Bonjour à tous,
alors il s'en ai passé des choses depuis le temps.
J'ai changé tout le train avant et tous les supports moteurs. Qui a dit pigeon?
J'ai dû changer la courroie d'origine, vu de mes propres yeux.
Les 4 amortisseurs y sont passés, avant d'origine avec les coupelles explosées et arrière du monroe de 80 000 km donc on change histoire d'être peinard.
j'ai trouvé des panneaux de portes pour changer les miens où le tissu se décollait et la mousse orange commençait à envahir le sol.
Entre temps, l'alternateur ma lâché d'un coup, d'origine aussi.
ça fait beaucoup? Attends c'est pas fini.
Elle consomme toujours de l'huile, mais surtout si je monte dans les tours. Elle tourne rond, accélère normalement, ralenti stable. 0.5L/1000 environ, pas de fuite.
On m'a donné 2 pistes: joint de queue de soupapes ou segmentation. Ou alors on reste comme ça, huile plus épaisse (utilisée dans les vieux moteurs notamment Porsche), et qui ne gênerait pas le passage à éthanol. Mais 200cv sans pouvoir taper dedans, autant virer le turbo et réduire la conso.
Vu ce que j'ai investi dedans, j'ai pas envie d'en changer, surtout que une voiture super agréable.
A part l'esthétique, il ne manquera plus qu'à changer les HP qui fatiguent (surtout pour ma musique de sauvage^^).
Si vous avez des idées, je suis preneur
tout d'abord merci aux administrateurs de m'accepter sur le forum.
Je m'appelle Emmanuel (on dira Manu, c'est plus "commun") et j'ai 50 ans.
J'ai récemment fait l'acquisition d'une V50 momentum de début 2004. C'est donc le moteur PSA 2.0D 136cv qui l'équipe.
Elle a 241 000 km, et je l'ai acheté pour une bouchée de pain cause problème de démarrage. Et étant dans le domaine de la mécanique, je me dis que je peux tenter ma chance pour trouver la panne. J'ai d'ailleurs déjà commencé à chercher, et investi (RTA, boitier diag, ...). Au fil de mes recherches je fais des photos afin de vous faire profiter au maximum de l'avancée des investigations et je ne manquerai pas de faire des petits "tuto".
J'ai déjà été propriétaire d'une Volvo il y a quelques années. C'était une 850 Summum de 1996. Malheureusement j'ai tardé à changer la courroie de distri et elle a lâché. Et je m'en mors encore les doigts aujourd'hui.
Merci de m'accueillir parmi vous, en espérant pouvoir vous être utile malgré ma maigre expérience de Volvoïste.
je m'adresse aux spécialistes du DELPHI. Si j'ai bien compris le DELPHI me permet d'effacer le code service c'est la maintenance de la vidange sur ma VOLVO S 70 essence de 1998 ?
Bon, je présenterai ma nouvelle compagne de route dans la semaine. Ce qui m'emmène ici c'est un problème de bluetooth. Mon XC est de 2010, lorsque j'appuie sur la touche "phone" de la console ça me demande un code PIN et ensuite un code PUK..... J'ai un espèce de petit téléphone de voiture dans l'accoudoir central et un support pour insérer une carte SIM dans la boîte à gants !! Je ne veux pas me servir de ce système mais seulement de mon portable.... est-ce possible ?'
j'ai réussi à trouver et acheter l'an dernier une 855 R
je la remets petit à petit en état
l'ancien proprio avait changé les amortisseurs , ça , c'est plutôt bien..
mais elle est trop rabaissée à mon goût
est ce qu'un propriétaire de cette belle auto pourrait me transmettre les côtes avant et arrière de la hauteur de caisse d'origine?
Tout d’abord, toute l’équipe de l’association Univers VOLVO tenait à vous souhaiter une bonne et heureuse année 2021. Qu’elle vous apporte joie, bonheur, santé et surtout beaucoup de plaisir a bord de vos Volvo .
C’est une nouvelle année qui commence , l’association à besoin de vous et votre participation minimum de 20€ (vous pouvez donner plus si vous le souhaitez) permet chaque année de payer l’hébergement du site, aider pour l’organisation des balades et rassemblements (voir le sujet meeting 2019), produire des objets «promotionnels »… Depuis 2006, le forum, qui fonctionne très bien, est gratuit pour tous, il possède une riche mine de renseignements mécaniques ou autres, et il y règne surtout une très bonne ambiance.
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Salut à tous, j'ai mon S60 D3 qui a priori, je trouve que turbo siffle fort et aigüe... c'est normal ? Elle est reprogrammer au cas où...
Je trouve aussi que le sifflement et plus fort quand elle est froide...
Bonjour à tou(te)s ,
Yannick habitant a Caussade (82) dans le Quercy .
Pocesseur d'un Defender 130 300 tdi avec cellule et une superbe V70 II 2005 D5 BVA , un vrai break ... C'est ma 3 éme Volvo (440 Turbo et 460) ... Je suis un adepte des
Paquebots routier (130 et V70 sont pas mal dans le registre) . Merci a tous pour l'acceptation sur ce forum ou j'apprends plein de choses pour mon joujou ☺
