Un vrai coup de coeur !

Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'une volvo C70 2.5 (170) de 1999 depuis peu. Malheureusement, à froid, à l'approche d'un feu rouge ou d'un stop, lorsque je rétrograde puis freine, le régime moteur descend en dessous du ralenti (comme si la voiture aller caller) puis remonte au bon niveau. Ce problème entraîne des vibrations durant cette période (à la limite peu génant), mais fait baisser l'intensité des phares la nuit (à cause du manque de puissance fourni par le moteur à l'alternateur).

J'ai vu sur certain forum que ce problème était fréquent sur les Peugeot 206, et cela était du à une ou plusieurs bobines d'allumage défectueuses. Je ne sais absolument pas à quoi est du ce problème et s'il est récurent.

Merci d'avance pour vos réponses

Salut a tous moi c'est Rémy, ou Akra comme vous préféré!
J'ai 25 dans 3mois (cest important surtout pour mon assurance...), je bosse dans un rayon charcutterie traiteur dans un centre Leclerc depuis 1an, mais ma passion reste l'univers automobile et la personnalisation  
Actuellement en BMW e30 318is (mon reve de gosse) depuis 1an 1/2, je cherchais une seconde voiture pour pouvoir immobiliser ma e30 plusieurs jour d'affiler histoire d'avoir du temps pour elle.

Et comme je suis fou de vieille voiture, youngtimers, et les caisses bien carré en général, je me suis tourné vers les volvo!
A la base plutot en recherche de 142/242, je suis tombé sur une 244 GL plutot attrayante!
Je vais la voir demain apres midi, apres le taf!
j'espere ne pas etre décu! le vendeur a l'air serieux, et connaisseur de la marque( il en a 7autres apparement).

J'espere pouvoir partager plein de chose avec vous, et en apprendre encore plus!
N'hesitez pas a réagir

Place aux photos:
A l'achat:


Maintenant(beurk beurk la pluie qui cradosse tout!)


J'ai aussi une golf II GTI 8S:
a l'achat (beaucoup de rouille a traité et la peinture a refaire entierrement, donc peinture montana )

Et maintenant:


Je vais surement la repeindre en gris foncé ou noir, selon madame  

Quelqu'un pourrait il me donner une piste pour acheter un interieur en cuir ?


cldt, Laurent

salut a tous 
voila la petite dernière qui va rejoindre la collection dés samedi 

Pièces jointes

Miniature(s)
       

Juste pour vous donner le résultat inattendu et rigolo de ma commande de courroies accessoires (trapézoïdales) chez Volvo.

Alors comme certain l'auront suivi sur mon post précédent, je cherchais les ref. des courroies pour les commander chez Volvo.

La première 973538 (9,5x938 La SR) no problemo, on me l'annonce comme existante et dispo.

Les seconde (double courroie de ventillo, alternateur pompe à eau) 973536 (9,5x918) là on me dit qu'elle n'exise plus, plus fabriquée. Je regarde chez Skandix, en effet on ne la trouve pas, et l'équivalent proposé (monté par MisterVolvo par ailleurs en ref Skandix) est une 10x925, existant aussi chez Volvo sous la ref 973537.

Après discution sur le forum, je me dis qu'à cela ne tienne je prend cette ref. Je commande le tout chez Volvo (j'aime bien les pièces originales).

Aujourd'hui je vais chercher mes  courroies et là le gros gag :

Je reçois une courroie 973538 OK
Et 2 courroies 973536 !!! emballées dans un joli paquet marqué 973537 !
Et sur les courroies, les dimension sont effectivement 9,5x918 et non pas 10x925.

Bon à savoir.

Pour finir je signale qu'ayant contacté Gates (le fabricant français de courroies) ils m'ont gentiment répondu que je ne me fasse pas de bile, que les courroie référencées 10 sont en fait très souvent des courroies de 9,5 dans la réalité. 

Et il m'ont envoyé leur refs.

Bonne soirée à tous

Greg

Help!

Le propriétaire actuel de ma future V70 a des emmerdes. Bloquants pour le passage au CT.

Les portes arrières ne s'ouvrent plus! Loquets levés, centralisation déverrouillée. Rien n'y fait.
Impossible d'ouvrir de l'intérieur ou même de l'extérieur.

