j'aimerais faire la vidange de boite de vitesse auto sur la 960, j'ai vérifié les huiles adéquates, je lis que ce serait la Dexron III F/G qui serait préconisée
est ce que vous pouvez confirmer ?
la vidange de boite se fait de façon habituelle pour boite auto je n'ai pas de dispositions particulières pour celle ci ?
vu que je vois qu'elle fait quand même 7.5l de contenance j'aimerais ne pas rater mon coup étant donné le prix de cette huile ..
il s'agit de mon 1er post sur ce forum, j'ai décidé de remettre en état correct la 960 familiale et j'ai une petite série de problèmes dessus
je vais commencer par le 1er : le câble de compteur est HS, il marche environ jusqu'à 80km/h puis tressaute et redescend, je me suis donc mis en recherche d'un câble sur des sites de pièces et je n'ai rien trouvé en stock, j'ai fait une demande sur le site France Casse pour en obtenir aussi mais aucune réponse
si quelqu'un pouvait m'aider à déjà savoir si on peut trouver des pièces quelque part sur cette voiture je suis preneur : )
je viens de m'inscrire ici pour en savoir plus sur nos petites Volvo, j'ai décidé de m'occuper un peu de notre Volvo familiale, une 960 de 1991, qui est toujours en très bon état extérieur mais qui est restée plusieurs années dans la grange car la maman ne se sentait plus très à l'aise avec surtout au niveau du freinage, une petite remise en état s'impose pour lui faire regagner ses gallons : )
Bonsoir j ai une question concernant les bougies de préchauffage( volvo 240 diesel).j ai un souci de démarrage a froid par temps froid ,une fois demarré il faut que j accélère un peu pour que la voiture ne cale pas ,et maintenant qu il fait doux pas ou du moins moins de souci .
j ai donc vérifier les bougies sans les démonter avec un fils sur le plus batterie et l autre extrémité sur la bougies (oui j ai enlever le relais entre les bougies avant )
et toutes les bougie on fait leurs petite étincelles mais peuvent elles quand même avoir un problème de chauffe ?
merci
Petit désagrément côté essuies glace constaté ce matin: en intermittence, ils s'arrêtent en plein course, jamais vraiment au même niveau puis restent en position là où ils se sont arrêtés, en mode continu, rapide ou non, font bien l'aller-retour mais ne reviennent pas en position initiale quand on les coupe.
Ils restent synchronisés, et les courses min et max sont les bonnes tout le temps.
Après avoir arrêté la bagnole quelques heures, test d'intermittence, bonne une première fois, puis refait pareil: s'arrêtent en pleine course.
Après lecture de quelques docs: vérifié les deux fusibles: ok puis vérifié tout la rangé histoire de dire: ok
Si la course est bonne ce ne serait pas les languettes (si je comprend bien ce sont les contacteurs d'arrêt dans les moteurs).
Ça pourrait être un pb de condensateur dans le relais, ce qui expliquerait qu'après un temps d'inactivité le condensateurs se soit entièrement déchargé et que donc tout remarche normalement un laps de temps court avant que les condensateurs ne fasse plus ses cycles de charge/décharge correctement.
Bon voilà, je ne suis pas plus avancé que ça, si vous avez une idée ou une question....?
Bonjour,
je viens donc d'acquérir un V70 2,4 D boite Geartronic .
Mais j'ai du mal à déterminer l'année modèle et génération 2 ou 3 !
Le véhicule a été immatriculé la 1ère fois le 25/09/2007 et ,si j'ai bien compris , sur le VIN le dixième chiffre est un 8 ce qui me pousse à penser que c'est un modèle 2008 donc génération 3. mais D5 ou D4 ?
Ai- je raison ?
Ce qui brouille les pistes pour certaines pièces c'est qu'il est précisé 2000 -2007 et,pour la même pièce (mais de forme légèrement différente ), 2007 - 2016 ( par exemple).
Merci de m'éclairer !
Bonjour amis Volvistes !
Après une longue absence ( près de 10 ans) je reviens au bercail ! je viens d'acquérir une V70 et je renoue donc avec ce site que j'ai fréquenté il y a quelques années lorsque je roulais avec mes Volvo !
En effet , je roulais alors avec une 850 2,5 l GLT essence , puis avec une V70 série 1 TDI 140 cv . Voitures qui m'ont procuré beaucoup de plaisir . J'ai reconnu quelques "anciens" du forum avec qui j'ai échangé à cette époque .
J'ai fait des infidélités à Volvo ( BMW 528 i puis Grand Espace 2,0 l turbo essence ) et là , me revoilà avec une V70 2,4 TD 163 cv.
Merci de m'accueillir à nouveau!
Bjr à tous
Je souhaiterais changer mon autoradio HU850 de la V70 2007...
Je ne trouve que des adaptateurs pour modeles antérieurs !
Est ce à dire qu il est impossible de le faire sur mon modèle ? Je voudrais enfin avoir de l'usb au moins
Si qq un a un conseil, sait qqe chose, etc.. je lui en serait tres reconnaissant !!
Bien à vous tous
David
Bonjour,
J'aborde cette présentation de manière chronologique, ce sera plus simple.
1977: je prends mon père à témoin sur la taille anormale de la Lada de notre nouveau voisin.
"ça n'a rieeeen à voir" s'est-il exclamé avant de m'expliquer plus en détail les différences.
C'était une 144.
1994: première étreinte avec une suédoise contre la portière de ma Ford Escort.
2004: je rachète une 440 Si Mexico (1,9 TD) à un ami (C'est la voiture de son père qui n'est plus apte à la conduite)
2011: je rachète une S40 de 2000 (Dci 102 cv) à une veuve.
2014: je me sépare de la S40 et de ma compagne. Garde alternée pour les enfants. Pas côté voiture.
Je prends pour me dépanner une Xsara break pas cher. Je reprends ces quelques mots: "me dépanner avec une Xsara", c'est ce que j'ai cru.
Bon, bref, je remets dans l'ordre des choses. Après avoir dépanner ma Xsara régulièrement pendant un an, je décide de me mettre en quête
d'une autre voiture.
2015: achat d'une V40 (DCi 116 cv) de 2002 avec 230000 Km. Elle est dans ma cours actuellement en petit chantier (Ciel de toit/capteur airbag/Silent block/Etriers/Amortisseurs...)
2020: achat d'une V60 D2 de 2016 avec 115000 Km.
Donc voilà, j'ai des Volvo avec des petits moteurs Français et j'aime bien pour le côté pratique et le budget. J'aime les autres aussi.
Je fais l'essentiel des entretiens et quelques dépannages moi même, donc si je peux participer sur ces modèles, ce sera avec plaisir.
