Salut à tous
Pour faire suite à la contre visite du CT à cause de la double boucles de ceinture arrière défectueuse de ma S40.
J’ai remplacé les boucles par de l’occasion mais depuis j’ai un gros souci, de temps en temps le message du TDB m’indique que les ceintures sont non bouclées à l’arrière et l’alarme sonne alors qu’il n’y a personne à l’arrière.
Et inversement, quand je boucle les ceintures avant de démarrer cela m’indique ‘ceintures bouclées’ mais l’alarme est toujours présente.
J’ai tenté pas mal de choses, débranché et rebranché les fils, idem pour la batterie mais pas de changement.
Sur ma prise OBD, je n’ai pas de défaut. Y at-il des capteurs à réinitialiser ? Avec Vida par exemple ?

Bonjour a tous 

Mon toit ne s'ouvre plus ??

1) j'appui sur le frein, puis sur le bouton d'ouverture du toit

2) les vitres se baissent, mais le coffre ne s'ouvre pas et le toit bien sur, non plus.

3) aucun message d'erreur sur l'ODB

4) Lorsque je lache le bouton d'ouverture, un message apparaît : "Toit non verrouilé"

5) si j'appui à nouveau sur le bouton d'ouverture, le message disparaît.

6) si j'appui sur le bouton fermeture, les vitres se ferment, j'entant un bruit de moteur dans le coffre

7) un message apparaît sur l'ODB 'Toit fermé"




a l aide 
merci

Bonjour,

J'aurais besoin de vos avis.
J'ai l'eau qui boue dans mon vase d'expansion de ma Volvo XC70 D5 185 CH de 2007 première version.
L'aiguille de température  au tableau de bord reste au milieu, le ventilateur se met en route.
Je pense que ça peut être mon joint de culasse.
Ou est ce que ça peut être le calorstat?
Avez vous une idée du coup d'un changement de joint de culasse et tout ce qui va avec?

Merci de vos réponses

Bonjour à vous!

J'ai besoin de vos lumières, d'infos concrètes voire carrément de textes de lois, concernant les strapontins au cul d'un break 940.

En préparation des vacances nous est apparu une évidence: on est 6, et on a que des voitures 5 places....

Trouver un strapontin pour V70 c'est chercher une licorne, alors je me suis mis à la recherche d'une grosse avec 7 places.

J'ai trouvé une 940, bien sous tout rapport, avec "théoriquement" 7 places, je dit théoriquement parce qu'il s'avère que c'est une 5 places dans laquelle le proprio va greffer une banquette strapontin dans le coffre.

D'après ce que j'ai glané sur le net, voilà ce que j'ai compris, vous m'arrêtez si je dit des âneries:

- banquettes strapontin= max 10 ans max 40kg
- banquettes strapontin tolérées par les assurances car enfant= 1/2 place
- cg 5 ou 7 places là dessus même combat chez Volvo: je sais de source sûre que les break a banquette ont existé indifféremment en cg 5 ou 7 places.

Maintenant vu comme ça tout est beau dans le meilleur des mondes, mais est-ce la vérité? Quid de nos amis de la maréchaussée ? Que peut me reprocher un gendarme si je n'ai qu'une cg 5 places à lui proposer?

Suis- je obligé de repasser par les mines pour une cg 7 places (sachant que ça ne sera qu'occasionnel), ou existe-t-il un document officiel Volvo ou français pour ce type de véhicule que je puisse présenter aux forces de l'ordre et à l'assurance?

Merci messieurs pour votre aide!

Bonjour, 

Moi c'est Draken, volviste depuis novembre, mais mon amour des anciennes me rattrape et j'aimerais changer mon XC70 pour une 940 ou 960 turbo (avec airbag, cruise controle et siège chauffants) !

Pièces jointes

  mavolvo.gif (Taille : 441.56 Ko / Téléchargements : 8)

Bonjour à tout le monde !!

Voilà, propriétaire d'une 850 essence Break de 1995, j'ai de gros problèmes de démarrage.....
à froid elle démarre presque...à chaque fois, mais à chaud, après avoir roulé un peu, impossible de redémarrer :
la batterrie, l'aternateur vérifiés au multimètre sont ok, quand j'essai de démarrer, contact, du jus, mais pas de démarrage....... j'ai changé le faisceau d'allumage, mais rien.... 
Par un grand hasard, en faisant le plein à la station, ne pouvant pas redémarrer de suite, j'ai poussé ma voiture sur le parking, et là, un routier me voyant galérer est venu m'aider.....
Un turque, ne parlant ni français ni anglais, mais qui avait l'air de bien connaitre la mécanique, me fis signe de démarrer..... il a donné un grand coup de poing au niveau de la delco et là....miracle, le moteur démarre....!!
Il m'a dis "contact dynamo".....
Donc un indice précieux. Depuis j'essais de trouver ce fameux problème de contact sans résultats......

