Ola, theo 19 ans je roule en break Volvo voila j'espere que ca suffira comme presentation ^^

Hello à tous,

Venant de le récupérer, vous trouverez ci-joint la partie électricité (shémas et divers) de nos V70, XC70 et XC90 (date de 2005), que je me fais un plaisir de partager.
280 pages bien utiles...
In english please, but not really a problem.

Par contre, à l'attention des admins, comment procéder, car la pièce jointe en PDF est apparemment trop volumineuse (35 Mo)...
J'espère que je suis bien dans le bon post...

Bonjour,

Je me présente je suis nouveau sur le forum et je souhaite acquérir une volvo S60 essence.
Depuis quelques temps, je suis donc à la recherche d'un modèle 2.0T (non commercialisé en France) ou 2.4, et j'ai trouvé cette perle rare aux Pays-bas:
http://ww3.autoscout24.fr/classified/304990094?smid=de-vm-contactconfirmation-button_ad&rtmsg=de-vm-contactconfirmation&

Quel est votre avis?

Salut à tous
Voilà je possède un xc90 de 163cv bva
Et ma question est la suivante est ce que certains on eu un 163cv puis un 185cv en bva
Pour ma part j ai eu un 185cv bvm et maintenant un 163cv bva et première principale différence le bruit la bva fait énormément ronfler le monteur je trouve et à 130 c est vraiment flagrant de plus elle est quand même très lente
Est ce que sur un 185cv bva6 on a le même ressentie ?
Car je pense que si y a une vraie différence je pourrais revendre mon 163 pour un 185
Sans parler de la conso ou la je suis quasi à 2l d écart le pire c est stabilisé à 130 ou sur les petite route la bva à tendance à trop vitre rétrograder à mon goût et la conso s envolé, jusque 110 stabilisé ça va mais après aie aie
Je me disais même arrivé à 10l au 100 est ce que je devrais pas prendre à essence
Merci de vos remonté d expérience

Salut tout le monde,

J'ai grave besoin de votre avis ! Je crois que j'ai fais une connerie en mettant de l'huile de boite "normale" (genre 75w80 je crois gl5) dans la boite de ma Volvo 740 d24T 1990, c est la boite 4 + overdrive... M46 si je me trompe pas..
J'ai lu plein de trucs la dessus comme quoi fallait mettre de l'ATF type f ou g ou alors carrement de l'huile moteur !!????!
Dois-je revidanger ?

Au passage, l'Overdrive se vidange apart ou c est avec la boite??

Merci beaucoup les coupains !!!

Bonjour à tous,
j'habite en Auvergne et j'ai 44 ans.
j'étais l'heureux possesseur d'une Volvo s40 qu'un conducteur quelque peu ingrat m'a cassée.
Etant tombé en amour avec cette marque, je me suis mis à la recherche de sa grande sœur, la s60... et je l'ai trouvée, après quelques aventures rocambolesques !
Et quelle joie ! Je suis tombé sur une s60 de 2005 (première main et suivi Volvo), 157000 km (à peine finie de rodée quoi), 163cv, finition summum (cuir et bois), dotée de quelques options supplémentaires. Bref, l'attente en valait la chandelle.
Je remercie tous les membres de ce forum pour les nombreux commentaires qui m'ont permis de choisir la bonne monture.
Bonne journée

Bonjour,
 ça y est, je viens de faire l’acquisition du modèle du sujet.
Celle ci a 365 000 km. Sièges cuirs électriques chauffants, toit ouvrant, volant réglable.
Je pense que l'installation GPL est d'origine: système Necam/Koltec. Bouchon de remplissage gaz indépendant à gauche du volet du remplissage d'essence, reservoir torique en place de la roue de secours.

Comme je n'ai aucune documentation concernant le système GPL installé sur cette auto, j'ai quelques questions:
 Quel entretien particulier pour le GPL ? (l'épreuve de cuve est à jour et le CT ok). Existe-il une documentation particulière? Si oui, l'un d'entre-vous la possédent peut-il m'envoyer une copie ?

J'ai lu qu'il fallait changer le filtre de l'électrovanne de gaz située sous le capot a proximité du système Koltec. Tous les combien de km et puis-je le faire moi même ? (je n'ai pas 2 mains gauches et je connais un peu la mécanique) et quelle est la référence de ce filtre ?
Par moment, quand je sollicite le moteur, en côte par exemple, j'ai l'impression que des chevaux sont restés à l'écurie, puis le voyant GPL clignote jaune au lieu d'être fixe, en essence, pas de pb. Origine du pb ?
A part ça, j'ai un moyeu de roue AVD qui ronfle...je pense le changer dès que le mauvais temps se calmera.

Voila. C'est tout pour aujourd'hui.
Merci par avance de vos réponses.
PS: suis-je dans le bon sous-forum ?

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Salut
je ne vois pas le message que j'ai ( cru  ? ) poster hier !
Sur une S80 de juin 99 2.5 TDI
batterie faible, je recharge, batterie 140 Ah origine constructeur
la voiture redémarre facilement
mais je n'ai plus de ventilation, la console est éteinte, l' ODB ne fonctionne pas non plus
J'ai regardé le fusible concerné, il est bon
Y a t il un relai quelque part ?
J'ai vu qu'on pouvait faire contact des câbles de batterie pour éventuellement corriger des défauts, je peux faire ça ?
débranchés de la batterie, bien entendu.
Quelqu'un peu m'aider ?
Merci

Bonjour à tous !

Ma 850 tdi du 11/ 1996 totalise actuellement dans les 340000 km .
Depuis environ 50000km à la suite de fortes vibrations moteur j'ai démonté la vanne erg et utilisé pratiquement que du gasoil excellium de chez Total. 
Seulement malgré ces précautions, à ce jour elle ce met à surconsommer, sentir très mauvais à l'échappement, les vapeurs pénètre même dans l'habitacle à un point qu'il devient impossible de laisser les vitres ouvertes (une vrai machine à cancer) en prime elle fume fortement à l'accélération, bref ça devient insupportable

C'est pourquoi j'envisage un additif traitement d'huile dans l'espoir d'une nette amélioration !?
 Ma question est sachant que Volvo est anti_additif et ne voulant prendre aucun risque ( pas les moyens de risquer une casse moteur )
Je me permets donc de vous demander vos avis et expériences svp

On me conseille du "Mécacyl CR"  et j'ai également l'intention de nettoyer avant vidange le moteur avec un "métal 5 nettoyant moteur"

D'avance merci de vos réponses  !!!!!!!

Cdt

Befa76