Bonjour a tous,
je dois remplacer les plaquettes AR sur un XC 60 de 2012
il a un frein a main électrique avec serrage et desserrage automatique.
quelles sont les particularités pour le remplacement des plaquettes AR ?
Existe t il un tuto pour cette opération ? ( ici ou ailleurs )
merci de vos réponses
Bonjour à tous.
Il m'arrive un drôle de truc. Depuis quelques jours et sans prévenir, ma mémère me fait un bruit d'aspirateur à chaque accélération. J'entends le bruit depuis l'habitacle coté gauche du tableau de bord. Un gros bruit d'aspiration
Bien sûr, j'ai tout de suite pensé à une durite d'air percée ou déboitée. Mais après vérification elles ont l'air en bon état et à leur place. Le moteur ne fume pas plus que d'habitude et question ressentit, la puissance arrive plus linéairement. Je n'ai plus le petit coup de pied au cul du turbo vers 1800/2000 tours comme avant. Mais à la place, ce gros bruit d'aspiration. Attention, je ne confond pas avec le sifflement du turbo que j'avais déjà avant et qui est moins présent depuis que ce problème est apparu.
Autre chose de bizarre aussi, à froid elle ne fait pas ce bruit d'aspiration mais à chaud (10-15mn de roulage) oui.
Je vais me pencher sur l'intercooler. Difficile d'accès d'ailleurs
Bref, si quelqu'un a une piste.
j'ai une volvo 240 break avec un B230F catalysé de 93 et son compteur est en Miles + Km est ce que quelqu'un saurait me dire dans quel pays ces 240 ont été comercialisées ?
son VIN est YV1AW8803P1954018 mais je ne trouve pas grand chose sur le net avec les "decodeurs" habituels.
Je souhaite avoir votre avis la dessus :
Mon FAP se régénère presque en permanence jusqu'à un certain seuil où la voiture se met en mode dégradé.
Avec mon garagiste nous avons fait le plein de cérine, fait un nettoyage moteur à l'hydrogène (défaut disparu) et enfin remplacé le capteur de pression différentielle (sans les tuyaux car en bon état).
Entre chaque intervention nous avons supprimé le défaut mais la voiture fait toujours autant de régé, me fait des post-injection à gogo et ventile tout ce qu'elle peut; et tout naturellement fini par se remettre en mode dégradé.
Reste le remplacement du FAP à faire, ou changer les sonde de temperature des gaz amont/aval FAP.
Remplacement FAP je n'y crois pas, car même avec certains ont toujours le problème; qui plus est j'ai fait pas loin de 25 000Kms depuis l'apparition du tout premier défaut. (donc il m'aurait déjà pété à la tronche je pense)
Quelqu'un a-t-il une idée, une piste à suivre s'il vous plaît ? il n'y aurait pas un compteur "remplacement FAP" à RAZ ?
Le bloc serrure arrière droit de ma S70 a rendu l'âme, le loquet ne monte plus et la porte reste fermée donc.
Cette pièce est hors de prix chez Volvo alors je suis à la recherche d'une occasion et assez pressé de surcroît puisque tout est démonté et je préfère avoir la pièce pour remonter.
Merci par avance à celui ou celle qui pourra m'aider !
C'est la grosse galère, je suis acro à ma 850, elle tourne plutôt bien et je l'entretient avec amour, mais là je suis perdu!!!
Voyant rouge liquide de refroidissement, mon vase d'expansion est vide, fendu en dessous alors j'en commande un nouveau...
Puis d'un seul coup de la vapeur d'eau sort des bouches d'aération et ca sent le liquide de refroidissement!!!
Pas top, mais le pire, c'est ce matin, je retrouve une belle flaque à mes pieds de liquide! je comprends pas d'ou ca vient et comment c arriver là!!!! J'ai regarder dans le moteur et il y a deux durites qui partes du moteur vers l'habitacle, vu mon petit niveau en mécanique, j'avoue ne pas savoir ce que c'est!!!! Le liquide de refroidissement sert aussi au chauffage un truc dans le genre? apres le moteur il part vers le system de chauffage??? je comprend rien aidez moi svp!!!!
Bonjour,
Depuis quelques jours maintenant, mon V50 T5 présente un ralenti instable (genre elle "broute") ainsi qu'à un régime constant de 2000/2200 tours le même phénomène apparaît ........... Elle broute !!!!! Ceci engendre forcément un désagrément ...... Mais surtout une inquiétude sur la mécanique ! Egalement un manque de relance et perte de puissance manifeste
Précision .... C'est le 220 CH en boite manuelle 6 mise en circulation du 12.2004
La révision est faite depuis 1 semaine+ changement des 5 bougies (Volvo)+ changement des 5 bobines(Volvo)+changement du débitmètre (Volvo). Résultat ..............pareil !!!!
Passage au diag Volvo ..............Aucun défaut !!! Nada !!
Elle possède aujourd'hui 147500 Kms.
Avez vos déjà connu un problème similaire ? Car là je sèche !!!
Mais surtout ...... Je n'ai pas trouvé de sujet la dessus
!!! 
