... j'aimerai bien réussir ma vie en volvo et roulééhéhéhé!! Etre en volvo toute l'année et économiser mes deniers, puis surtout réparer ma volvo intelligemment, mais pour tout ça il faudrait que je cherche sur gogole à plein temps.
Et partout dans la rue J'veux que ma volvo carbure avec moi, que mes filtres soient vus qu'dans ma volvo le silence soit roi, que mon moteur ne soit pas déchu, qu'il ma fasse pas cocu, que ses pannes aient disparu-u-ues, qu'il retrouve ses vertu-u-u-es ...  

bref... si quelqu'un peut me filer un coup de main pour m'éclaire sur le diagnostic henri est preneur et vous remercie bien du fond de mon carburateur.
http://forum.univers-volvo.com/thread-25806-post-425354.html#pid425354

bonjour à tous

ma chère 850 tdi, pourtant toute neuve (590 000 au compteur et seulement 130 000 au moteur) me fait un truque bizarre.
elle s'éteint toute seule, comme une grande, sauf que moi je veux pas...
ça arrive plus à froid, et à chaud plus sensible en tournant à gauche (rond-points, virage...). Je coupe le contact et le remets, ça repart jusqu'à la prochaine fois.
A la valise, un seul défaut: Voyant moteur ne fonctionne pas...
Des idées ?
j'ai testé sans l'électro vanne. C'est bizarre parce que sans cette pièce, en coupant le contact, elle s'éteint aussi... Y en aurait il une deuxième?

merci pour vos réponses.Bonjour à tous,

désolé Gorgio : un nouveau "annule et remplace"

et sur le mode de "il faut sauver Willy", "il faut soigner vos sièges cuir"

cela vous évitera d'arriver à ce triste résultat

   

les sièges en bon état se font rares
une assise ou un dossier cuir Volvo - si encore dispo, coutent chacun 500 € env.
les réparations cosmétiques sont parfois possible mais délicates et rarement "correctes"
une réparation partielle par un sellier se verra car le cuir ne sera pas identique / de la même teinte
une réparation complète par un sellier, bien faite, coutera un bras, sil l'on veut du durable qui n'a rien à voir avec du cuir Renault, par ex et la différence avec les autres sièges se verra encore...

nettoyez au savon noir, laissez sécher
reteintez les parties abrasées (teinture à l'alcool)
passez de l'huile de pied de bœuf (Décathlon - rayon cheval) une fois par an, avec deux, trois passages là ou ça boit tout de suite
essuyage après quelques heures et pas de tenues blanches tout de suite

concernant les teintures, le gris Volvo n'est pas du noir !
on peut mixer de la teinture grise ou blanche avec du noir pour approcher la teinte
pour améliorer le fondu des retouches, une technique :
préparer un tampon largement imbibé du solvant de la teinture (alcool...)
appliquer la teinture avec un petit pinceau à poils raides
essuyer aussitôt avec le tampon
de cette façon, la teinture non nécessaire au cuir non usé sera enlevée avant de pénétrer (pas de surcharge)

tout ça, car "votre Volvo le vaut bien" et son futur proprio vous en remerciera ! 

si pas capable, opter pour le tissu ou le skaï

Salut,

V70 1998 Benzine BVA.
Cela fait une 10aine de jours que j'essaie de faire mes autoadaptations après remplacement de la sonde Lambda et débranchement batterie.
Et ça broute toujours pendant 3 à 5min à chaque démarrage (je dois en avoir au delà de 50).
J'essaie de me tenir à la procédure de 1mn de ralenti, 1mn sur D au ralenti et après j'essaie de lui faire passer les vitesses. Puis ça part d'un coup et ça roule nickel, l'échappement est bon, la conso faible donc je suppose que la sonde neuve n'est pas en cause. Je reste sur le même type de conduite souvent en croisère à 1500-2000tr.

Quelqu'un connait un truc pour faire ces autoadaptations?
Merci
K.

Salut a tous,

J'ai un probleme sur ma 850 tdi. Donc je roulais a 130 sur l'autouroute et d'un coup plus de puissance dutout et fumée blanche/gris clair (tres) importante derriere.

