Bonjour
Je vous écris concernant ma Volvo S80 de 1999
c'est le modèle 2.5 TDI avec actuellement 253000 km au compteur.
J'ai acheté cette voiture il y a maintenant plus ou moins 2 ans et elle avait 189000 km
je fais beaucoup d'autoroute et la voiture tourne nickel.
Par contre je n'ai pas l'historique de l'entretien de la voiture et je me demande quel est l'état de l'embrayage.
je suppose qu'avec un kilométrage pareil (253000 km) que l'embrayage n'est pas d'origine.
le souci c'est que je n'ai aucune idée sur l'état de ce dernier parce que la voiture fonctionne nickel. aucun problème en passant les vitesses, consommation normale, pas de bruit suspect,bref rien qui me met sur la voie.
Comment pourrais-je vérifier? avez-vous des idées?
merci d'avance et bonne journée

Les deux en tdi et bvm.
A priori oui mais si quelqu'un a déjà du vérifier de son côté je veux bien un second avis 

bonjour a tous


une petite présentation s impose
je suis franck du departement 54
j ai 45 années durdur
passionnées de voitures comme beaucoup d entre vous
je possède une volvo s80 d5 bva de 2003 ainsi qu une mercedes slk 230 compressor bva de 1998 et pour finir une renault laguna 1.9 dci de 2001 ce qui n intéressera personne
pour le deux roues une yamaha xjr 1200 de 1998
j ai mis quelques photos de la s80 pour commencer

Bonjour a tous,
Voilà une vingtaine d'année que je rêvais de revenir a mes premières amours : Volvo.En effet j'ai eu il y a 25 ans environ une 244 GL D6 de 79 en Bva puis une belle 440 GLT ph1 de 89...Cest chose faite avec cette S70 2.5 20V summum Bva en 1ere main de 1997 avec 103 000km.Malheureusement si les anciens étaient maniaque de l'entretien il en est très différent de la carrosserie ! Papy conduisait avec une canne blanche ... Fort heureusement pour moi la teinte grise est très répandue sur ces autos ce qui m'a permis de trouver déjà les 4 portières ainsi que le pare choc avant ! Un peu de boulot en vue des que le temps le permettra ...
C'est une toute options (cuir electrique chauffant avant et arrière,toit ouvrant,etc...) mais clim manuelle   .Manque que l'odb et le régulateur de vitesse.Ces deux dernières sont en cours d'installation ...
Sinon je vis en région lyonnaise et je suis l'heureux propriétaire également de ma fidèle Laguna 2.2 Dt (15 ans de pur bonheur dont la fiabilité ferait pâlir bien des Volvo : 491 000km sans aucuns soucis),une belle mais capricieuse Laguna 2 en 2.0 Dci 150 Initiale(également toutes options) mais également une R18 Turbo 1981 quasiment fini de restaurer ainsi qu'une R18 GTX de 1984 état collection équipée de la clim d'origine fonctionnelle et du cuir dont j'ai virer le vilain carburateur pour une injection bien plus fiable au quotidien !
Voilà je pense avoir fait le tour ...











Je pourrais a l'occasion vous présenter brièvement sur demande mes autres autos...

Bonjour,

Je souhaitais faire les vidanges de ma Volvo moi-même par gravitation, mais je vois que dans la pratique je n'arrive pas à le faire car je n'ai pas d'endroit où travailler proprement et gérer l'huile: voiture sur terrain en terre, difficulté pour les chandelles, risque de pollution...

Donc soit je fais au garage soit je fais mes vidanges par aspiration, par exemple en alternance: une fois au garage par gravitation, et une autre à la maison par aspiration.

Est-ce que le D5 se prête bien ou pas à la vidange par aspiration (j'ai lu que ça dépendait de la forme du carter, de la position de la jauge...) ?

Des conseils éventuellement sur les pompes qui marchent (ou marchent pas) et la procédure ?

(je fais mes vidanges tous les 15000/18000 km comme on me l'a préconisé).

