Bonjour à vous!

J'ai besoin de vos lumières, d'infos concrètes voire carrément de textes de lois, concernant les strapontins au cul d'un break 940.

En préparation des vacances nous est apparu une évidence: on est 6, et on a que des voitures 5 places....

Trouver un strapontin pour V70 c'est chercher une licorne, alors je me suis mis à la recherche d'une grosse avec 7 places.

J'ai trouvé une 940, bien sous tout rapport, avec "théoriquement" 7 places, je dit théoriquement parce qu'il s'avère que c'est une 5 places dans laquelle le proprio va greffer une banquette strapontin dans le coffre.

D'après ce que j'ai glané sur le net, voilà ce que j'ai compris, vous m'arrêtez si je dit des âneries:

- banquettes strapontin= max 10 ans max 40kg
- banquettes strapontin tolérées par les assurances car enfant= 1/2 place
- cg 5 ou 7 places là dessus même combat chez Volvo: je sais de source sûre que les break a banquette ont existé indifféremment en cg 5 ou 7 places.

Maintenant vu comme ça tout est beau dans le meilleur des mondes, mais est-ce la vérité? Quid de nos amis de la maréchaussée ? Que peut me reprocher un gendarme si je n'ai qu'une cg 5 places à lui proposer?

Suis- je obligé de repasser par les mines pour une cg 7 places (sachant que ça ne sera qu'occasionnel), ou existe-t-il un document officiel Volvo ou français pour ce type de véhicule que je puisse présenter aux forces de l'ordre et à l'assurance?

Merci messieurs pour votre aide!

Bonjour, 

Moi c'est Draken, volviste depuis novembre, mais mon amour des anciennes me rattrape et j'aimerais changer mon XC70 pour une 940 ou 960 turbo (avec airbag, cruise controle et siège chauffants) !

Pièces jointes

  mavolvo.gif (Taille : 441.56 Ko / Téléchargements : 8)

Bonjour à tout le monde !!

Voilà, propriétaire d'une 850 essence Break de 1995, j'ai de gros problèmes de démarrage.....
à froid elle démarre presque...à chaque fois, mais à chaud, après avoir roulé un peu, impossible de redémarrer :
la batterrie, l'aternateur vérifiés au multimètre sont ok, quand j'essai de démarrer, contact, du jus, mais pas de démarrage....... j'ai changé le faisceau d'allumage, mais rien.... 
Par un grand hasard, en faisant le plein à la station, ne pouvant pas redémarrer de suite, j'ai poussé ma voiture sur le parking, et là, un routier me voyant galérer est venu m'aider.....
Un turque, ne parlant ni français ni anglais, mais qui avait l'air de bien connaitre la mécanique, me fis signe de démarrer..... il a donné un grand coup de poing au niveau de la delco et là....miracle, le moteur démarre....!!
Il m'a dis "contact dynamo".....
Donc un indice précieux. Depuis j'essais de trouver ce fameux problème de contact sans résultats......

Peut-etre que parmis vous, beaucoup plus compétents que moi, aurez une piste à me donner.....

Par avance merci !!!!

Noé

Salut l'équipe,

il arrive un moment ou il faut bien changer les amortisseurs, et à 225.000km, ça commence à pomper...

quelle est la marque et le modèle que tout le monde conseillerai pour un V70 III, boite auto et D5 215HP ?

je recherche principalement du confort.

Entre les sachs (type origine du coup ?), bilstein B4 ou B6, monroe, KYB excel G, kony, le choix est vaste ...

merci !

bonjour à tous !
me voici propriétaire d'une Volvo une V70 2.5 boite auto de 1998 350000 en état impeccable.
je compte y faire une bonne révision pour qu'elle reparte pour 3000000
aimant faire les choses moi même, j'aurais donc certainement besoin de vos conseils!

je viens d'avoir un enfant donc ma femme est moi voulions un break, ancien, solide ou je puisse mettre les mains dedans.
j'aime les voitures (ou autre) construite  avec un esprit de longévité, se qui n'existe plus de nos jours ...  (je roule aussi en 504 pick up pour le travail un vrai buffle ) je suis pas très matérialiste ni forcement fan d'auto mais j'aime les belles chose faites honnêtement
je pensai au départ à une 240 puis 940 mais la v70 été à vendre juste à coté de chez moi est au final c'est pas plus mal  , je suis bleffé par la qualité le confort la tenue de route, et ma femme aussi (qui roule en Hyundai matrix  )

voila j'ai la voiture de "daron" !

j’espère avoir fais une bonne affaire, ne me reste plus qu'à l’apprivoiser.

