juste pour info : j'avais mes silent bloc de barre stab arrière à changer sur Ma S60 2.4 de 2004 et le gentil monsieur derrière le comptoir de Volvo Chartres m'annonce que les SB ne sont pas disponibles au détail et qu'il faut débourser 306 euros pour la barre vace les SB dessus .
Donc je les ai finalement trouvé en non oem et commandé sur Ebay : http://www.ebay.fr/itm/320826487584?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Pas encore montés mais semblent identiques et de bonne facture .
Voilà j'ai deux suppports moteurs qui sont fatigués sur ma chère V50 de 2008.
J'allais commander les dites pièces sur skandix quand mon mecano m'a dit que sur certains modèles, il était possible de remplacer uniquement la silenbloc sur le support...
J'ai eu un soucis avec ma volvo, en effet, la courroie accessoire a cédé et a fini par s'enrouler dans la courroie de distribution qui a cassé également. Le tout s'est déroulé à 1500trs/min donc j'ose imaginer (de manière utopique) que les soupapes ne sont pas trop tordues... Bref!
Ma question est : est ce que quelqu'un saurait comment recaler ce moteur?
Pour le vilo pas de soucis, mais pour l'AAC je n'ai aucun repère sur les carters, j'ai bien un point sur une dent de la poulie mais rien avec quoi l'aligner... Donc, je suis clairement ennuyé! PLEASE HELP!
Je compte juste remettre une courroie pour tourner le moteur à la main voir si rien n'est tombé dans les fûts, et si c'est le cas redémarrer pour constater d'éventuels dégâts.
Merci d'avance.
PS : j'ai bien trouvé des tutos sur le net, mais tous indiquent comment refaire une distrib en remplacement d'une courroie en place et non une distrib desynchronisée. Et les images sont souvent sur des renalt qui possèdent des repères sur les carters.
il m'arrive un truc assez bizarre avec ma S60 2.4 de 2004 qui à 153000km boite auto . La voiture marche parfaitement mais si je stabilise ma vitesse aux environs de 110/120km/h soit 2200/2500t , au bout de 10/15 secondes , j'ai des pertes de puissances comme des saccades à intervalles réguliers ( genre toutes les 1 ou 2 sec... ) . Si pendant ce problème , je fait un kickdown , les trous sont encore plus flagrants !
Si je reduits bien ma vitesse ( moins de 50 km/h ) et remonte à 100 , plus de souci ...
Première fois que je vois ça , ça parle à l'un d'entre vous ?
Bonjour,
une petite vidéo vite fait d'un bruit apparu ce jour:
https://www.youtube.com/watch?v=m1ZHrCOIv-0
C'est grave docteur ??!!
XC70 D5 163cv de 2005....
Boîte manuelle.
180000 km au compteur, entretenu (distribution faite à 140000 km il y a moins de 2 ans).
Comme on peut l'entendre, ce bruit disparait en débrayant, ainsi qu'au dessus de 2000 tr/min à l'accélération sans débrayer...... mais revient en roulant une fois la vitesse stabilisée.
En regardant le moteur, bien que diffus, le bruit a l'air de venir du côté gauche (à droite donc dans le sens de la marche !)...
Les commentaires avisés sur la probable source du problème sont les bienvenus avant d'aller voir le garagiste !
Merci d'avance pour vos retours !
Bon arrivant dans les 270 000km, je pense que mon embrayage d'origine est sur la fin !
Quand j’accélère en 5ieme, il commence à patiner vers 2500 tr/min, et sa commence depuis hier à faire pareil en 4ieme si j'appuie un peu en sous régime...
Sa arrive jamais quand il faut ces trucs là, pile pour noel !
Je passais par hasard à coté dans Nortoto ce midi, et je m'y suis arrêté pour y avoir un devis (même si je fréquente jamais les centres auto, même pour du basic..): Embrayage + Volant moteur : 1200€ !!
Et refus catégorique de monté un embrayage sans changer le V.M. en même temps.