Je l'ai dessuite mise au point mort j'ai pensé a un probleme de turbo j'avais peur qu'elle s'emballe elle a tenu nickel au ralenti j'ai remis la 5 elle a bien roulée 30sec puis re pareil !

Il me restait pas beaucoup de route je suis sorti de l'autououte et ai finie par la route le plus bas possible dans les tours. Donc une fois arrivée a destination je l'arrete, je la laisse refroidir et je controle le jeu du turbo bon il y en as un petit peu mais rien d'alarmant... J'essaie de la redemarrer mais impossible on sens qu'elle a envie mais elle part pas et fumée importante grise a l'echap ! Quand j'y met un peu de start pilote elle demarrenickel brule le start et cale ce qui me fait partir sur un problème de gasoil...

A savoir que plus ou moins 1000kms plus tot j'ai refait la distrib parce que la clavettedu pignon vilo avait pétée et la distrib s'était décalée et les pistons touchaient a peine les soupapes et j'ai calée la pompe "a peu près" parce que j'avais besoin de la voiture il fallais queje reprenne le calage au commarateur donc elle mettait toujours 2/3 sec de demarreur avant de partir

Voila ! Qu'en pensez vous ?

Bonjour à tous.

J'envisage de changer mes amortisseurs arrières. Ils ont l'âge de la voiture et j'ai l'impression que le droit a un peu dégusté avec le silent-bloc foutu (voir épisodes précédents...).

Mais comme beaucoup, au moment de l'achat, je me trouve dépourvu devant l'offre châssis sport ou standard.

Sur ce qui reste de l'étiquette je peux lire ça :



Je déchiffre vaguement ... 357 442

Ce qui me pose un soucis car la seule référence OEM en 442 que je trouve c'est : 30806442 Sinon, on trouve du 30857445  

Je sais que cette voiture est maudite et que malgré tout l'amour que je lui porte elle a décidé de m'en faire baver mais bon... quand même. Là je ne sais plus quoi penser.

Avec la puissance phénoménale de mon 1.6 et malgré des jantes alu, je doute quand même d'avoir un châssis sport.

Personnellement, j'ai envie de me fier au derniers chiffres en 442 et prendre du standard.
De toute façon, les références pour du sportif c'est 30816619 - 308166198 - 30818061 - 30857446 - 816619

Si l'un d'entre vous a un avis ou l'expérience.

https://m.youtube.com/watch?v=Y9fX1Pyz-JI

Cette vidéo montre un hu-850 connecté à un boitier GROM IPD3.
Je constate qu'il est possible de piloter les appels tėléphonique via la façade du hu-850; accepter et cloturer l'appel.
+ streaming audio
...

Je vais faire une recherche sur le sujet...en lien avec le hu-605...

xxxx

Bonjour à tous,

Je partais pour changer mes disques et plaquettes, avec un nettoyage de l'ensemble et j'ai remarqué des craquelures (usure normale à 310 000 km) sur les flexibles de frein, donc je vais les changer dans la foulée. J'ai regardé sur internet vite fait, hier soir, les tarifs, ça varie entre 7 euros et 47 euros le flexible, je souhaiterais mettre la même marque ou celle à la première monte. Si quelqu'un connaitrait cette marque à prendre.
Merci de votre collaboration.

Salut les amis !

Aujourd'hui je me suis promené sur youtube et je suis tombé là-dessus :



Il s'agit d'un magnifique 740 Turbo....cependant ce qui m'a fait réagir se passe vers la fin de la vidéo, lorsqu'on voit l'intérieur..En effet, on dirait bien que le volant est en bois !

J'ai donc laissé un message sous la vidéo et depuis je suis en train de converser en anglais avec le proprio via facebook.

Il m'a dit qu'il s'agit d'un volant Volvo officiel (en vrai bois !) qu'il a acheté à un ami à Jakarta (en Indonésie, il doit y habiter). Il m'a aussi dit qu'il en a encore deux ou trois. Cependant, est-ce que cela peut être vrai ou non ? Car selon moi et un ami il n'y a jamais eu cette option sur les Volvo 740 / 760, du moins en Europe ! 

Alors comment ça se fait ?  




Alors, que penser ?