Bonjour à tous
Depuis quelques temps j'avais une grosse odeur d'essence dans ma V70 II qui de ce fait ne roule plus 
Ce soir j'ai essayé de démonter la trappe visible sous l'assise du siège arrière gauche et RAS tout est sec..
En lisant plus attentivement la Haynes j'ai vu qu'il y en avait une seconde sous le dossier arrière droit (vraiment très mal placée). J'ai quand même réussi à enlever les écrous puis la trappe et là ce n'est pas humide mais carrément trempé. Le problème c'est que sans enlever le dossier il est impossible de passer les doigts.
D'où mes questions : 
Qu'est-ce qu'il a sous cette trappe la jauge ? le retour d'essence ?
Comment faut-il y accéder, par dessous en démontant le réservoir ? (j'espère que non) en enlevant le dossier ? Oui mais comment ? il me semble avoir compris qu'il y avait une patte entre les deux dossiers mais sur le coté ?
Si quelqu'un avait un éclaté de cette zone ou des informations sur la méthode de démontage...
D’avance merci
JM

Bonsoir,
enfin je m'inscris à ce forum... même si indirectement j'ai pu y apparaître en photo il y a une dizaine d'années lorsque que copilotais l'Amazon paternelle (fifianderson).

Donc, après quelques déboires sur une première piste (je peux donner des infos sur une V70R grise actuellement en vante à Nantes), j'ai enfin trouvé la perle rare : un V70R de 2007 (toute dernière donc) en BVM avec un historique limpide, de couleur Black Sapphire Metallic, intérieur Blue Nordkap.

Il y a 2-3 trucs à peaufiner, mais c'est tout de même un véhicule en très bon état. Parmi les travaux à réaliser : radar de recul HS (tout démonter ce jour, a priori 2 sont HS), un jeu mineur à l'AVG (selon CT), échappement d'origine qui commence vraiment à ne pas être joli après ses 14 ans et 165 000kms de service (prévoir de l'inox, puisque ce n'est plus disponible a priori).
J'ai oublié de préciser qu'elle aura pour rôle de servir d'"assistance rapide" pour une toute autre auto au Monte-Carlo Historique (à la condition d'être sélectionnés !)... mais également pour mes désormais rares déplacements au quotidien.
Bref, je viens d'ajouter 300 ch (pas certains qu'ils soient encore tous présents) en complément de mes autres jouets dans le garage.

Voici quelques photos :
à l'achat... Notez que l'ancien propriétaire dispose d'un beau XC60 T8 ;-)

Bonjour la communautés, xc60 2013 d3 5 cylindres 152000km. 
Suite au témoins Check allumé , j’ai fait faire nettoyage vanne egr, collecteur d’admission , remplacement capteur map et re élite témoins allumé donc je me suis acheter un obd2 code erreur p1407. Sur un forum anglais ils parlent du remplacement des capteurs de pressions du fap qui a resoud le problème . Mais question bête ou sont ils? Merci à tous

Bonjour a tous ,
Volvo c70 2007 210000 KM D5 180CV
mon coffre ne se déverrouille plus avec la centralisation même  en appuyant sur le bouton de la malle ?
je peux l'ouvrir uniquement avec la clé commande manuel de secours sous le siège ar  .
Je m'arrive pas trouver le problème ,j'ai changer le contacteur d'ouverture sous la ref   30699960 , et rien ??
 quelqu'un a t'il une idée ?
Merci de votre aide

Salut à tous
La 3ème a tendance à sauter et revenir au point mort.
J'ai vidangé la boîte, pas de changement....
Et aussi le levier de vitesse qui tremble beaucoup...
C'est grave docteur ???