JMF

Bonjour,

J'ai depuis deux semaines un message sur ma V70 II - Aide au Stationnement Repar demandée. Ca semble remarcher de temps en temps, mais généralement l'aide au stationnement semble en panne.

J'ai cherché sur le site, mais je n'ai pas trouvé grand chose.

Y a-t-il des vérifications à faire pour détecter des sources de panne courantes sur ce module, avant de passer à la valise pour un diagnostic par le calculateur (pas donné) ?

Cordialement,

JMF

Salut à tous.
Petite question sur les manometres d'origine Volvo (pression d'huile, temperature d'huile, etc...).
Ce sont des VDO. Ma question est la suivante, si je veux changer les sondes par du neuf est-il possible de prendre une sonde de pression d'huile VDO 0-5 bars disponible dans le commerce ? Idem pour la temperature ? etc...

Bonsoir à tous
Ben voilà tout est dit dans le titre.... enfin presque.
V70-1 1997 D5252T 444444km
En théorie le couple maxi est à 1900 tr/mn mais chez moi c'est à 2200 que le couple commence à se manifester,
avec le nuage de fumée qui l'accompagne, même en appuyant trèèèès progressivement.
Consomme pas d'huile.
Démarre impeccable.
Distri refaite et bien calée.
Avance dynamique impec au vol-fcr.
Pas de DTC.
EGR annulée (n'a rien changé)
FAP annulé (a considérablement amélioré)
Injecteurs aucun à moins de 190bars
nozzles neufs, pulvérisation parfaite (n'a rien changé)
filtre à air neuf (n'a rien changé)
Ralenti un peu instable, parfaitement stable si on met trop d'avance.
Consommation 6,5l à la pompe, 4,5l sur le calculateur de bord.
Y a-t-il quelqu'un dans cette salle qui a un corbillard nerveux, qui fume pas et qui consomme moins de 6,5 ??
Meilleurs voeux à tous.

Bonjour à tous, volvomaniaques et les autres
Si j'entre dans la communauté c'est pas parce que je suis fan de la marque.
J'avais une Seat Toledo I avec un TDI 90ch 1Z, c'était génial.
Mais il me fallait plus vaste et plus confortable pour les grandes distances.
Toujours en occasion, ça va de soi.
Et je me suis laissé séduire par le TDI 5 cyl similaire au AEL de chez VW.
Aussi j'ai acheté un corbillard bien brillant et en bon état,
mais avec 400mille au compteur.
Pas grave, il consomme pas d'huile, tous les gadgets marchent, même la clim!
Mais je suis pas convaincu par le TDI,
mon petit 4 cyl bondissait pour entrer dans les rond-points,
alors que ça c'est lourd, c'est mou, avec pourtant 50ch de plus.
Tant pis, on conduit pépère, j'aime pas faire grimper le compte-tours.
Cependant même ainsi la consommation est nettement plus élevée
6,5 au lieu de 4,5, c'est pas rien pour juste un cyl de plus (mais beaucoup de kgs)
Mais bon, maintenant que je l'ai, j'aimerais l'avoir au top
et c'est pour ça que je suis là.

Bonjour,

Baptiste, 29 ans, j'habite St-Gingolph, entre le Valais et la Haute-Savoie.

A la base je suis un grand fan des Alfa Romeo dont j'ai possédé une 146 120ch et une 147 150ch.
J'ai toujours comme voiture du week-end une 147 GTA 3.2 V6 250ch, superbe à rouler quand elle n'est pas en panne...

Je suis tombé dans le monde Volvo il y a 4 ans avec une V40 T4 de 2002 totalisant ces jours 300'000km sans problème majeur, je l'ai gardé comme voiture d'hiver.
J'ai eu une V70 2.5t 200ch qui me manque et actuellement je roule également une V50 T5 de 2005 et 210'000km.

Ce qui me plait chez Volvo c'est le volume de chargement, le style puissante brique avec des roues et la mécanique pensée longue durée.

Je suis un grand fan de la Skandinavie où j'ai séjourné quelques mois lors de mes différents voyages du nord au sud  

Ma prochaine aquisition sera une V70 R phase 2.

Hejdo.