Hello tout le monde,
j'attaque direct, quelques minutes après mon inscription sur ce forum qui m'a l'air bien sympa!!
voilà, j'ai une 244d que je commence à bricoler depuis ce weekend. Elle tourne plutôt bien, mais j'ai quelques soucis (l'engin a 30 ans quand même...) dont celui que je vais évoquer maintenant, le premier d'une p'tite série...
le tank a un peu du mal à démarrer. Avant d'aller faire tarer les injecteurs, et après avoir vérifié que le relais de préchauff' fonctionnait, je voudrais vérifier le bon fonctionnement des bougies de préchauff'. pas de problème pour les 3 dernières (les plus près de la calandre), facilement accessibles. La 2 et la 3, ça devrait le faire, elles sont juste derrière la pompe à vide. En revanche, la toute première, celle qui est vers la pompe d'injection....la galère!!!!
Si quelqu'un a une méthode pour accéder à cette bougie je suis preneur (sans, bien sûr, démonter la pompe d'injection!). Si je démonte la pompe à vide, je pourrai l'atteindre?
Merci de vos conseils!! je compte surtout sur ceux qui déjà fait la manoeuvre et qui voient de quoi je parle. envoyer des photos....illustrerait difficilement !!
bonne soirée à tous!!

Salut tout le monde!!
je m'appelle Brice, j'ai 30 ans, j'habite dans le Forez, mais SURTOUT, je viens d'acquérir une superbe Volvo 244 Diesel de...1984, comme moi!!
Que dire de la bête? version berline grise, finition intérieure bleue, diesel, boîte 4 vitesses + 5 overdrive, le fameux moteur 6 cylindres en ligne et dans un état impeccable!! je n'ai pas encore de photos, j'en prendrai demain à la lumière du jour pour les rajouter à ce post!!
Comment suis-je arrivé à Volvo? héhé...j'ai toujours eu des bagnoles pourries (comprenez, pas fiables), ma dernière en date, une...Twingo!! La 740 break me faisait de l'oeil depuis pas mal de temps. Récemment, la courroie de distrib' de la voiture de ma copine a lâché, et en parcourant un site bien connu d'annonces de particuliers, je suis tombé sur cette 244, laquelle coûtait pile-poil le budget prévu!! mon sang n'a fait qu'un tour, et le chèque était signé le lendemain.
Voilà, promis, demain, je mets des photos!!
bonne soirée à tous!!

Salut à tous,

Comme vous le savez j'ai acheté depuis peu un V70 de 98. J'ai dedans une radio Blaupunkt Paris RCM 104 mais j'ai un soucis avec.

Le bouton de volume + reste enclenché ce qui fait que le son monte automatiquement dés que j'allume la radio.
En démontant le bouton et en chipotant au contact ca a été un peu mieux, mais çà n'a pas duré

Des retours d'expériences avec ce genre de probleme ?

L'interrupteur qui reste bloqué en position clignotante une fois sur deux.
Un bout de carton pour caler l'ensemble.
Il semble qu'il s'agisse d'un problème récurrent des S40 de phase 1.



Tout ceux qui, comme moi, ont été confrontés à cela connaissent sans doute l'excellent tuto posté sur volvohowto.com :
how-to-replace-and-repair-the-hazard-light-switch-on-1996-2004-volvo-s40-and-v40

Face à la difficulté de tout démonter sans rien casser, il est légitime de s’interroger sur le bien-fondé d'un remplacement par une pièce d'occasion qui risque de rendre l'âme sous peu.

La fin du tuto de " gatos " explique comment démonter l'interrupteur lui-même et suppose qu'il est possible de le réparer. Mais voilà, les photos ne sont pas très claires et il est difficile de comprendre comment cela fonctionne.

Parvenu à cette étape, j'ai donc démonté le mien, l'ai bien observé et suis parvenu à le " réparer " ou, tout au moins, à le rendre à nouveau opérationnel. Plus par chance que par talent.

Mais mon expérience devrait permettre à chacun de vérifier si son interrupteur est récupérable.

La petite pièce blanche évoquée par Gatos est en plastique et la partie la plus importante est la petite tige métallique en forme de L. Elle doit impérativement être présente et en bon état.



Sur l'interrupteur, là où prends place la pièce en plastique blanc, on observe des encoches parallèles et un ergot en forme de V (ou de < pour les chipoteurs). C'est en tournant dans ce " circuit " que la tige métallique permet le va-et-vient de l'interrupteur. Il est donc essentiel que celui-ci soit en bon état.



Lors du remontage, il faut faire bien attention à l’emboîtement de la pièce blanche dans les encoches prévues à cet effet. La partie mobile qui se trouve en dessous, poussée par son ressort longitudinalement mais aussi un peu verticalement, a tendance à éjecter la pièce blanche. Or, si elle n'est plus dans son emplacement lorsque vous placez l'interrupteur dans son étui, le fonctionnement redevient aléatoire.

Chez moi, ce simple remontage a donné satisfaction. Une bonne cinquantaine de tests et l'interrupteur est toujours revenu en place.
A l'avenir, je n'exclus pas de glisser une fine plaque de plastique dans l'étui pour venir plaquer la partie mobile contre la pièce blanche et éviter qu'elle se déchausse.

J'espère que cela aidera certains d'entre vous.

Bonsoir à tous,

Je suis actuellement intéressé par deux véhicules la Volvo 960 turbo de 1991 190 cv boite manuelle + overdrive ou 850 TSr de 1995 225 cv automatique ( 4 vitesses ),mais hésite entre les deux..
La 1ere à 74000kùm et la seconde à 180000 km toutes les deux ont le carnet d'entretien et sont très bien entretenue,l'état est donc quasi irréprochable .
Je roule actuellement avec une Audi A6 3.2 fsi de 2005,y a t-il une grosse différence au niveau performance et confort avec les modèles cités ici plus haut ?
La quelle des deux me conseillez-vous svp ?

Salut, 

j'avais un peux de temps à perdre cette aprem, du je suis en train de démonter la boite de ma 745 plus pour voir comment c'est fait qu'autre choses...



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j'ai trouver un éclater qui pourras surement aider pour le remontage mais y a pas la nomenclature des pièces...

quelqu'un l'aurait ?

http://www.boiteautomatique.info/index.php?option=com_content&view=article&id=19&Itemid=4

ou expliquer le fonctionnement avec les pignons qui sert à quoi ?

oui je suis curieux 

Bonjour à tous!

Nous sommes en train de changer BVA + volant moteur sur une TDI

Ma question est quand elle seras finie de montée 
Vidange complète ( même si il reste quasiment plus d'huile dans ma boîte ....
J'ai acheter 8 litre d'huile de BVA chez Volvo 
Comment la remplir ? quelle quantité faut il ? Et comment vérifier le niveau final ?

Merci d'avance 

Bonjour a tous,

j'ai un petit problème par rapport aux références de pièces mécanique de ma volvo, j'ai un catalogue qui indique les références PR du circuit d'alimentation carburant, allumage, lubrification,, mais pour les éléments mécanique (par exemple support moteur coté droit ou rotules) pas de références, y'a t-il un moyen d'avoir ces références? catalogue ou site qui donne avec précision ce genre d'informations.

Merci

Bonjour à tous,

Je n'arrive pas à localiser l'emplacement du relai de préchauffage des bougies sur une Volvo V70 D5 2006 modèle 2005.

Cette pièce :

http://www.autopart24.fr/volvo-v70_2005_2008-moteur_boite-relais_de_prechauffage.php

Est HS sur ma Volvo. Mais où est-elle ?????

Merci d'avance,
Arnaud