Hello a tous et a toutes,

Suite a la vente de ma W126 280se totalisant 300.00km je cherchais une "bétaillère" fiable et économique en entretiens.

Je me suis donc tourné chez Volvo.
J'ai trouvé une V70 de 2001 avec le fameux 5cylindre diesel Audi.
Je quitte la RP et je vais m'installer en Vendée prêt de Montaigu.


Aillant à cotés deux ancienne (une E30 et une 928S4) je voulais quelque chose de "récent" mais pas trop non plus.

J'ai vus que c'étais des voitures très fiable et pouvant avaler les kilomètres sans soucis.

J'espère la garder longtemps et participer a de nombreuses discussion sur se forum.


Bien a vous,
Romain

Bonjour à tous, 
J'aimerais pouvoir changer les ampoules de mes antibrouillards en installant des LED. 
Cela me permettrait, en les laissant allumés pendant la conduite, de rendre mon XC70 plus actuel, plus moderne vu que toutes les voitures neuves ont une signature LED.
L'un d'entre vous a-t-il déjà effectué ce changement et si oui avec quelle référence de LED et y-a-t-il eu une erreur ODB ?
Merci pour vos conseils

Bonjour,

L'aluminium en partir basse du volant se désagrège doucement, rien de grave, mais pourrait devenir coupant.
Il faut que je me penche sur le problème pour remplacer la pièce par une identique, ou par une en plastic.

Mais, je crains devoir démonter tout le contenu du volant : airbag, boutons...

J'ai essayé de redresser tant que ce n'est trop prononcé, mais ça ma parait très fin...

https://www.swedespeed.com/threads/silk-metal-steering-wheel-decor-installed.237269/

https://www.skandix.de/en/spare-parts/body/interior-equipment/steering-wheel/trim-steering-wheel-3-spokes-charcoal/1051475/

https://www.skandix.de/en/spare-parts/body/interior-equipment/steering-wheel/trim-steering-wheel-3-spokes-r-type-silk-mat-chrome/1046046/

Pièces jointes

  1040370.jpg (Taille : 15 Ko / Téléchargements : 19)

Bonjour voilà je me présente nouveau acquéreur de volvo depuis peu, j'aime bien cette voiture et toujours aimé leur design sympa aha. En bref, ça fait depuis peu que j'ai acquis cette merveille ma première voiture et tout allait bien au début aha j'aurais du me renseignez sur ce moteur peu fiable quand même avant le fameux PSA aha, recherche toujours la panne mais ça va le faire on espère !! 
Rien à redire quand elle marche, ça marche très bien quand y'a une galère on patauge mdrr

Volvo C30 R-Design

 1.6D R-Design 109cv

Fin 2010 imma début 2011

124***km actuellement


Voici quelque photo : 

Bonjour bonjour ! Voilà j'ai un soucis avec ma Volvo C70 2.0t depuis que je l'ai acheté en juin 2020... J'espère que vous pourrez me venir en aide... 🤞🤞🤞

Alors voilà, je pense avoir un problème d'anti-démarrage ou de coupe-circuit. Je ne sais jamais quand la voiture va démarrer ou pas. Je l'ai envoyé chez Volvo Châlons car je suis tombé en panne dans ce coin là, a 200km de la maison.. Du coup le dépanneur a passé la valise. Et elle indique : 
Ligne de donnée entre le calculateur moteur et anti-demarrage communication interrompu
Code : 29194      Code d'erreur original : 720A

Ensuite arrivé chez Volvo Châlons il trouve une clé scotché au Neiman il reprogramme la clé avec mise à jour logiciel elle a fonctionné une semaine et maintenant je n'arrive quasiment plus a la démarré.. 

Voilà pour le gros de l'histoire 

J'espère que quelqu'un pourra m'aider je désespère vraiment. 

