Bonjour,

J'ai essayé un XC70 2006 D5 185 plutôt propre, mais dont l'indicateur de carburant est HS:


L'aiguille au tableau de bord reste à zéro et l'ODB ne calcule pas l'autonomie, mais ce qui m'étonne c'est que le voyant de réserve n'est pas allumé.
J'ai vu qu'il y a deux sondes de niveau dans le réservoir, je suppose que la deuxième ne sert qu'à l'allumage du voyant? Et donc que la panne serait simplement la sonde principale qui serait HS.

Mon raisonnement est-il bon?

Et du coup:
Est-il possible de remplacer la sonde de niveau sans déposer le réservoir?

Bonsoir à tous. Comme indiqué dans ma présentation je roule dorénavant en v70 tdi de 2001. Je l'ai depuis quelques jours et je rencontre quelques petits soucis. La voiture a beaucoup de mal à démarrer si elle y arrive....et quand c'est le cas elle fume jusqu'à mise en température. J'ai lu à plusieurs reprises que cela pouvait venir du calage de la pompe à injection! L'ancien propriétaire a fait changer courroies de distribution et de la pompe à injection juste avant le premier confinement. Ça a été réalisé par un garage autre qu'une concession Volvo ( est ce que le calage de la PI a été fait?). Côté tableau de bord, j'ai le voyant moteur avec srs airbag). Pour le voyant moteur,  le fusible 11 du compartiment moteur avait grillé ( EGR, boîtier de prechauffage, réchauffeur, etc...). Ayant mis une ampoule 12V à la place du fusible, j'ai trouvé le coupable qui faisait éteindre l'ampoule lorsque qu'il était déconnecté,  le réchauffeur( sortie turbo sur la tubulure qui va au filtre à air). J'imagine que ce premier voyant vient de là.  Pour ce qui est du srs airbag, j'ai vérifier les connectiques et fusibles mais tout est ok. Seul le fusible du siège électrique passager avait grillé ( ce fusible peut aussi annoncer un code défaut srs ?). Merci par avance pour les info que l'on pourra me donner.

Bonjour à tous, souhaitant un break depuis un petit moment je ne savais pas trop dans quelle direction aller. Après quelques recherches, je suis tombé sur différentes info concernant la v70.  J'ai tout de suite accroché et je suis depuis peu le propriétaire d'une v70 2.5 tdi de 2001 affichant 218000. J'ai tout de suite apprécié les premiers tours de roue. Je rencontre cependant quelques petits soucis avec des voyants au tableau de bord et des démarrages un peu laborieux.....ce qui ne me fait en aucun cas regretter mon choix d'achat! 
Au plaisir

Bonjour à tous 
Sur mon xc90 R design j’ai une
Fuite de électrique la batterie neuve se vide 
En 1 journée si elle n’est pas utilisée 
Ce n’est pas l’alarme et fermeture des portes 
Je l’ai laissé ouverte 
Et l’indicateur de rapport engagé marque le R
Le P mais aucune vitesse avant il est inscrit 0
Peut-être cela?
Merci pour les retours

Je viens d’acheter une xc90 R design de 2008 avec 183000km
Et je possède aussi une c30
Merci

Bonjour bonsoir, 
Encore un nouveau sujet, je suis en plein entretien de mon Volvo XC70 alors j'en profite pour poser toutes les questions à des connaisseurs. 
J'ai parcouru tous les sujets du forum au sujet des vidanges BVA, j'ai parcouru les différents tutos, que ce soit ici ou sur YouTube. 
Je me pose une question ? On ne change jamais le filtre ??? Personne ne mentionne le filtre de l'huile de boite. J'ai fait un devis chez un spécialiste dans le Finistère qui dispose de la machine qui pousse toute l'intégralité de l'huile pour la remplacer (à l'américaine), je n'ai aucune trace du changement de filtre dans son devis...

Mystère, serait-ce la seule boite auto à convertisseur de couple où l'on ne change pas le filtre ? 

