Bonjour à tous,

   J'ai un ami qui veut voir s'il peut réparer ma clim qui ne fonctionne tout simplement pas, si l'enclenche il y a tout simplement l'air exterieur qui vient. Je précise que mon pote installe et répare des clims, c'est sont boulot.

   Au début lorsque j'ai acheté ma S70, un cable pendait,à moitié arraché, sous le radiateur, de gauche à droite, et on m'avait dit que c'était un cable de clim. Lors d'une visite au garage, j'ai demandé qu'on l'enleve, puisqu'il ne fonctionnait pas. Mais j'ai pas pensé a regardé en detail ce cable  

   L'idée c'est d'abord de remettre ce cable en place, charger la clim, et voir si ca fonctionne. Mais on voit une des entrée du cable supposé, mais pas l'autre, vers ou il va. Si quelqu'un peut m'éclairer en jettant un coup d'oeuil sur la sienne (la volvo!). Et aussi me dire quel type de cable c'est ?

                

   J'éspère qu'on verra sur la photo, l'une des arrivée supposé du cable, celui en plein milieu de la photo, en bas à droite du radiateur.

              Merci d'avance

Bonjour à tous,

J'avais fait réparer mon compteur de V70 phase II chez un réparateur connu (E......).

Il s'avère que la réparation était une réparation de fortune, faite à la va vite, qui n'a pas tenu !!

J'ai enfin trouvé un "bon" réparateur.
Je n'ai aucun intérêt dans cette entreprise, et je vous la conseille :
Il s'agit de : http://www.electronique-auto74.fr/

Arnaud

Bonjour à tous,

Je viens vers vous parce qu'un ami à moi à un problème avec son 740 (1985) B200E.
En effet il surchauffe malgré le remplacement du calorstat et du viscocoupleur

Avez-vous des idées de ce que ça pourrait être ?

Merci les zamis

Suite à la défection aussi soudaine qu'inopinée du moteur des essuie glace avant, j'ai du procéder à son remplacement par un autre en stock.

Il faut commencer par l’intérieur : enlever la moquette sous le tableau de bord coté passager soit 5 clips quart de tour et un boudin plastique sur la buse de chauffage. Enlever la boite à gants : 6 vis cruciformes.

On arrive à ca :



Faut enlever la vis au fond. Pour être à l'aise, on enlève les conduits de chauffage.



Clé plate de 10 pour la vis

 C'est fait, on passe devant sous le capot

On débranche la prise, 3 vis de 10 a défaire et on tire pour décoller le paquet de plastique collant qui assure l’étanchéité.

Reste plus qu'a poser le nouveau et refaire les opérations en sens inverse.

Salut tout le monde

Depuis 2 jours m'a soufflerie ne fonctionnent plus :

Je partais de chez moi, la ventill tournait à fond, puis d'un coup elle est redescendu puis remonté et après plus rien. En mode normal, j'ai un filet d'air sur la 4 voies. Quand je met la clim, je n'ai plus rien.

J'ai entendu dire que ça serait le transistor mj802 à changer. Comment en etre sûr ? Je regarde les fusibles et si ce n'est pas ça, ça serait le transistor

C'est la merde en été !

V40 1.8L Gpl 2002. 155.000km optimum

Bonjour à tous, je reviens sur ce forum pour une petite aide technique...

Voilà mon problème :
- Sur mon ancienne v40 2000 115 tdi, j'ai la partie mobile des feux du bloc optique avant qui tombait vers le bas, cassé ou deboité après changement d'une ampoule..  Le garagiste perplexe me dit qu'il est impossible d'accéder à l'intérieur du phare et le réparer, je change donc le bloc (fissuré donc l'assurance m'a aidé).

- Aujourd'hui,  nouvelle v40 gpl (RIP l'ancienne, j'ai laissé ma copine conduire...). Norauto refuse de changer l'ampoule de peur de casser la fixation, je le fais donc,sauf qu'en voulant remettre la sécurité derrière l'ampoule du code (petit U en fil de fer) ça pète de nouveau. 
Je ne sais pas si c'est cassé ou simplement deboité, en tous cas les ampoules du bloc bougent, et le réglage ne fonctionne plus. 

N'ayant pas envie de repayer un bloc optique, savez-vous si c'est réparable (ouverture du bloc, et tout)? Si oui, comment faire? (tutoriel? J'ai cherché partout sur le net)

Merci à vous, je n'ai pas envie de faire marcher l'assurance encore vu l'accident récent sur ma dernière voiture. 

Bonne journée !

A l'aide!


http://forum.univers-volvo.com/thread-24228.html

Bonjour les fondu(e)s
De 850  j entends
Sur mon break 850  j ai la garniture qui s est décollée partiellement en son centre et qui commence a "pendouiller"
QQ un a t'il déjà eu ce probleme ?
quelle colle ??? (neoprene liquide ???) avec une seringue ???? ou entaille et spatule ???
Merci de partager vos experiences

  850 - plafonnier.pdf (Taille : 147.41 Ko / Téléchargements : 34)

Coucou, j'ai une question un peu à la con!

En regardant le fonctionnement de mes feux arrières, j'ai remarqué avec grand étonnement que malgré le fait que les 4 feux de nuit aient une ampoule double filament (21/4), seule une fait antibrouillard, les autre ayant toutes un filament inutile!

En effet sur les 3, une a bien le deuxième contacteur mais qui ne mène nulle part (il manque un bout du circuit, que j'ai comblé pour que ça soit au moins symétrique et plus joli...) et les deux autres n'ont tout simplement qu'un contact.

La grande question est donc là: ma voiture a-t-elle été victime d'une radinerie que je trouve mal venue vu le prix qu'elle coûtait neuve, ou est-ce que toutes les 850 sont comme ça? (Ce qui n'est pas moins radin finalement...).

Voilà, c'était la question con et pas très utile