien calée, vidange tous les 10.000 km. C'est une voiture très entretenue et je ne sais pas d'où ça peut venir ce bruit. Je peux vous envoyer une vidéo si ça peut vous aider à mieux comprendre de quel bruit je parle.
Merci beaucoup pour votre aide et je m'excuse encore une fois si j'ai dérangé.
J'ai bien cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé ma réponse...
Mes amortisseurs Nivomat de ma 855 sont à priori d'origine (360000 kms), ils ont l'air encore bon
Par contre ce n'est pas le cas des caches poussières qui sont déchirés, en regardant le prix des Nivomat sur Skandix, je me suis dis que je changerais bien uniquement les caches-poussière pour le moment histoire de préserver encore un peu les Nivomat mais je ne les trouve pas... est-ce qu'ils se vendent au détail ?
Par ailleurs sur Skandix sur certains modèles de Nivomat ils font référence à une plaque dans le compartiment moteur, avec le VIN et un autre numéro dans la colonne de droite, chez moi SSAFFNS (cf photo jointe), comment décrypter cette plaque ?
Depuis la récente acquisition de ma S60, j'ai remarqué que mes vitesses étaient dures à passer, à l'inverse de ma S80 avec laquelle les rapports passent comme dans du beurre.
Je précise qu'aucun rapport ne craque donc pas de problème de synchro.
J'ai donc décidé de séparer les câbles des rotules sur la boite de vitesses et en agissant directement sur les leviers de la boite, les vitesses passent facilement sans forcer.
Par contre, je sent une certaine résistance en agissant directement sur les cables alors que les cables paraissent comme neufs.
J'ai tenté de les lubrifier en levant les cables en l'air et en injectant de l'huile dans les gaines, cela à bien amélioré les choses mais aprés quelques semaines le phénomème revient.
En fait, je pense que la graisse d'origine s'est asséchée dans les gaines et l'huile que j'ai injectée ne vaut pas de la graisse.
Donc je pense devoir acheter des nouveaux câbles, qui sont franchement pas donnés: 135 euros pour deux cables sur skandix.
A moins que quelqu'un ait déjà eu ce problème et trouvé une solution moins onéreuse ???
