première fois que je vois la mention qu'une volvo a besoin d'un entretien régulier

c'est bien évident (pour toutes) mais ça peut être un rappel pour ceusses qui croivent qu’un volvo est indestructible / éternelle

et plus encore quand on suppose que la qualité des volvo est une constante intemporelle


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Bonjour à tous, 

S60 D5 de 2004 224 000 kms sans problèmes particuliers. 

Depuis quelques mois, un message indiquant "réparation moteur demandée" apparait de manière aléatoire. 
Après l'inquiétude qui a suivi le premier message et mon étonnement  devant sa "disparition" je l'ai fait passer à la valise. 
Trois changements de capteur de position de pédale d'embrayage plus tard,  le message réapparait toujours de manière aléatoire. 

Constat désolé    des mécaniciens consultés. 2004 = début du multiplexage. Un défaut de connexion quelque part. Un défaut de connexion électrique ? Un défaut informatique ? Le trouver ? Tout démonter ? Changer le faisceau, l'ordinateur ? 
Ah au fait ... ce défaut signalé par l'ordinateur de bord rend impossible l'utilisation du régulateur de vitesse, ce qui est tout de même bien pratique pour les longs trajets et le maintien d'une vitesse compatible pour passer "sous" les radars !
Pfff quelques flashes plus tard et une certaine lassitude , je me décide à affronter le problème.  
Volvo me propose de la garder une journée pour faire le diagnostic. 
Hum ... une journée pour un diagnostic ? La réparation, changement de pièces à suivre ? 
J'hésite un peu à la confier au concessionnaire (€€€€€ ?) mais je ne  suis pas tout à fait prêt à me passer du régulateur. Dilemme !

Quelqu'un aurait il des idées ? 

Merci pour vos conseils. 

Cordialement

choix pour une marque de kit distribution pour d5252t et vos retours ? (v70 II  2001)

Bonjour
Mon antique 850 (essence 170cv 20v - 1994 - 440 000 km ) me cause qq inquiétudes ces temps ci et j aimerais votre avis pour avoir votre analyse d une possible panne
Ma pédale de frein est PARFOIS molle . J entends qu il me faut l enfoncer presque au 3/4 pour avoir un effet... Quand je dis parfois , j entends pas a chaque fois que je freine, mais de temps en temps , je dirais une fois sur dix (???)
D apres vous, une purge est elle a faire ou bien le maitre cylindre est il a changer ?
Merci

bonjour à tous, peut-on avoir accès au catalogue skandix en français ?

Bonjour,

sur mon xc70 de 2006, j'ai vu ce tric qui semble etre un rappel de quelque chose, il doit manquer un truc.
J'ai entouré de bleu l'élément que je ne comprends pas.

Pièces jointes

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Bonjour à tous, 

Ravi d'intégrer ce super forum après l'avoir pas mal consulté ces derniers mois.
J'ai eu la chance d'acheter en juillet 2020 une XC70 D5 AWD Summum de 2007 (AM 2008) avec 208.000 bornes à l'époque, pas loin de 235.000 maintenant 

C'est une voiture que j'ai toujours trouvée superbe (comme la plupart des Volvo), et quand ma femme est tombée enceinte du premier et qu'il a fallu chercher une nouvelle voiture plus grande, la XC70 était la candidate idéale (pour la sécurité de l'enfant, le volume de chargement, toussa toussa. Belle excuse, les enfants   ).
En plus, en tant que menuisier, avoir un char dont le siège passager avant se replie en 2 vers l'avant (option géniale)  me permet d'enfourner des morceaux de chêne de plus de 2.80m de long. Royal.

Je l'utilise principalement entre Paris et le Berry, où se trouve mon atelier. Un salon sur roues, la route passe toute seule. Et quel confort quand on va dire bonjour aux cerfs et chevreuils dans les bois en fin de journée. 

