Bonjour,
J'ai une v70 d5 de 2003.
Je recherche le tutoriel pour changer mon faisceau moteur.

Salut ,

souhaiterai faire la vidange de ma boite auto de ma S60 2.4 de 2004 , j'ai lu differents sujets avec les pours et les contres , ceux qui pensent qu'il vaut mieux faire la vidange en plusieurs étapes etc...

J'ai vu sur différents sites , des pompes d'aspirations d'huile ( https://www.amazon.fr/Brder-Mannesmann-M01650-Pompe-daspiration/dp/B0000WOPRC/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1485212737&sr=8-9&keywords=pompe+huile ) , cela me parait être une bonne alternative .

Quelqu'un à déjà utilisé ces produits ?

Merci .

Bonjour à tous


Mon V commençant à prendre de l'age, son faisceau aussi 
Mon faisceau de hayon commence à montrer de grand signe de faiblesse, j'ai perdu l'éclairage de plaque, l'essuie-glace ARR ainsi que le dégivrage en 1 semaine 

J'ai pu remédier ce dimanche car j'avais déjà eu le cas sur une BM E34 touring. au programme rajout, soudure et gaine thermo par -5°C

Mais je souhaitais savoir si l'on pouvait retrouver ce faisceau en "aftermarket"  

Hello
Ma femme ayant décidé de finir sa 850 contre une VW garée sur le bord de la route, j'ai du racheter rapidement une nouvelle voiture pour elle.
J'ai trouvé dans mon ptit village un voisin qui vendait une S80 qui est maintenant a nous !
Je partagerai bientot (si j'y pense ...) des photos de la nouvelle acquisition !

Bonjour,
J'ai que vous l'éclairer sur les feu de position de ma Volvo s80 de 1999.
Plus précisément les feux arrière. Par exemple pour celui du côté conducteur Il y a 3 ampoules. De gauche à droite, le feux de position, au milieu je ne sais pas et à droite l'antibroulard.
Que représente l'ampoule du milieu. Présente également dans l'autre phare.

Bonjour à tous,

nouveau sur ce forum, non sans y avoir déjà obtenu plusieures infos utiles, mais heureux possesseur de ma 240 d24 "le break" depuis plus de six ans, je viens ici pour compléter mes connaissances de ce modèle.

A bientôt.
Frd

C'est l'époque   vus que les condors alignent de 135 € avec trois points cadeaux
Je l'avais récupérée comme ça et ça m'allait , sensible de la peau, timide et moche que je suis
je me suis aussi rasé illico pour pas devenir un suspect

Plus sérieusement, après avoir lu ce qui se dit, y'a UNE bonne raison de pas mettre de film devant : on peut voir /croiser le regard du conducteur et savoir s'il vous a vu ou pas
c'est ce que j'avais appris à mes enfants en scoot : ne jamais s'engager sans avoir croiser le regard du conducteur d'une caisse pour être sûr qu'ils avaient été vus
A part le besoin de coller des prunes plus facilement, les autres arguments ne tiennent pas ou peuvent se résoudre autrement

J'ai vu plusieurs techniques mais j'ai choisi d'utiliser un petit nettoyeur vapeur (COMFORDAY sur ma zone) : le jet de vapeur est commode et régulier

Faut démonter la contre porte et dégager avec précaution le joint intérieur (le redresser au besoin avant de le remettre
On commence du haut après avoir passé la vapeur sur le bord pendant une dizaine de sec sur un seul point
Avec un gratte vitre (lame neuve) on décolle le film et un fois attrapé, on continue à vaporiser tout en tirant lentement mais fermement
La bonne idée est de faire une entaille tous les 20 cm maxi : y'a moins d'effort pour tirer la bande étroite et ça va + vite

La bonne nouvelle est qu'une fois enlevée (des fois ça se décolle d'un coup sur 10 cm...) la colle part très bien avec la vapeur et le gratte vitre : pas besoin d'ammoniaque, d'acétone, comme j'ai pu lire
L'autre bonne idée est de laver le vitre dehors avant : on voit mieux s'il reste de la colle

Pas la peine d'attendre 20 min pour refaire le plein : quand y'a plus du tout de vapeur, on débranche et on peut ouvrir vite le bouchon
On peut remettre de l'eau aussitôt : les premières gouttes se vaporisent et ça ressort un poil mais c'est rien
Un plein fait plus d'une vitre

En fin de compte c'est de la rigolade à enlever mais je tenterais pas de mettre un film pour avoir des plis et des mouches dessous

mustang v8 500 avec leur couverture

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amusez vous !!!



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Bonjour à tous,

J'ai comme projet au printemps de changer de Volvo. Actuellement propriétaire d'une 740, j'ai envie de passé à une gamme au dessus.

Le modèle me plaisant le plus est la 960 v90 2.5 ESSENCE! manuelle donc la dernière génération. 6 en ligne, intérieur cuir avec boiserie (faux ou véritable?) la plus fini et celle avec le moins de défaut (je parle de ciel de toit, tableau de bord fissuré etc), d'après ce que j'ai pu voir. Mécaniquement, bon j'en ai vu a vendre avec plus de 400 000km (à 8000€ quand même ) donc elle na rien a envié au B230F.

Mais est-ce que ce bloc à des faiblesses? Des particularités?

En revanche ce qui me choque c'est qu'il n'en tire que 170ch?! Pourtant la sortie de cette Volvo c'était en 1996/1998, y'a pas si longtemps que ça...

Peut-on allé chercher plus de poneys? C'est un 6 en ligne quand même. (200/250 ch ça me semble correct. )

Reprog moteur? Turbo? Rectif du bloc? AAC plus pointu?

Merci.