Bonjour les amis
Petite incursion dans le monde des Volvo "modernes"....
Je viens de récupérer un V70 II de 2003 équipé du D5 et avec ce fameux problème de pastille (à 7 euros) qui lâche ...
Particulièrement mal placée puisque derrière le "volant moteur" ("plateau d'entrainement"), elle oblige à désolidariser moteur et boite pour y accéder.
Après une dizaine d'heures de travail (en 4 fois), j'ai sorti l'ensemble par dessus. J'ai pris des photos et des notes et je ferai un post dédié à ce bricolage.

Maintenant que tout est dehors, bien accessible, j'en profite pour faire les deux courroies, les tendeurs, la pompe à eau et enfin un nettoyage du collecteur (là où la vanne EGR crache pas mal de gras bien noir et huileux).j'attends les pièces qui vont bien, cette fameuse pastille, la visserie à changer...

Pour remonter le tout, j'aurais besoin d'informations concernant les couples de serrage. Avant de vous poser la question j'ai fait pas mal d'Internet...
En particulier :
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=28508&highlight=distribution
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=25951&pid=428018#pid428018
https://www.youtube.com/watch?v=NOQse-cekKc à 17:18
https://www.youtube.com/watch?v=glZJy0QG7UY à 8:18

Je dispose également du Vade Mecum de service (format poche) des V70 (00-), XC 70, XC90.
Les infos dont je dispose sont en Nm pour les couples et en ° pour les angles :
côté distribution :
-écrou central de vilebrequin 300 Nm
- les 4 vis à collerette de l'amortisseur de vibrations 35 Nm puis 60°
- tendeur de courroie de distribution 27Nm
- galet enrouleur de courroie de distribution 24 (ou 25 Nm)
- Pompe à eau 17 Nm
Côté BV (automatique) :
- Flasque d'entrainement 45 Nm puis 50° (je suppose qu'il s'agit de l'équivalent du volant moteur ???) et donc des 10 vis qui le maintiennent dur le vilebrequin
- Convertisseur de couple 50 Nm (s'agit-il ici des 6 vis torx qui le maintiennent sur le "précédent" flasque ?)
Et enfin, dans un post cité ci-dessus, "HECTOR" parle de : Vis de PAE : 16 Nm
De quoi s'agit il ?

Merci d'avance pour vos éclaircissements
En prime deux trois clichés du bricolage...

En attente de vous lire.

Pièces jointes

  sortie du moteur et boite.jpg (Taille : 86.41 Ko / Téléchargements : 31)
  moteur et boite séparés.jpg (Taille : 92.33 Ko / Téléchargements : 28)
  pastille.jpg (Taille : 89.39 Ko / Téléchargements : 32)

Bonjour,

Je suis tout nouveaux sur ce forum et aussi dans l'univers volvo, je viens de récupérer ma 245 DL de 1976 et c'est partie pour une petite remise en forme.

si il y a des savant foux de cette version je suis preneur de tout type d'information.


Pour la présentation:
- moteur B20 82CH (essence)
- couleur verte
- sièges en velours marrons  
- galerie
- 7 places
- attelage

je suis dans le 37, pas très loin de tours.
Bonne journée tout le monde et merci d'avance pour votre accueille.

Bonjour à tous.

Je suis un heureux propriétaire d’une c30, depuis 1 an. Je suis tombé amoureux de cette bagnole. C’est une phase 2, une des toutes premières j’imagine, puisqu’elle est de 2010 avec encore le moteur 1,6hdi psa de 109cv.

Du coup j’essaye de la remettre au plus proche du neuf, et j’ai quelques petits trucs cosmétiques.

Premier point: le cache moteur, très bizarre, mais il n’y était plus. J’en ai retrouvé, par contre, il se fixe’ comment. Pleins de trous, mais difficile pour trouver sur le net.


En fait les autres points , c’est plus de la recherche. Il me faut une plage arrière et le soufflet de la boîte de vitesse. Si des gens du forums possèdent des pièces à vendre, j’en serais preneur .

En tout cas si quelqu’un peut m’aiguiller sur ce foutu cache moteur , merci beaucoup

Les gars, j'ai un problème:

Un garagiste est intervenu sur mon cabrio C70 de 2004 pour remettre en route via un changement de mécanisme la vitre avant droite qui déconnait.
Le hic, c'est que depuis, la portière n'ouvre plus.


Je passe sur le périple.

La serrure est HS.
Je la confie donc à Volvo t là ça coince car la serrure est introuvable en origine et en occase c'est chaud de chez chaud.


Vous feriez quoi, les gars?

Je reviens, du break 940 détruit en 2013, je fais plus court, un C70 acheté l'été dernier.

 bonjour a tous , je deviens depuis peu accros au Volvo surtout XC , je suis sur le 94.

Pièces jointes

  IMG-20210521-WA0004.jpg (Taille : 283.23 Ko / Téléchargements : 5)

Bonjour à tous,
Existe t il des galeries ou barres de toit pour un C70 coupe de 1999 ?

j'en ai jamais vu et j'en cherche depuis des années...
Si vous connaissez des marques en adaptables ou d'origine
faites moi signes svp !

merci
Charly

Bonjour !
depuis quelques jours, les rétroviseurs ne se rabattent plus à la fermeture de la voiture avec les télécommandes.Je précise que la fonction est bien activée dans le menu voiture sur l'ODB . Y aurait -il un lien possible avec le fait que la batterie est un peu faiblarde même si elle permet encore le démarrage du moteur ?
Merci

Bonjour à tous !
ma batterie donne des signes de faiblesse ( la chaleur ?) et je dois donc la changer . Celle qui est montée sur la voiture ( V70 III 2,4 D)  est une Varta F18 85 AH 800A qui a 8 ans !! peut - on monter une puissance supérieure et cela apporte -il un plus ? qu'est ce qui est conseillé sur cette voiture ?
Merci !

Bonjour à tous
Comme je l'ai indiqué sur mon post "Fuite d'essence sur V70II" je dois changer mon triangle coté passager.
Je l'ai commandé mais en lisant les posts consacrés à ce sujet j'ai vu que les vis de fixation devaient être changées.
D'où mes petites questions :
Quelqu'un a t'il les références de ces vis ?
Connaissez-vous le couple et l'angle de serrage ?
Sur un moteur essence doit-on le lever pour sortir ces fameuses vis ?
D'avance merci pour vos réponses.
JM