Salut!
Je sors du CT résultat une rotule de direction qui commence a avoir du jeu le contrôleur était sur le cul de ne constater que ça a 348.000 km
Au fait ça se change facilement cette rotule?
Hello.
C'est les vacances et j'ai un peu de temps pour m'occuper de ma mémère.
J'ai le tissu des sièges qui se découd par endroit.
Je me demandai si quelqu'un avait déjà enlevé le tissus des sièges sur une S60/V70/S80?
Assise et dossier.
Tout conseil est le bienvenu
Merci d'avance.
bonjour à vous tous passionnés et connaisseurs de Volvo. Je suis propriétaire d'un volvo C30 1.8 essences de 2007 dont je suis trés content, la voiture à 140000Km, vidange et révision faites par ... moi-même. Les filtres sont neufs (huile et air).
Je reviens de vacances et j'ai constaté durant mes récents déplacements, entre 3000 et 4000 tours, des sortes de petits à-coups durant les phases d'accélération (en doublant une voiture aprés avoir tombé un rapport par exemple) aparu une fois la barre des 1400000km passés. Ce phénomène est plus flagrant lorsque ma climatisation est enclenchées mais même sans la clim, le problème se ressent de façon aléatoire. Au delà de 4000 tours sur autoroute, plus de problème mais par contre une puissance moindre, moins de pêche, y compris dans les accélérations. Mon indicateur de bord m'indique par ailleurs sur les 2000 derniers km que j'ai consommé en gros 0,5L de moins au 100km pour une vitesse moyenne bien supérieure vu que j'ai fait quasiment que de l'autoroute.
J'ai testé l'électronique et mon logiciel de bord et il n'intégre pas la détection d'anomalie.
J'ai lu un peu de tout sur le forum et sur d'autres sites : on écrit de ci de là que ça peut venir du débitmétre, de l'injection, des bougies, du catalyseur du pot et/ou de l'électronique chargé de gérer l'injection, etc.
Mon soucis et que j'aimerais pouvoir être sur du soucis et surtout savoir ou me rendre pour pas me faire enfler et réparer pour rien.
Y'a-t-il des tests à faire par moi-même avant pour détecter la source du soucis? des pièces à nettoyer? Dois-je passer la voiture à la malette?
Merci pour votre aide qui sera précieuse à coup sur.
Bonjour à tous. Comme indiqué dans le titre, les trip T1 et T2 se remettent à zéro tous seuls. Jamais les deux en même temps. J'ai l'impression que cela se produit lors d'un démarrage. Ce n'est pas systématique, c'est pour cela que je trouve ça bizarre. Je pensais à une batterie faiblarde, mais je l'ai changé il y a 3 mois et cela continu.
Le combiné est en train de rendre l'âme ou bien?
Si quelqu'un a une piste...
Bonjour
Depuis quelques temps mon voyant d'huile reste allumé quelques secondes au démarrage (sauf quand je redémarre quasi immédiatement après l'arrêt).
Quand je dis quelques secondes, ça peut aller jusqu'à 3 ou 4 secondes le matin au premier démarrage. En général ça fait ça une fois juste après la vidange quand le filtre à huile a été changé et après ça ne le fait plus mais pour moi c'est tous les jours.
Une fois que le voyant s'est éteint il ne se rallume plus, je n'ai pas de bruits étrange, le moteur tourne très bien.
Est-ce qu'il y a un problème connu de pompe à huile ? J'ai l'impression que la mienne est fatiguée et que la montée en pression est devenue longue. Quelqu'un connait-il le niveau de difficulté pour la changer ? Sinon une autre piste (la sonde de pression d'huile par exemple) ?
Demande à la communauté, peut être avec de la chance ... car mon mécanicien habituel est absent et j'ai une distrib à revoir sur mon D5252T.
En gros l'ensemble y compris damper à moins d'un an mais le p****n de joint spi inférieur commence à en mettre partout donc je ne vais attendre de risquer la casse.
J'ai les joints spi et papier pour vilebrequin / pompe à huile, boulon de damper & courroie neuve
Si quelqu'un est dispo avant le 13 août, qu'il me contact !
Bonjour à toutes et à tous ,
Je viens d'acquérir un 240 break D24 de 1991 et un double quasi complet pour les pièces...
J'habite la région rennaise , j'ai 50 ans.
Je découvre la marque volvo et suis très heureux d'avoir franchi le pas .
Bonjour à tous ,
Je n'ai rien qui sort de la durite de frein à l'arrière gauche sur mon break 240 D24 de 1991.
Comment puis-je savoir si cela vient du maitre cylindre , du flexible (bouché), ou du répartiteur ..?
Merci d'avance .
Je viens d’acquérir une S40 2.4i 170cv de 2004 (que je n’ai pas eu le temps de présenter d’ailleurs) et elle se retrouve déjà au garage car ma femme a heurté un plot en béton et a explosé le carter d’huile.
Pour l’échange du carter, il semblerait qu’il y ai deux modèles différents selon Volvo : l’un avec sonde ou capteur et l’autre sans.
Le gars du petit garage me dit avoir monté le modèle avec la sonde et avoir été obligé de le démonter car incompatible pour commander le modèle sans sonde à la concession.
Avez-vous connaissance de plusieurs références pour les carters sur ce moteur ?