Peut-etre que parmis vous, beaucoup plus compétents que moi, aurez une piste à me donner.....

Par avance merci !!!!

Noé

Salut l'équipe,

il arrive un moment ou il faut bien changer les amortisseurs, et à 225.000km, ça commence à pomper...

quelle est la marque et le modèle que tout le monde conseillerai pour un V70 III, boite auto et D5 215HP ?

je recherche principalement du confort.

Entre les sachs (type origine du coup ?), bilstein B4 ou B6, monroe, KYB excel G, kony, le choix est vaste ...

merci !

bonjour à tous !
me voici propriétaire d'une Volvo une V70 2.5 boite auto de 1998 350000 en état impeccable.
je compte y faire une bonne révision pour qu'elle reparte pour 3000000
aimant faire les choses moi même, j'aurais donc certainement besoin de vos conseils!

je viens d'avoir un enfant donc ma femme est moi voulions un break, ancien, solide ou je puisse mettre les mains dedans.
j'aime les voitures (ou autre) construite  avec un esprit de longévité, se qui n'existe plus de nos jours ...  (je roule aussi en 504 pick up pour le travail un vrai buffle ) je suis pas très matérialiste ni forcement fan d'auto mais j'aime les belles chose faites honnêtement
je pensai au départ à une 240 puis 940 mais la v70 été à vendre juste à coté de chez moi est au final c'est pas plus mal  , je suis bleffé par la qualité le confort la tenue de route, et ma femme aussi (qui roule en Hyundai matrix  )

voila j'ai la voiture de "daron" !

j’espère avoir fais une bonne affaire, ne me reste plus qu'à l’apprivoiser.

Bonjour à tous
Depuis quelques temps j'avais une grosse odeur d'essence dans ma V70 II qui de ce fait ne roule plus 
Ce soir j'ai essayé de démonter la trappe visible sous l'assise du siège arrière gauche et RAS tout est sec..
En lisant plus attentivement la Haynes j'ai vu qu'il y en avait une seconde sous le dossier arrière droit (vraiment très mal placée). J'ai quand même réussi à enlever les écrous puis la trappe et là ce n'est pas humide mais carrément trempé. Le problème c'est que sans enlever le dossier il est impossible de passer les doigts.
D'où mes questions : 
Qu'est-ce qu'il a sous cette trappe la jauge ? le retour d'essence ?
Comment faut-il y accéder, par dessous en démontant le réservoir ? (j'espère que non) en enlevant le dossier ? Oui mais comment ? il me semble avoir compris qu'il y avait une patte entre les deux dossiers mais sur le coté ?
Si quelqu'un avait un éclaté de cette zone ou des informations sur la méthode de démontage...
D’avance merci
JM

Bonsoir,
enfin je m'inscris à ce forum... même si indirectement j'ai pu y apparaître en photo il y a une dizaine d'années lorsque que copilotais l'Amazon paternelle (fifianderson).

Donc, après quelques déboires sur une première piste (je peux donner des infos sur une V70R grise actuellement en vante à Nantes), j'ai enfin trouvé la perle rare : un V70R de 2007 (toute dernière donc) en BVM avec un historique limpide, de couleur Black Sapphire Metallic, intérieur Blue Nordkap.

Il y a 2-3 trucs à peaufiner, mais c'est tout de même un véhicule en très bon état. Parmi les travaux à réaliser : radar de recul HS (tout démonter ce jour, a priori 2 sont HS), un jeu mineur à l'AVG (selon CT), échappement d'origine qui commence vraiment à ne pas être joli après ses 14 ans et 165 000kms de service (prévoir de l'inox, puisque ce n'est plus disponible a priori).
J'ai oublié de préciser qu'elle aura pour rôle de servir d'"assistance rapide" pour une toute autre auto au Monte-Carlo Historique (à la condition d'être sélectionnés !)... mais également pour mes désormais rares déplacements au quotidien.
Bref, je viens d'ajouter 300 ch (pas certains qu'ils soient encore tous présents) en complément de mes autres jouets dans le garage.

Voici quelques photos :
à l'achat... Notez que l'ancien propriétaire dispose d'un beau XC60 T8 ;-)