bon voila j'ai un lt35 diesel et j'aimerai monter,un moteur 2.5l tdi de v 70 tdi.
Es possible de monter la cloche d'embrayage d'un moteur diesel 2.4l d sur un 2.5l tdi,apres le reste j'le remonte a l'africaine,mais si les points d'encrage sont pas les meme j'abandonne mon projet.
Si quelqu'un a deja monter une 240 ou 740 avec un moteur tdi?
Ps: detruire le sujet si pas de réponse ou montage impossible!!!

Bonjour,

Nouveau en Volvo j'habite la région Grenobloise.

J'ai acquis samedi dernier (9 avril) une très belle Volvo S60, finition Momentum de 2004, motorisée avec un 2.4 de 170cvx le tout en BVA.

C'est une première main qui a visitée la concession Volvo tout les 10000km depuis sa mise en circulation, elle totalise aujourd'hui 100000km.

Voici quelques clichés de la bête, désolé je n'ai rien d'autre pour l'instant, mais ça viendra:









Elle est en très très bon état pour son âge, distribution faite par Volvo juste avant la vente, à 100000km, je suis tranquille un petit moment.

Je l'ai acheté sur Aubagne, le voyage retour s'est très bien passé bien qu'ayant quelques appréhensions...

J'espère trouver les réponses à mes questions à savoir la vidange de la BVA (quand, par qui, obligatoire?), installer en seconde monte des radars de reculs av et ar (comment, marque/référence?).

Merci de votre accueil!

Saliut les aminches.

En ce moment, j'ai une grosse envie de turbal...
Je regarde les C70, bien qu'elle m'en ai fait voir de toutes les couleurs la coquine.
Et puis je regarde aussi les "kombi".

Un 855 me fait de l'oeil.
A 320.000 km, on ne peut pas dire qu'il s'agisse d'un jouvenceau 
Sa carrosserie est... comme celle de la glorybox : on dirait que quelqu'un a systématiquement décrotté ses pompes de sécurité sur la voiture.
Tout et là, plus ou moins dans le bon ordre, mais râpé.

Un Rat-style sans le vouloir en somme. J'aime bien 

L'intérieur est nickel hormis un trou de clope...
Le tableau de bord en faux formica m'enchante et me fait rêver.

Bref, je suis amoureux.
Je pense que je peux l'avoir à 850 brouzoufs. 

Kénéditché? 
Qu'esse vous en dites?

Folie passagère qui retombera au loin un jour?
Histoire sans parole?
Drame humain?
Film sentimental avec mariage à la fin? (mais sans accouplement, quand même)

Merci d'avance!

Ah, nota : je n'ai absolument aucun besoin d'auto, ça me démange c'est tout... 

Bonjour,

Je vais pas tarder a faire ma première vidange sur ma 240, aussi, quel type d'huile faut il acheter ?

Sur Yakarouler, il me donne une norme API SJ / CF
http://www.yakarouler.com/piece-auto/huiles-moteur/huile-15w40-solidparts-5-litres.html


Sur Oscaro, Spécification : API : SL / CF
https://www.oscaro.com/huile-moteur-shell-550041042-5843216-1862-p

auriez vous des conseils à me donner ?

Bonjour, comme précisé dans le titre j'aimerai donner un coup de jeune aux fauteuils en cuir noir de ma V70 de 2010 ...
J'ai déjà lu différentes choses sur le net, mais il y a toujours un contradicteur qui vient semer le trouble dans mon esprit.
Du coup je me permets de vous présenter l'état de la sellerie pour avoir votre avis et retour d'expérience ...
Ah oui mais au fait comment fait on pour poster des photos ?

Bonjour

Au démontage d'une phase 1, j'ai repéré les nivomat à l'arrière
Je les ai démontés avec la fixation haute sur la caisse

Les amortos sont incompressibles en appuyant dessus  des deux mains et pas de gras sur la tige, sous le soufflet
Me paraissent encore bons - je me trompe ?
(ils ont 400 000 km s'ils n'ont pas été changés - mais je peux pas le savoir)

je me tâte pour les monter sur ma caisse qu'a des amortos standard - idiot ?

question subsidiaire : les ressorts avec nivomat ont le même nombre de spires (7) mais le fil est plus fin (11 mm au lieu de 13 en standard)
j'ai l'impression que  la raideur intrinsèque des nivomat explique le ressort plus souple

j'ai raison ou ces ressorts plus fins sont simplement une version (fil plus fin, mais plus raide donc compression identique...)

au cas où ce serait des ressorts dédiés nivomat, je vais les démonter...

merci de vos lumières

Bonsoir 

J'ais besoin de changer mes amortisseurs arrière et j'aimerais savoir comment avoir acces au amortisseurs par le coffre.Que faut il démonter ??? Est ce que quelqu'un la deja fait ?? Par avance merci pour votre aide.
P'tivier

Salut les gars.

Je regarde depuis quelques temps si je ne pouvais pas retrouver un C70 à ma portée, il me manque...
S70 est sympa : CT vierge, mébon, le gros coupé est plus... beau.

Et je suis tombé sur ça



Non, c'est pas un photomontage, c'es bien du 22" (21?) sur un pauvre C70 LPT
Mention supplémentaire :
"suspensions raffermies"
Heu, hum... comment dire? Effet planche de fakir garanti?


C'est du profil 15?
Je sais qu'on trouve de tous aux states... mais sur un P80 faut oser.

J'ai une nouvelle 850 dans le viseur, seulement 1 seule clé.

Qu'avez comme solution économique et expérience pour réaliser un double afin d'anticiper la galère d'une perte éventuelle...

Pour mon ex s60 volvo : 360€ (!!!) mais j'avais une assurance pour le cas.

Merci

Heureux propriétaire d'une voiture maudite, je vous fais profiter de ma dernière mésaventure  
Ca peut toujours servir.

Le silent-bloc de bras de suspension arrière porte chez Volvo la référence 30851257



J'ai donc commandé cette pièce sur un site bien connu en prenant soin de choisir le "new style". J'imaginais alors, puisqu'il n'y avait aucune précision, qu'il s'agissait seulement de la forme ou du matériau de la pièce. Naïf que j'étais...

Après démontage aucun doute, ça ne passera pas  

Le problème est le suivant, la pièce que l'on trouve presque partout sous la référence OEM fait 77 mm de diamètre et celle montée sur la mienne 70 mm... maudite je vous dit.

Même chez Volvo Nantes une seule taille disponible, pas la bonne. Mais le problème semble connu et certains professionnels auraient réalésé le bras pour faire passer le silent-bloc  

Après des heures de recherche sur le net, je découvre une ancienne référence qui correspondrait au silent-bloc de 70 mm : 30871221. Volvo aurait procédé à un changement à une date indéterminée.

J'attends maintenant la livraison pour voir si cela s'adapte mieux.


Mais j'ai eu une autre surprise. Et donc une question

Le tube dans lequel doit passer le fameux silent-bloc est soudé au bras oscillant. Mais la brasure ne fait pas le tour complet du tube ! On voit même le jour entre les deux sur une moitié de la jonction !!!

Est-ce normal ? Soudure du vendredi soir à compléter avant remontage.