Hello tout le monde,

ce matin en allant au boulot ma belle s'est mise à m'afficher "Systeme Moteur Repar demandée"
Du coup, je suis parti du taf plus tôt afin de faire un relever de défaut.

Verdict : défaillance électrique générale sur le CEM & le ECM
Je vous ai mis en PJ la copie écran du VIDA

Est ce que vous pourriez éclairer ma lanterne sur le/les possibles causes?

Mon CEM m'a joué des tours l'année dernière mais en remplaçant la batterie par une batterie neuve + le remplacement d'une cosse qui était sévèrement oxydée, le défaut avait pu être effacé.

Ma caisse : V70III modèle 2008 2.4D

D'avance merci
Seb

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Bonjour à tous,
Je constate une grande différence entre la consommation moyenne calculée et affichée sur le tableau de bord
et la consommation que moi je calcule en faisant le plein .
4,5l / 100km au tdb
6,5l / 100km à la pompe.

J'aimerais savoir l'expérience des autres utilisateurs de ce modèle, surtout de ceux qui sont satisfait des performances de leur véhicule.
En effet ce problème qui semble anodin en cache peut-être un autre plus sérieux qui est que l'ECU n'arrive pas à évaluer correctement la quantité de combustible injecté.

- mon véhicule n'est PAS équipé de boîtier tuning qui falsifie les données des capteurs
- l'injecteur pilote a été remplacé, sans faire de différence notable

Alors, les volvistes, quelle est votre expérience ?

Bonjour à tous,

Je cherche un robinet de radiateur de chauffage pour mon break 940 GL 340 000 kms Turbo essence de 1992; j'en ai vu des neufs mais un peu cher à mon goût.
Si vous aviez ça d'occasion dans un coin.
Apparement c'est les mêmes sur les séries 700 aussi.
Merci d'avance
J'essaie de mettre un photo ( cest celle que j'ai mis dans la rubrique mécanique avec le titre "qu'elle est cette pièce?"

Merci à tous
Lo

salut les gars...
.j'ai un couinement quand je roule dans ma voiture en ligne droit et quand je freine. Ca viens du côté droit quand je suis au volant de la voiture. Je sais.....ca peux venir de plein de chose mais je voulais savoir par où commence mon control. Il y a pas mal de temps qu'elle  me fait cette bruit mais  je le sentais  plus quand je tourné un  à gauche. Merci de vos idée et vos réponses. 

   

Salut à tous j'aimerais connaitre le nom de cette pièce svp.

Elle est relié des deux cotés (flèches rouges) par des durites dans lequel passe le liquide de refroidissement.
Le morceau du haut à cassé et est resté dans l'une des durites du coup pour commander la pièce il me faudrait son nom.
On ne le voit pas très bien mais elle est fendue tout du long, c'est le petit trait blanc sur le long de la pièce. Le liquide de refroidissement coulait par là.
En bas à gauche c'est une sorte de petit tube.


merci à tous

Salut à tous
je n'arrive pas à mettre une question sur le forum mécanique; ça me met "enter a message" tout le temps.
comment on fait du coup?
merci à tous

Salut à tous,

Moi c'est kingkong, bientôt la trentaine, habitant auverhonalpin (ou un truc dans le genre avec leurs conneries de regroupement des régions).

Je viens du monde de la japonaise, et particulièrement Mazda et son joyau technologique qu'est le moteur rotatif. Après avoir roulé ma clé de 12 dans les moteurs à triangles turbocompressés, j'ai eu envie d'un projet proprement débile : un petit moteur 4 cylindres, avec un énorme turbo. Le but ? Braaap stu stu stu.... en dolby surround.

Quoi de plus naturel que la brick des brick j'ai nommé la 240 !

J'ai récupéré cette 244 équipée d'un B200E à un ami pour une bouchée de pain.










Objectif final : 500ch.

J'ai commencé ma chasse aux pièces, car amener un B200 à cette valeur couterait très cher. Donc j'ai une autre option que je vous dévoilerai quand je l'aurai à la maison.

En attendant, il a fallut trouver une boite de vitesse capable d'encaisser ça : entre en piste la Getrag 265, que l'on trouve entre autres sur BMW M3 E30.




Elle sera adaptée au nouveau moteur.

La 244 perd son coeur d'origine ce soir.

Peace  

Salut les collègues.

Je cherche depuis longtemps une calandre noir sans sigle pour ma brique si quelqu un a une adresse ça serait sympa.

Merci

Bonjour à tous!

Je me présente, Dilan, 22 ans, je viens de Haute-Savoie, tout près de Genève.
Je ne suis pas passionné de Volvo depuis mon plus jeune âge, mais plutôt quand on ma donné une 740 GLT (Ex-Suisse) de 1989/90 avec seulement 330 000km (sauf erreur) et le carnet d'entretien rempli, abandonnée sous un arbre.

Au début en voyant ce panzer dehors, je n’étais pas vraiment convaincu... Je me suis dis, bon tu la garde un temps avant de te trouvé une autre caisse.

Mais finalement je ne veux plus que Volvo comme daily! (J'ai également une Coccinelle de 1967) Une batterie, un ptit coup de polish et hop c'est partit!

Cela fait maintenant 3 ans bientôt que je l'ai, elle à 415 000km et que du bonheur!

J'ai eu 2 pannes:
La première; impossible de démarrer... après changement de la pompe à essence, le filtre à essence, le capteur PMH, j'ai changé le relais qui se trouve sur le vase d'expansion et celui dans le console centrale. Mais je ne me souviens plus de leur nom.

La deuxième l'alternateur, que j'ai fais réviser, et c'est tout.  

Voilà la bête:




Je suis maintenant à la recherche soit d'une 242/4, soit une 780, soit une 960 V90. Je me tâte encore...  

A bon entendeur...  

Une excellente soirée à vous tous.

Salut à tous.
Petite question sur le passage des vitesses de ma M46 sur un D24 Volvo 240.
Les vitesses passent très bien mais notamment sur la 2 elle semble ne pas se verrouiller. Exemple, place le levier en seconde et si je reste débraillé, le levier se dirige peu à peu vers le point mort. Ça vous parle ?
Merci d'avance pour vos lumières.