Voilà, je me présente...


pas vieux, pas jeune.... entre les deux.... je suis arrivé par hasard sur le forum vu que la vieille grand mère est en panne... et que je n'arrive pas a la faire revivre.

sinon, que dire de plus... petit belge, qui se debrouille un peu en mécanique avec ses dix doigts

bonsoir je me presente j habite le 44 j ai une volvo 850 glt 2.5 ,je la possede depuis presque 5 ans ,je roule avec  tous les jours .je fais tous l entretien desous(frein distri vidange) c est la seule dans mon coin je n en vois jamais d autre ,je suis supris du nombre  d amateur de ces belles mecanique et aussi des bon conseille sur ce forum je suis aujourd hui a la recherche d info sur le faiseau des sièges electriques mais je n arrive pas a me depattouillė tous seule alors si il y a des pros des sièges je suis preneur ,j ai egalement essayer de mettre des photos mais sans succès
 

bonjour, j'ai un gros soucis avec ma Volvo S70 équipée du moteur 2.5 diesel ( le moteur made in volkswagen) D5252T.

J'espère trouver de l'aide via le forum

voilà mon problème, la voiture n'est plus toute jeune.... elle roule bien la grand mère... elle roulait bien plutôt.
Depuis un bon moment, elle démarre difficilement et puis j'ai cassé la courroie qui actionne la pompe d'injection. go pour la remplacer..... calage ok... je passe les détails.... mais après elle n'a plus voulu prendre.... le diesel arrive bien à la pompe... mais rien ne sort par les injecteurs.
Vu que j'ai une autre voiture identique équipée avec le même moteur.... mais accidentée... je décide de changer la pompe d'injection...

et là, elle a démarrer 5 min.... j'arrête le moteur, je remonte tout les accessoires et puis plus rien... elle ne respire plus... toujours le même soucis.... rien aux injecteurs.

qu'est ce qu'elle a bien comme maladie????????????????

de l'aide.

merci d'avance pour les renseignements pour la faire revivre

Bonjour les copains,

j'ai je pense un gros souci sur mon D5, hier je monte et au tableau de bord, un message m'indique que le niveau de liquide de refroidissement est trop bas....tiens j'ai fais l'appoint il y a un mois!!
Bon je complète mon bocal je démarre et là une fumée blanche apparaît à l'échappement au bout de 4-5kms. Je coupe tout et regarde de nouveau mon bocal de liquide de refroidissement..... le niveau est bien au dessus du maxi.
Je fais demi-tour et 4-5kms plus tard, plus la moindre fumée et le niveau est redevenu normal
depuis j'ai fais environs 10kms sans le moindre problème sauf que ce matin je regarde à nouveau mon liquide de refroidissement et là il est encore bien en dessous du mini.....le liquide est normal, pas de mayonnaise comme un joint de culasse....comprend rien
Des idées??

Bon, j'ai remarqué que du liquide de refroidissement je pense sortait par le silecieux, en fait il goutte sous la voiture juste avant la sortie d'échappement

Bonjour
J'ai depuis quelque temps de l'eau dans l'habitacle au niveau des aérateurs de sol mais aussi le filtre qui est rempli d'eau lorsque je mets en route la climatisation

Peut être un tuyau bouché ou autre chose ..... déshumidificateur ?
Si quelqu'un a eu le même problème

Ce soir j'ai commencé le remplacement des machoires de frein à main.J'ai eu beaucoup de mal à sortir le disque bien"collé" par la rouille

Bonjour à tous les passionnés,
Je suis l’heureux propriétaire d’une V70 II 2.4i 140 ch 2001.
Achetée en décembre 2013 à 96000 kms, elle totalise aujourd’hui 127000 kms.
Je pense que c’est la version de base car elle n’a pas de JA ni de lecteur CD. Pour une voiture de cet âge, elle est quand même bien équipée (TO elec, des airbags un peu partout et même le filet de séparation intégré dans les sièges arrières).
Après 1an et ½ sans le moindre souci, j’ai le voyant « moteur » qui s’est allumé.
Ayant quelques connaissances en mécanique, j’ai surfé sur le net et c’est comme ça que je vous ai découvert. Après quelques recherches sur le forum, j’ai compris que sans un outil de diagnostic, je ne pourrai pas faire grand-chose.  J’attends mon U480 commandé sur le net il y a 2 jours et ensuite je me lance dans le dépannage. A réception et après lecture, je ne manquerai pas de revenir vers vous pour avoir votre avis sur mon analyse. Il faut vous avouer que je n’ai pas soulevé un capot depuis pas mal de temps mais j’ai de bons restes alors avec votre soutien, ça va aller.
Un grand merci par avance