Derniers événements :
Changement de batterie => pas assez puissante. Tableau de bord sapin de noël.
Changement de batterie par une correcte. Effacement des codes erreurs par Feu vert (responsable du mauvais conseil de batterie)

Depuis les portes arrières ne s'ouvrent plus. Une idée lumineuse?
Une manip prévue dans le manuel ? un RàZ quelconque à prévoir?

Merci.

Bonjour à tous amis Volviste.

Nouveau problème avec mon V70... J'avais eu il y a quelques mois une perte totale de puissance. Mais après avoir nettoyé pas mal de durite ainsi que le collecteur 3 voies, et après un mise à zéro chez Volvo, tout était redevenu normal.

Désormais nouvelle panne, nouveaux symptômes... Je vais essayer d'être le plus clair possible.

Je démarre la bète, tout va bien.
Tant que je roule en dessous des 2700 trs/min, tout va bien.
Et une fois atteint 2800 trs/min --> Mode dégradé. Impossible de dépasser les 120 km/h, ni de dépasser les 2500 trs/min avec une vitesse embrayée.  C'est comme si je n'avais plus de turbo.
En débrayant et en accélérant à fond, le moteur ne dépasse pas les 3000 trs/min.

Si je roule comme ça, au bout de 10-15 minutes, la voiture reprends soudainement sa puissance d'antan. 
Sinon il me suffit de couper le contact, de redémarrer, et ça repars. 

Si je veux éviter de passer en "safe mode", je dois rouler comme un guignol.... En restant toujours en haut régime, la voiture ne perds pas forcement sa puissance. Mais si je dois ralentir pour X raison, ça recommence...

Autres infos : pas de voyant qui s'allume, pas de fumée particulière (a part la bonne fumée du mazout). J'ai fais la vidange, nettoyer quelques capteurs et nettoyer le débitmètre. 

Après un passage chez Volvo : problème pression suralimentation. Diagnostique (mais ni le "mécano", ni moi sommes convaincus) : Changer le turbo.

Ma belle à désormais plus de 355000 km, donc je ne changerais pas le turbo "pour voir". Surtout qu'a l'intérieur, il a l'air nickel.

Après quelques recherche internet, un problème d'éléctrovanne de commande de géométrie variable pourrait être en cause. Est-ce que quelqu'un pourrait m'envoyer un lien où je peux trouver cette éléctrovanne ??? Je n'ai rien trouver sur le net...

Si vous avez d'autres idées de causes, bien sur n'hésitez pas.

Un grand merci

Je rappel que si des volvistes habitent aux alentours d'Angers, vous êtes les bienvenus pour venir boire un café à la maison avec votre tank. 

Bonjour à tous
Quelqu'un aurait-il une photo du "boitier" d'outillage de bord complet que l'on trouve à l'arrière droit de nos breaks 740/940 ?
Il me semble qu'il manque encore des choses (voir la photo jointe).
Merci d'avance.

Pièces jointes

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Bonjour

jamais connu de Volvo dans ma vie et oui il en existe des comme moi. Mais bon ce n'est pas une fatalité puisque j'arrive dans ce monde a petit pas feutré. J'ai vendu ma petite C2 avec 180000 je suis en recherche d'une voiture et je tâtonne dans les marques, pas encore caser je regarde du coté des vielles (voitures) sans fap EGR ni trop d’électronique, source de panne souvent bien coûteuse quand il faut les changer. Je m'arrête chez vous car on me propose une Volvo V40 1.9 Titanium 115cv  2001 avec plus de 220000 et j'ai besoin de ma decider pour ce faire je cherche en savoir plus sur la fiablité. Je lorgne aussi sur une 850 de 96 avec 225  000 export du canada. En fait je cherche une voiture faible peu onéreuse en entretien qui m'accompagne quelque longue année sans trop de frais ni de soucis. c'est la raison qui me conduit sur ce forum en espérant trouver de bon conseil pour l'achat de mon futur véhicule. Un break logeable VTT Kayak et le chien accessoirement y dormir avant un départ en montagne. diesel ou essence pas trop d'importance vu la politique futur de tarif. je fais environ 15 a20 000 par route et autoroute en ville je prend le scout.

voila voilou merci d'avance pour l’accueil sur votre forum