Bonjour bonjour pour plus de précision je m'appelle Pierrick et je suis rétais (ile de ré pour les inconnus de mon paradis )
Heureux propriétaire d'une c30 de décembre 2007 1.6L D finission feeling totalisant ajd 65000 achetée il y a approximativement 8mois, j'en suis dingue et même si à coté de certaine beautés possédées par certains je parait un peut petit ou ridicule il y a un début à tout n'est ce pas ?

J'ai en revanche un petit soucis sur ma c30
Symptômes: Moteur creux entre 1000 et 1600 tr/min et émet un petit bruit de souffle à chaud ou de frottement (difficile à expliquer dsl) et pour finir embrayage qui cliquette.
Pour le manque de couple j'ai pensé à la durite de suralimentation qui, a mon constat, est légèrement fendue mais impossible de me procurer le bon produit en france.
Si quelqu'un a un avis sur le sujet il est le bienvenue D'avance merci à tous
Pas encore de photos sur mon ordi mais incessamment sous peu

https://www.leboncoin.fr/voitures/104429...tm?ca=14_s

Amis volvoiste bonsoir....

je suis un peu perdu.
j'ai voulu changer mes disques plaquettes, mais au boulot ils m'ont commandé des disques de t6, du coup je remonte disques et plaquettes d'origine ( plaquettes ok mais disque hs ), je prends ma voiture et la soucis...
pédale molle, frein moins mordant, j'arrive à aller en butée de freins sans soucis, c'est super mou. lorsque je suis en butée, j'ai le logo DTSC défaillant au tableau de bord.
j'ai remonté deux fois, je pense pas àvoir faire des conneries au remontage, avez vous des idées les gars, merci...

Bonjour bonjour pour plus de précision je m'appelle Pierrick et je suis rétais (ile de ré pour les inconnus de mon paradis )
Heureux propriétaire d'une c30 de décembre 2007 totalisant ajd 65000 achetée il y a approximativement 8mois, j'en suis dingue et même si à coté de certaine beautés possédées par certains je parait un peut petit ou ridicule il y a un début à tout n'est ce pas ?

J'ai en revanche un petit soucis sur ma c30
Symptômes: Moteur creux entre 1000 et 1600 tr/min et émet un petit bruit de souffle à chaud ou de frottement (difficile à expliquer dsl) et pour finir embrayage qui cliquette.
Pour le manque de couple j'ai pensé à la durite de suralimentation qui, a mon constat, est légèrement fendue mais impossible de me procurer le bon produit en france.
Si quelqu'un a un avis sur le sujet il est le bienvenue D'avance merci à tous
Pas encore de photos sur mon ordi mais incessamment sous peu

Bonjour,
J'ai tourné la page Peugeot pour être Volviste!
J'ai fais l'acquisition d'une belle Volvo XC 60 D4 Geartronic de janvier 2014. Pour la version je m'interroge un peu. Le vendeur Lexus occasion me la vendu en Xénium et concession Volvo me dit que c'est une Summum
Bref, voici les options de ma Titite (baptisée par mon fils de 2 ans   ):
Toit ouvrant
Radar adaptatif
attache remorque
suspension réglable
siège cuir
phare xénon
et d'autres que je dois surement oublié...

Je rajouterai des photos dès que possible...

Bonne journée  
   
   
   
   

Bonjour à tous !
Exit la 480, et la 244 il y a peu... Mais je trouvais la cour un peu vide alors...
Hop, voici la "petite" nouvelle




2.0 GL, de 88
1ere main, pétrie de kilomètres mais suivie...
Je vais m'atteler à la réfection des étriers qui grippent et zou, roll'on !

Salut les amis,

Dites....j'aimerais savoir si les 940 ont aussi le problème de roue dentée qui se casse et qui a pour conséquence le blocage du compteur kilométrique journalier et du totaliseur. Sur internet on trouve pas de roue dentée référencée pour les 940 mais si je me trompe pas c'est le même système et la même fragilité non ?  

Je vous demande ça car Renard a ce souci sur son 940 du coup ce serait histoire de réparer son compteur vu qu'il me reste une roue dentée neuve de 700.

Merci les zamis  

Bonjour tout le monde,

Je m'appelle Jeremie, j'ai 32 ans, je vis sur Bordeaux et je possède depuis un mois un Volvo 740 GL break de 1989, 205000 km au compteur, moteur essence 2.3 injection. Je suis complètement tombé amoureux de cette caisse!!  
Voici la bête:


Achetée sur le Boncoin pour la maudique somme de 1500eu, elle est dans un super état exterieur (toujours dormi au garage) et interieur aussi sauf pour le ciel de toit que j'ai refait il y a 3 semaines car il se décoller, et voici le résultat:


En revanche, j'ai quelques petit soucis sur mon tableau de bord, compteur journalier et totaliseur qui vient de s'arreter il y'a une semaine, et l'aiguille de température moteur qui ne fonctionne pas. Si quelqu'un a déjà démonté un compteur je prends tout conseil!

Merci

Bonne journée

déjà évoqué

j'ai dû y repasser après avoir remonté tout (attache titrant)

bon c'est fait - profité pour faire un tuto

le point délicat c'est d'emboiter la glissière
y'en a qui arriveront du premier coup - ils auront le moyen de s'en assurer avec le tuto
et d'autres qui feront plusieurs essais  - j'en connais un

et on soude plutôt que de remplacer : c'est un bon exercice !


  850 - réparation glissière vitre.pdf (Taille : 459.88 Ko / Téléchargements : 30)

mais on peut pas toujours réparer...
je suis tombé sur un os : le commande de volet d'entrée d'air (recyclage)

la came est cassée - j'ai trouvé une solution = un tuto en perspective
mais paf, le moteur aussi (un pignon) - j'en recherche donc un (rubrique achats)

salut a tousn j'achete une autre 850 tdi, avec le voyant abs et track abs allumé, ca pose pas de soucis particulier pour le moment, elle freine bien.

Controle technique, pas de desequilibre ni rien mais les 2 durites avant a changer? Je le change. Depuis elle tire complement a gauche, je repurge, ca tire a gauche.

Je m'apercois que rien de sors de la sortie AVD du bloc abs  

Je repare le caluclateur abs (les soudures), et plus de voyant track et abs au tdb, MAIS toujours pas de liquide de frein qui sors de ce foutu bloc abs, des idées seraient le bienvenue