Dominique

Salut a vous les Volvistes

Cela fait un bail que je viens ici (2012 je crois) depuis que j'ai sauvé mon tank du broyeur.

je ne suis pas amateur des forums car ne me sent pas attaché a grand chose (c'est un long débat)

je suis en revanche plutôt fier d'aller a contre courant de cette vague qui veut nous vendre des gamelles

pour remplacer nos marmites en fonte.

le tank en question est une volvo 740 gl D24 atmo de 1987 gris 130 intérieur bleu rayures obliques

quand je l'ai ramassée, (elle était a mon frère en train de mourir depuis 2 ans dans mon jardin) il a fallu

sérieusement vider les poches ,car ses précédents proprios n'avaient aucune notions de ce qu'est l'entretient

c'est aussi pour cela que mon frère a préféré ce payer une 307 hdi a 4000 euros (a l'écrire j'ai la gerbe)

plutôt que de restaurer ce palace roulant,

-amortisseurs les 4
-disques les 4 + plaquettes
-silencieux

là je l'ai passée au contrôle et j'ai lâché la R21 pour rouler avec (je l'ai adorée direct)

depuis j'ai changé le démarreur (galère dessous sans pont,j'ai abdiqué refilé la pièce a mon mécano pour

lui refiler la patate chaude.

en début d'année refait tous les silent blocs du train avant.

je me suis fait plaisir a lui monter une calandre chromée et des phares us (là j'ai craqué)

bientôt je m'attaque an moulin car il pisse de l'huile et je ne sait pas d'où (un gros coup de lance a eau

chaude  dessus pour y voir plus clair) au niveau de la jauge pas d'huile a rajouter entre 2 vidanges ,mais

le moulin est crade et ça m'énerve (on ne peux pas y toucher sans chiffon)

cet été je pense la repeindre (j'avais rencard avec le peintre le week-end dernier mais j'ai eu droit a un lapin)

donc affaire a suivre...

il faut aussi que je m'occupe de l'intérieur qui bien sûr a lui aussi morflé (siège conducteur déchiré et reste

une fine toile sur l'assise ,très sale aussi,ciel de toit retiré la semaine dernière ,le referait cet été,

compteur a changer ,plus de kilométrage,plus de jauge a gas oil (tombé une fois en panne en 3 ans et

depuis  je ne fait que la gaver ,marre de stresser avec ça, le tableau de bord est fendu en 2 plus quelques

autres bricoles spécifiques aussi dues au modèle et a l'age du véhicule.

sur ce merci de m'avoir lu j'enverrai des tof d'ici peu,

j'en ai qu'une seule qui date de noël 2012 pour le moins mémorable (et oui je connaissait pas vraiment les

caprices que pouvait me faire cette auto je roulait avec depuis septembre 2012)

l'idée m'est venue de faire demi tour dans un carré de pelouse saturé de flotte ,en marche arrière....

les amateurs connaissent la suite.

a bientôt.

Pièces jointes

Miniature(s)
   

salut les p'tit loups  .


 voilà je viens de recevoir mes chapes 17" pour passer mes disques en 302mm. je veux prendre du "BREMBO ".un si que mes plaquettes.. et je fait tout refaire mon train avant aussi . biellettes +rotules direction +axial.


mais je viens de m'apercevoir que pour tout ça j'ai plusieurs ref??Comme exemple les disques et plaquettes ??


ex: chez OSCARO pour des disques av : 09.8642.75 ce lui s'y c'est haute performance. et ce lui là normale [i]09.8642.11.[/i]

ex: chez mister-auto disques av: 09.8642.11 pour le disque / plaquettes il y à deux ref: ?? la première P 86 015 la deuxièmes  P 86 013.


ex: chez " YAKAROULER " disques av: il y en n'a 3 ref ?? les voici : 1°: 90864275 / 2° :09864211 3° :09864210 . pour les plaquettes: aussi trois refs?? les voici 1°86013 2°86024 3°86015..


pour rotules axiales chez "OSCARO" je prend la marque " TRW " ref côter avg: JAR921.le prix 39.92 unité


chez " MISTER-AUTO " le même ref:JAR921 à 44.10 l'unité.mais j'ai vue que " YAKAROULER " ils font un kit complet de chez FEBI BLISTEIN , donc je vais acheter ce lui si.. 

salut
apres pose d un mano pour controler la chose , il s avere qu elle souffle a 0.4b max
j ai donc posé un robinet de turbo , et la meme tres "ouvert" ca monte pas plus , alors qu avec l ancienne C70 je pouvais regler comme je voulais
c est peut etre lié a mon manque de puissance jusqu a 4500 trs
un indice ?
merci