Sachant que je n'ai aucun tremblement a aucun régime, ni en route, ni au démarrage/extinction du moteur, que je n'ai pas un bruit/claquement quand je commence rouler (et ou le V.M. absorbe une partie de la puissance transmise), Est-ce selon vous il faut vraiment le changer à chaque fois?
Cette voiture est génial, tout l'entretien est à jour (suspension, distri, freinage, vidange, pneumatique...etc), elle roule nickel. Mais aller mettre 1200€ dans une voiture de 2003 avec 270 000km, ça me plait moyen
Bon j’ai un petit problème avec mon V50 (phase 2, 2008, 2.0D, boite 6, 260 000 km)
J’ai une boite de vitesse Sub Claquante et c’est super emmerdant ! Je me suis renseigné chez Volvo, 6000 euros de réparation (c’est même pas ce que vaut la suédoise ^^) Du coup je me disais, pourquoi pas trouver une boite de vitesse dans une casse ?
Ok sur le principe, mais c’est une voiture suisse (je suis sur Paris en ce moment) et les casses fonctionnent avec les plaques d’immatriculation……… du coup je suis foutu.
Vous avez une idée de comment faire ? Est-ce qu’il y a une référence pour ce modèle de boite de vitesse ?
1 - La photo doit être représentative des festivités de Noël.
2 - Ce n'est pas nécessaire que ce soit votre Volvo sur la photo, mais une Volvo doit apparaitre dessus.
3 - Vous avez jusqu'à fin janvier pour envoyer vos Tofs.
4 - La photo peut être une mise en scène, une vue nocturne, etc, etc...
5 - Afin de faire un test avec le système du sondage, seule les 12 premières photos seront retenu cette fois.
Je suis depuis peu le nouveau patron d'une V40 t4 de 1998, avec quelques soucis de santé!
Quand je l'ai récupérée, elle avait du mal a démarrer et odeur d'essence au démarrage, grosses coupures des que le turbo commence à souffler avec une belle fumée noire.
J'ai donc commencé par changer les bougies, qui avaient 60000km, depuis plus de coupures mais toujours du mal à démarrer. J'ai regardé sur le forum, et on voit souvent le fameux régulateur de pression d'essence qui revient! Evidemment quand j'ai regardé sur ma voiture, la dépression du régulateur était pleine d'essence, donc j'ai commandé un régulateur. Hier j'ai monté le neuf, et impossible de démarrer, aucune pression dans la rampe ! J'ai tout essayé, insisté, fait la dépression manuellement avec une pompe à dépression, etc, rien n'y fait et je vous avoue que je suis dépassé ! Sur le régulateur neuf, on n'arrive pas à souffler dans l'arrivée d'essence, c'est comme si il était bouché, alors qu'on peu souffler librement sur le vieux.
Donc j'ai remonté l'ancien régulateur, et la voiture à démarré, depuis je roule avec le régulateur HS, mais j'aimerais bien qu'elle démarre mieux !
J'ai aussi vu une dépression qui est fatiguée, c'est le gros tuyau qui se branche juste à coté de la dépression du régulateur ( coté moteur), des que je démarrais le tuyau s'aplatissait avec la dépression, donc je l'ai changé mais ca n'a rien changé.
Autre précison, la pompe à essence à été changée l'année dernière, et la voiture à toujours été entretenue.
Voila j'espère avoir été précis, je suis preneur de toute infos!
Bonjour à tous, je suis nouveau sur la forum ( et oui, première volvo!!! )
J'habite en Savoie, j'ai 23 ans et je travaille dans une concession.......Toyota! Passionné par les voitures, je change assez souvent et je suis tombé sur une T4, le concept de la voiture discrète mais puissante m'a plu, et en plus un break, impeccable pour les deux chiens. Donc je suis parti mardi en train et revenu en Volvo, c'est vrai que le retour à été plus agréable !
Pour le V40, 260000km, c'est un T4 1.9 200cv summum, verte foncé. Elle est en assez bon état pour son kilométrage (les photos viendront). Je l'ai achetée avec ses petits soucis (normal à ce kilométrage !)
.