Bonjour, 
Ma C70   D3 de 2011 , avec 239 Mk se met à vibrer à l ' accélération,  plus j' utilise le couple plus ça vibre ,quelque soit la vitesse engagée, pas de bruit particulier , quelqu' un aurait il une piste ? j' ai vu deux mécaniciens qui me parlent l' un du volant moteur, l' autre de cardan ....
Par avance merci de votre aide

Bonjour à tous, 
Je suis l'heureux propriétaire d'un XC70 de 2008 de 185 cv 190 000 km depuis sept. 2020 et je consulte régulièrement le forum.
Cela m'a déjà permis d'identifier une panne du filtre à air, changé grâce à la lecture des des conseils des membres du forum.
Ma volvo est utilisée presque exclusivement pour les longs trajets (banlieue parisienne -> Creuse).
Ravi de faire partie du monde Volvo et de ceux qui espèrent chevaucher longtemps leur monture...
A une prochaine fois sur le forum

Bonjour à tous,
   
   Je me présente seulement aujourd'hui sur ce forum que je fréquente depuis de nombreuses années en tant que visiteur. Je m'appelle Youri, j'habite la Manche et possède un V70 2.5d de 2001 (phase 2) qui s'en va gentiment vers ses 450 000 Km. Aprés plus de 16 ans avec ce modèle (l'âge de ma plus grande fille qui n'a connue que cette voiture), je me décide à la remplacer. La prochaine sera normalement à la maison dans 1 semaine : un Volvo XC70 D5 220 AWD (le dernier 5 cylindres Volvo) de 2016 en finition Signature édition.
  Ravi d'accueillir un véhicule récent, et donc équipé de tout ce qui me paraissait jusqu'à présent accessoire voir futile : caméra de recul, Bluetooth, GPS (bon le GPS Volvo, humm..). Je suis aussi très "peiné" de devoir, par manque de place, me séparer de ma bonne vieille bagnole avec laquelle j'ai parcouru plus de 350 000 km, sur la route des vacances chargée comme une "mule" ou sur le trajet du travail quotidien : ce bon gros break familial qui ne m'aura "JAMAIS" laissé en panne et dont le seul voyant que j'aurai vu allumé, aura été celui qui m'indiquait devoir procéder au remplacement du débitmètre d'air. Classique sur ce moteur, à peu près tous les 100 000 Km, 150 euros sur Internet et remplacé en 10 min avec une facilité enfantine : et sinon RAS, pas 1 panne immobilisante et toujours démarré au quart de tour. Une fiabilité incroyable, rendue possible par un entretien en "temps et en heure" : suivi par deux "piqués" Volvo, mon garagiste (passionné de ces modèles, et encore plus de la Phase 1 ou du 850) et moi-même."
  Bref, je souhaite (et je ne sais pas si je suis vraiment dans la bonne "rubrique") la proposer sur ce site qui m'a été utile de nombreuses fois, avant de la mettre sur le Coin coin. J'espère lui trouver un nouveau propriétaire qui sera la faire durer (j'ai déjà vu un compteur indiquer 650 000 km sur ce 2.5D). Je suis disponible pour tout information complémentaire, je vais essayer d'intégrer des photos, et si je maitrise suffisamment je ne manquerai pas de partager sur la "nouvelle venue".
   Merci aux modérateurs de "me rappeler à l'ordre" (mais aussi d'être un peu indulgent) si je n'ai pas respecté la charte (j'ai bien conscience de ne pas être sur un site de petites annonces).
Bonne journée à tous   !

Je cherche à faire la distri de notre 850glt b5254s...Mais quel casse tête ..AUCUN vendeur de pièce ne me propose à coup sur le bon nombre de dent 148?143? j'ai même vu 144... presque tout les sites ne reconnaissent pas mon vin ..Et je n'arrive pas à trouver mon fichu numéro moteur , j'ai lu que jusqu'au numéro 131114 c'était 143dent 148 aprés ..j'ai lu dans mon manuel de 94 qu'il avais une plaque sur dessus du moteur..mais mois non ..un numéro en sur épaisseur commancant par B, dans les 33000...Cela pourrait collé je pense puisque la mienne a été mise en circulation en 11/1992..bref j'aimerais trouvé la bonne à coup sur et ne pas me retrouver moteur éventré avec une courroie à la bonne taille à commandé a prix d'or (puisque lorsqu'on est présser ..)
Merci encore pour votre aide