Bien sûr, la voiture a presque 15 ans, il va y avoir des travaux à faire dessus (j'ai déjà une longue liste, en fait). Mais ca ne me fait pas peur, je restaurais des oldtimers quand j'étais plus jeune dans le garage de mes parents. Et puis je compte sur les membres de ce forum pour m'aider en cas de pépin ;-)

A bientôt!

Bonsoir 

j'ai un nouveau soucis sur ma 960, une grosse fuite d'eau qui semble venir de sous le moteur, je n'arrive pas à localiser la fuite c'est assez étrange, lorsque le moteur tourne aucune fuite, je l'ai laissé avec un carton sous le moteur pendant 30mns à l'arrêt je ne vois rien 

une fois que je coupe le moteur, des gouttes commencent à tomber, si j'ouvre le bocal de liquide de refroidissement la fuite devient bien plus importante 

j'ai regardé les grosses durites principales je ne vois pas de fuites

auriez vous une idée  ?

merci

Bonjour à tous
Quelqu'un peut-il me dire comment régler les deux petites butées du hayon de la V70 III ?
Je ne vois pas comment les faire sortir un petit peu plus car mon hayon grince sur les irrégularités de la route.
D'avance merci
JM

Bonjour les amis
Petite incursion dans le monde des Volvo "modernes"....
Je viens de récupérer un V70 II de 2003 équipé du D5 et avec ce fameux problème de pastille (à 7 euros) qui lâche ...
Particulièrement mal placée puisque derrière le "volant moteur" ("plateau d'entrainement"), elle oblige à désolidariser moteur et boite pour y accéder.
Après une dizaine d'heures de travail (en 4 fois), j'ai sorti l'ensemble par dessus. J'ai pris des photos et des notes et je ferai un post dédié à ce bricolage.

Maintenant que tout est dehors, bien accessible, j'en profite pour faire les deux courroies, les tendeurs, la pompe à eau et enfin un nettoyage du collecteur (là où la vanne EGR crache pas mal de gras bien noir et huileux).j'attends les pièces qui vont bien, cette fameuse pastille, la visserie à changer...

Pour remonter le tout, j'aurais besoin d'informations concernant les couples de serrage. Avant de vous poser la question j'ai fait pas mal d'Internet...
En particulier :
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=28508&highlight=distribution
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=25951&pid=428018#pid428018
https://www.youtube.com/watch?v=NOQse-cekKc à 17:18
https://www.youtube.com/watch?v=glZJy0QG7UY à 8:18

Je dispose également du Vade Mecum de service (format poche) des V70 (00-), XC 70, XC90.
Les infos dont je dispose sont en Nm pour les couples et en ° pour les angles :
côté distribution :
-écrou central de vilebrequin 300 Nm
- les 4 vis à collerette de l'amortisseur de vibrations 35 Nm puis 60°
- tendeur de courroie de distribution 27Nm
- galet enrouleur de courroie de distribution 24 (ou 25 Nm)
- Pompe à eau 17 Nm
Côté BV (automatique) :
- Flasque d'entrainement 45 Nm puis 50° (je suppose qu'il s'agit de l'équivalent du volant moteur ???) et donc des 10 vis qui le maintiennent dur le vilebrequin
- Convertisseur de couple 50 Nm (s'agit-il ici des 6 vis torx qui le maintiennent sur le "précédent" flasque ?)
Et enfin, dans un post cité ci-dessus, "HECTOR" parle de : Vis de PAE : 16 Nm
De quoi s'agit il ?

Merci d'avance pour vos éclaircissements
En prime deux trois clichés du bricolage...

En attente de vous lire.

Pièces jointes

  sortie du moteur et boite.jpg (Taille : 86.41 Ko / Téléchargements : 31)
  moteur et boite séparés.jpg (Taille : 92.33 Ko / Téléchargements : 28)
  pastille.jpg (Taille : 89.39 Ko / Téléchargements : 32)