Posté par : Strudel - 25-01-2021, 22:18:09 - Forum : D24
- Réponses (14)
Je suis actuellement en train de changer mon radiateur eau. L'ancien avait la sortie haute côté bloc moteur completement bouffée, le plastique s'était désagrégé sur ma moitié basse de le partie mâle.
Mon problème est de trouver la bonne référence neuve à un bon prix. C 'est là que ça me semble un brin tarabiscoté. Après avoir cherché la ref exacte qui semble être une des suivantes : https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees...tercooler?
plutôt cher. en cherchant sur ebay allemagne je me rend compte que je trouve des references de radiateurs chez les mêmes marques possedant les mêmes caracteristiques (poids, materiaux, dimensions, et design general), donc avec un numero de ref different, et deux fois moins cher. A priori je ne vois pas ce qui differe entre ces references et ce qui m'empecherait de monter la moins chere même si ce n'est pas celle qui est donnée pour ma voiture (officiellement).
voila deux exemples: https://www.ebay.de/itm/Kuhler-Motorkuhl...Sw6INeR7lt https://www.ebay.de/itm/Nissens-65542A-W...SwhL1foaev
Ma question est la suivante: quelqu'un a t il un avis sur la question? y'a t il un reelle différence ou est de l'esbrouffe?
Bonjour à tous-tes. J'ai acheté il y'a 2 ans une 940 gle break pour 1000 balles, 400 000 km. J'en suis bien content, le moteur claque un peu mais bon il me semble bien qu'il va tenir encore un moment. De toutes façons je cherche pas la performance, je passe pas des sommes astronomiques en entretien et ça me va bien. En 2 ans j'ai pas eu grand chose à changer a part la ditrib, un joint spi, courroies accessoires, rotules de direction et bielettes de suspension, disques de frein arriere. Bon il y'aurait des bricoles à faire mais bon mon but étant de pas y investir des sommes folles...
En tous cas je peux partir et dormir dedans, y charger des barres de 3m de longueur et faire la route confortablement, ça me va bien.
Je me suis inscrit sur ce forum car il m'a parut être un source important d'informations sur le D24 que j'aurais eu du mal à trouver ailleurs.
J'ai justement un question sur un référence de piece que je n'ai pas trouvée documentée sur ce forum et je compte bien créer un topic pour poser ma question.
Je compte bien aussi apporter d'éventuelles contributions pour faire avancer le schimilimili si besoin.
Bonjour,
Je m'appelle Erwan
Je suis sur Nantes et j'ai une V40 1,9 115 ch de 2000 toutes options.
Je l'ai achetée en 2014 à 200 000 km, je l'ai emmenée jusqu'à 400 000.
Je l'entretiens moi-même au sein de l'asso L'Atelier.
J'apprécie le confort et ... la qualité du son !
Je cherche maintenant une V50 essence 1,6 ou 1,8.
Je parlerai plus en détails de la V40 dans le forum concerné.
Merci pour cet espace d'échange dédié.
Un peu plus de 10 ans de permis au volant de plusieur bmw
Aujourd'hui je suis à la recherche d'un break avec quelques chevaux sous le capot.
Après des mois de recherche difficile du à la fiabilité des model j'ai décidé de laisser tomber bmw...
Et je suis tomber sur une volvo v50 t5 220
Sur Lbc... La seul à vendre dans toute la France
Une voiture de passionné à l'entretiens exemplaire...
Après avoir été voir l'auto et fait un essai avec sont proprio j'ai été vraiment impressionné par se moteur exceptionnel...
Je la récupère dimanche... J'ai hâte...
Étant totalement novice chez volvo
Pouvez vous me dire si il y a des point à surveiller sur se moteur
Poussoir hydrolique?
Membrane de reniflard ?
J'ai cru entendre un peu de cliquetis capot ouvert
Mais rien de choquant..
Après je suis habitué au vieux 6L bmw m20
Donc je ne sais pas si c'est comparable
Bonjour a tous et merci de m'accueuillir.
Je viens ici vous demander conseils .
Je viens d' acheter une 850 de 1994 2.5 170 ch dans un garage qui vends des occasions.
L'auto affichait uniquement 82000 miles soit 133000 km et je me suis donc jeté dessus il y a une semaine.
C est uniquement ces jours ci en regardant le carnet d entretient que je me suis rendu compte que le compteur avait ete changé a 178 000 miles. Ainsi en cumullant cela avec les 82000 miles du nouveau compteur nous arrivons a un peu plus de 400 000 km.
Le concessionaire a ete de bonne fois et me propose de me rembourser intégralement vu qu'il n'avait pas non plus fais attention au changement de compteur.
Sachant qu il a refait les freins avant ,les triangles, la courroie ainsi que tous les filtres , la vidange et les soufflets de cardans que feriez vous a ma place ? Le moteur ne va pas me lacher du jour au lendemain si je la garde ?
j'ai une Volvo S40 Diesel 2L de 2009, depuis quelques mois J'ai le témoins ESP qui s'allume juste si je dépasse les 3000 tours,
une fois le témoins allumer l'aiguille du compte tours descend à 0. pour que tout retourne dans l'ordre il suffit de coupé le moteur et redémarrer.
Bonsoir,
Je vous explique mon problème. J'ai une C30 2.0 D 136 de 2007 qui totalise aujourd'hui 240000 kms.
Depuis déjà plusieurs mois voir même plus, j ai les feux de freins qui s'allument seul, donc même sans toucher la pédale de frein.
J ai procédé au changement du contacteur de pédale, le problème persiste, sinon je ne poserais pas la question sur le forum 😂
Je précise que j arrive a "couper" de manière aléatoire et spontanée ce problème en jouant avec la commande d allumage des xénons.
De plus si cela ne déconne pas dès le démarrage de la voiture et que j' ai allume le cruise, une fois que le problème survient, le cruise se coupe seul et n est plus allumable.
Si quelqu'un a une solution je suis preneur.
Je refait au lieu ma titine avant de la vendre.
Bonjour a toute la communauté,
Je m'appel Benjamin, un vosgien en exil en région parisienne avec sa C30 2.0d 136 summum de 2007 avec aujourd'hui 240000kms. En ma possession depuis qu elle a 120000kms. Entretenu majoritairement par moi même, gros chantier comme la distrib laissé aux soins d un ami garagiste. Que du plaisir cette voiture !
