Audric 34 ans, pur produit Lyonnais ! Je suis musicien et fier propriétaire d'une 940 GLE qui a déjà quelque KM (cf signature)
C'est ma première voiture et je pense que je ne pourrais pas changer de la marque volvo car je suis conquis!
C'est ma première inscription sur un forum, j’apprends donc les us et coutumes, sans quelques erreurs ;-) (Et oui j'ai posté un nouveau sujet avant même de me présenter...)
Je ne pense pas être d'une grande aide technique car je suis novice et j'apprends (je dois être au niveau 1 voir 0 !!)
Donc merci d'avance a toutes et tous pour les futurs échanges!
Depuis un moment je trouvais que l'embrayage patinait..je l'ai donc confié à mon garagiste.
verdict : en plus de l'embrayage, le pont avant est HS ainsi que la boite de vitesse.
Je recherche donc une boite de vitesse et un pont avant.
La référence que m'indique Truc, lorsque je rentre mon VIN est la référence M66 AWD
alors que le garagiste m'indique que la référence indiqué sur la boite est M66 EA51.
J'aimerais savoir si ces 2 boites sont en fait les mêmes ou vraiment différentes ?
Trouve t'on cette boite sur d'autre VOLVO ?
Je possède depuis peu une s60 d5 185cv de 2006 avec 130000 Km et je rencontre des difficultés au premier démarrage de la journée.
L'ancien propriétaire a fait remplacé la batterie à 2 reprises en l'espace d'un an ce qui réglait le problème pour quelques mois.
Pour information il n'y a pas de défaut à la valise et la voiture et passé entre les mains d'un dieseliste qui n'avait rien constaté d'anormal mise à paet un problème de batterie.
L'aternateur charge bien car la tension avec moteur au ralenti est se 14,8V.
Je pense que la batterie actuelle est beaucoup trop puissante par rapport à la voiture et qu'elle n'est pas efficace à 100%.
La batterie est une 900 A / 95A
Quelle puissance est recommandé par le constructeur pour cette motorisation ?
je viens ici car j'ai déjà (souvent) parcouru ce forum mais la je ne trouve pas de réponse ou du moins je voudrais un avis
la semaine dernière Mme se rend compte que la porte Ar Droite ne s'ouvre plus avec la centralisè et la sécurité enfant était mise heureusement en tirant le loquet il est remontè et a pu ouvrir la porte en tirant sur la poignée
j'ai donc pris mon courage dépose du panneau de porte puis de cette p*t*in de plaque d'acier avec le moteur d'essuie-glace dessus et fixer la vitre avec du scotch et j'ai pu enfin démonter la serrure de porte (non sans mal y a du monde )
mais RAS extérieurement et la prise a trop de fiches et je n'ai pas de plans
j'ai pu avec le testeur trouver 2 Fiches ou arrivent un +12v selon si je ferme ou ouvre la voiture (toujours pareil sans schéma je ne sait pas réellement ce que je mesure)
puis cette semaine c'est las porte Avant Droite même symptômes ne se ferme ni ne s'ouvre avec la centralisation par contre en tirant sur la poignée intérieure elle s'ouvre et si (porte fermée) on appuis sur le loquet cela femr bien la voiture entière
donc j'en conclu 2 moteur de centralisée HS ??? possible ?? a 1 semaine d'intervalle?
en plus aujourd'hui elle me dis que le coffre ne s'ouvre pas bien (moi j'ai pas eu le soucis ) mais j'ai vu passer une histoire de contacteur a remplacer et ensuite sa roule
Merci si quelqu'un avait une schéma elec de la centralisè que je sache ou mesurer et pouvoir tester mes moteur en y envoyant 12v comme cela je suis sur avant de les changer
les moteurs sont identiques sur S40 et v50? a l'avant et l'Ar?
salut tout le monde ,moi c'est slim nouveau sur le forum ,content de vous connaitre ,j'ai un xc 70 finition summun de 2005 ,je vais essayer de poster quelques photos de la belle ,salut
Bonjour les gens comment ça roule depuis le temps??
je viens vers vous car nous avons quelques problèmes avec une voiture...
C'est une 850 T5, mais avec un moteur de V70 2.5 Turbo, la voiture cale mais dès que l'on débranche le calculateur de ralenti elle tiens... après nous avons plusieurs codes erreurs en A2:
1-2-1
2-4-5
2-2-3
2-3-5
Nous supposons un souci de débit mètre, EGR peut être? Ou vanne recyclage des gaz?
bonjours,
ma trotinette (v40 2l de 97 240000km) me bouffe un peu d'huile...
je m'en suis rendu compte le jour ou le voyant d'huile s'est allumer, il manquait 2.5l et elle me fesait un bruit qui fesait penser a une poulie déphaseur d'aac..j'ai remit de l'huile et plus de pb...mais..elle m'en bouffe un peu la coquine (je dirais 1/4 l pour 1000km), elle ne fume pas, et l'huile a toujours été SUPER propre (j'ai jamais vu ça, on croirait un gpl ) je ne fait quasi que des petit trajet en campagne en conduite soutenue
alors je l'ai depuis 30 000km et j'avais le carnet d'entretien volvo remplit (mais sans détails ) jusque 200 000 avant qu'elle soit mis a la casse pour une neuve (1ere main) donc j'imagine que le pcv a étéchanger a 160 000 comme préconisé mais j'ai lu récement qu'un coup de souflette dans celuis ci tout les 30 000 était une bonne idée..comment si prend t'on? si celui ci était bouché il crérait une surpression d'huile que je ne verrait pas puisque je n'ai pas de jauge??et donc l'huile dégeulerait ou elle peut a terme...(spi.. )
donc je suis un peu inquiet, je l'aime ma trotinette et l'huile je sais que ça peut être fatal
) 
et elle me fesait un bruit qui fesait penser a une poulie déphaseur d'aac..j'ai remit de l'huile et plus de pb...mais..elle m'en bouffe un peu la coquine (je dirais 1/4 l pour 1000km), elle ne fume pas, et l'huile a toujours été SUPER propre (j'ai jamais vu ça, on croirait un gpl 
) je ne fait quasi que des petit trajet en campagne en conduite soutenue 