Je suis de l'Aisne (02)

Bonjour,
Les clés dont la partie en plastic sont endommagées.
Avez-vous des conseils pour refaire le plastic ou poser de la colle ?
Le plastic contient-il un transpondeur anti-vol ?
...je n'ose pas demander à Volvo la création de 2 clés neuves...
A bientôt,

Bonjour à tous
Nouveau membre, je souhaite simplement me présenter mais ne suis pas certain de la procédure.
J'espère que vous pourrez voir mon message.
Propriétaire de Volvos depuis 1999, ma toute première a été un Bk 240 Diesel en provenance des USA. Il a fini sa vie en 2014 à La Réunion en sauvant celle de mon fils.
Avant de posséder mon actuel Bk 940 TDIC - boîte auto - que j'ai acheté en Belgique, j'ai eu un autre Bk 240 Diesel qui est mort de sa belle vie en 2009 (je l'avais acquis pour presque rien et une panne dont le montant était bien supérieur au prix d'achat m'a conduit à le céder à une casse où il aura fait des heureux je pense...).
Mon Bk 940 a aujourd'hui 330 000 kms et je suis entrain de lui accorder un entretien appuyé.
Content de rejoindre le club et merci de l'accueil.
Je poste ce jour le bulletin d'adhésion accompagné du montant de la cotisation.
Bien à chacun.

help svp. ..Notre new 850 cale en roulant...elle ne nous l'avait pas fait lors des 70km effectué le jour de l'achat (elle n'avait quasi pas roulée depuis 3ans) mais depuis impossible de faire 5km sans qu'elle cale ...20min d'attente avant qu'elle daigne redémarrer...j'avais donc pensé au relais 103 et n'en ai trouvé que un "faux" sur autodoc ..je l'ai monté ce matin...péte au quart mais même symptome...obliger d'attendre avant de redémarrer au supermarché a 3km...puis recale au bout de 2...la toyo est venu à son secour..l'autodiag fesant des sienne (A3 et A7 ne marche pas, lampe allumé direct ) mais ou dois je tenter tout de même? je vais déja changé le filtre a essence cet aprem...j'ai également acheter un petit relais (genre un cube 3cm sur 3cm sur 3cm)de pompe à carburant mais je ne vois pas d'emplacement prés des fusibles...Ou pourrait il monté des fois que...Pour info il a les même brachement que le 103 j'ai même essayé de le mettre à la place mais là ça pète pas..Je soupsonne également le capteur d'acc je vais tenté de le démonté et arroser de nettoyant contact (ça a régler mon pb d'abs) et peut t'on le tester avec un triste multimètre et mes piètre compétence en élec? ..Mais sinon je suis coincé...Help me please car il va falloir qu'elle se mette à roulée..Merci d'avance

Hello everybody, 

A l'occasion d'une reprog, le technicien a relevé une faiblesse du débitmètre, ce qui n'a pas permit d'optimiser le dernier tiers du compte-tours. 
Rien de bien méchant, c'est imperceptible, simplement l'E85 a révélé une faiblesse latente.

Bref, je cherche à remplacer ce boitier vu le coût relativement modeste, par exemple, on trouve la ref  DENSO DMA-103 à 103€ sur OSCARO, histoire d'avoir une belle courbe :-)

Ma qst : difficulté éventuelle à changer ce capteur, passage à la valise ?

Merci d'avance aux nombreux experts ici présents 

* type : Volvo C30 1.6d R-Design
* motorisation : 1.6d R-Design 109cv
* année : fin 2010 imma début 2011
* kilométrage 121500km 


J'ai fais l'entretiens complet huile, plaq freins, filtre habitacle, filtre à air (Que je vais placé dans qql jours) et filtre à huile changer aussi. (J'ai commander un filtre à carburant suivant les soucis ci dessous ou j'explique certains on eu ce soucis et ça a été régler) D'ailleurs faut-il amorcé le filtre à carburant ou il est automatique ? 
 
Bonjour, voilà j'ai eu un soucis il y'a quelque semaine maintenant lors de temps assez frais/froid. (J'ai acheter la voiture à 120.000km elle à actuellement 124.XXX)
Voilà tout à commencé une fois sur  autoroute j'étais a 120km/h je dépasse a 130 et la après 3-4 minutes du dépars de chez moi boom message rendement moteur arrive perte de puissance la voiture n'accélère plus du tout obligé de me mettre sur la bande d'arrêt d'urgence. la voiture se coupe, j'enlève le contacte je sort de la voiture car quelque secondes avant je roule sur un truc dur mais sans plus je fais donc le tour de la voiture mais rien ne coule rien ne semble cassé.
J'attends donc quelque minute la voiture redémarre mais bloqué a 3000t/m je me dis ça va passer et en effet 2h plus tard quand je repars plus de soucis, je peux accéléré normalement et monté dans les tours, je ne m'inquiète pas et je continue plus rien les jours suivant +- 1 semaine après c'est tout autre chose elle bloque quand j'accélère trop violement.
Et puis c'est juste en voulant passer mes vitesse même a 2000t/m qu'elle cale et s'éteins il fait toujours froid et il y'a de la neige.
Elle s'est coupé 10 fois +- sur un trajet de 15min sur une voie a 90km/h bref. Je regarde sur les forums beaucoup disent FAP colmaté je regarde et certains on régler le soucis en roulant a 3000t/m pour la régénération du fap pdt +- 30-40min pour la précaution je roule 1h-1h20 a 3000/t en effet après je peux pousser la voiture sans soucis plus de problème OUF mais le lendemain matin POUF ça recommence, je retourne lire et avec nettoyant additif bardhall je mets et je fais le plein certains règle le soucis aussi comme ça. (La voiture ne cale pas quand je n'accélère pas en vitesse elle se laisse allez, mais si j'appuie trop fort boom ça cale. J'ai "régler" le soucis an préchauffant la voiture 5-10min à 2500-3000t/m avant de partir.
Et la je pouvais accéléré normalement même en roulant très correctement aha.
Mais la le plein s'est quasiment fini après 10-15j et un nouveau message arrive "Gestion Moteur Repar Demandée" Plus de puissance a 3000t/m et la voiture est un veau.
Une idée ??? Je n'ai pas encore installé le filtre à air qui n'avait rien auparavant démonté mais remonté le temps que le nouveau arrive, j'ai acheter pompe à carburant complète de la marque bosch que je vais placé dans les jours qui vienne.
 
Récapitulatif : 
-Voiture 120.000 km
-Changement Huile moteur
-Filtre à huile 
-Filtre, air de l'habitacle
-Kit de plaquettes de frein av/ar
- Soucis bloque à 3000/tm mais à de la puissance jusque la
- Cale avec message "rendement moteur réduit"
- Cale quand je passe la 2e n'importe quel vitesse 1500/2000/2500t/m le message s'affiche et cale.
- Régénération du fap ern roulant 1h-h20 à 3000t/m-
- Produit nettoyant bardhall FAP addiftif et le pleins
- Problème régler en préchauffant la voiture avant de partir a 3000/m à l'arrêt.
- Fin du plein après 10-15j et un nouveau soucis arrive
- Nouveau soucis Gestion moteur repar demandée et perte de puissance (C'est un veau) et bloqué a 3000t/m
-Filtre à air que je vais placé dans les jours qui suivent
-Filtre à carburant que je vais placé dans les jours qui suivent
 
Est-ce que quelqu'un à déjà eu un soucis pareil ? 
J'ai vu que les bougie de préchauffage pourrait jouer, le fap le décrassé ? Certains c'était régler avec le produit bardhall ? J'ai vu aussi que le manque d'additif cérine pourrait être la cause car il en voit chaque fois qu'on met du diesel, j'avais l'habitude de mettre par 15-25euros de diesel, maintenant je fais le plein pour évité vu le prix de l'additif aha.
Soucis de débitmètre car bloqué a 3000t/m ?
Si vous avez des idées de ce que cela pourrait-être ou si quelqu'un à eu un soucis similaire ça m'aiderait, je peux fournir des infos mais je suis pas un pro de l'auto si vous avez besoin de plus d'infos j'essaierais d'y répondre pour que vous puissiez m'aidez ahaha






A FROID ==> 


PS : J'ai supprimé les codes erreurs et je vais voir si il me redit quelque chose dans les prochains jours