Salut a tous !
Gael 22 ans je navigue entre Paris et la Normandie.
J'ai un 745 T16 tout neuf (+350000km) je suis en cours de projet dessus ! Certains vont grincer des dents mais d'ici 2ans je veux en faire une mangeuse de japs sur circuit drift
Beaucoup de modif a prévoir mais je pense poster tout ça dans la section approprié
Allez par ici les photos !
(Finalement non j'arrive pas a poster de photos comment faire sans que mon fichié ne soit pas trop volumineu )
salut
je voulais savoir si y avait des utilisateurs de volvo qui roulait en xc90 T6
un véhicule que l on trouve a des prix très très bas
est ce une bête a chagrin a fuir ou juste un gros pépère invendable
j'ai vue qu il a une boite 4 !!! déjà que je trouve que mon 163cv boite 5 tourne un peux vite a 130!!!
actuellement en diesel sur mon xc90 j ai bien envie de passer a un essence
j'ai vue qu il y avait le 2l5 turbo et le v6 238cv déjà plus chère
j'ai la chance d être dans un job ou on nous fournis 80l d essence par mois
donc si vous avez des infos sur ces autos je suis preneur
j'ai trouve un qui a 215000kms en t6
Je sais que ce qui différencie les 2 c'est que le TIC à un intercooler mais sur la mienne (740 2.4td 1990), que je pensais etre un d24tic je ne le vois pas.. Vous avez une photo où on le verrai ? Ou me dire comment reconnaitre un des deux? Merci
je fais une petite remise à niveau de ma 240 break et j'ai l'impression qu'il y a 2 filtres à essence? cela parle t il à quelqu'un.
d'autre part la ligne de ma 240 2.3 gle lambda donc catalysée est hs, j'ai une 2eme 240 glt avec une ligne très propre(sans cata) étant passé au CT cette semaine le contrôleur me dit que d'après son année et chassis elle n'est pas sensée être catalysée. ma question est la suivante; puis je monter la ligne glt sans cata à priori je pense que ça ne posera pas de soucis mais je fais quoi de la sonde? puis je la laissée dans le vide ou alors je perce le tube et soude un écrou......
si vous avez des avis ou des idées, je prends.
la blonde du coin me propose un V70 I 170ch roulant pour 500 Eur mais avec pas mal de travail:
V70 I 2000 BVA 170ch 430'km
1 - Le voyant ETS s'allume souvent et à partir de là, le ralenti oscille avec fréquence entre 850 et 1000tr/mn.
2 - un voyant avec le symbole de la boite de vitesse (auto) s'allume sporadiquement.
3 - à 90km/h sur autoroute, vibrations violentes au point que je n'ai pas voulu accélérer pour voir si elles disparaissaient, trop peur d'attérir dans le fossé ?
Qq'un a des idées sur ces symptomes?
Sinon la boîte change les rapports en souplesse. Elle n'a que 300' elle, mais pas sûr qu'elle ait vu une vidange.
Malgré les 430'km et un état sale, le moteur a un bon bruit et tourne stable, pas de bruits étranges, plutôt bon bruit même.
Courroie a 100'km mais 5 ans donc changement à faire.
L'unité de direction ou comment on appelle l'entité là où on met le liquide de direction (?), le truc fuit donc fuite à identifier.
Amortos probablement et freins à faire (grosses vibrations à la décellération parfois).
Cardans de roue propres, mais reste du train à voir?
Echappement: pas tout neuf mais encore ok.
Extérieur propre, étonnant comparé au reste pourri.
Intérieur très sale et le beige quand c'est grade, beurk. Siège en tissus, récupérable mais bien sales.
2 sets de jantes alu mais pneus hiver comme été à changer.
Si j'avais le temps et tout l'outillage ou si j'étais au pays je la prendrais, mais là sans tout çà même à 500 Eur pour uniquement récupérer de la carosserie/pare-choc et 2 ou 3 bricoles pour mon V70 I BVA 140ch au cas où il en aurait besoin, je me pose des questions...
Fallait voir "la blonde" allait me chercher le liquide direction dans le coffre quand je lui ai dit "ah la direction gueule" et elle de me répondre: "oui c'est normal j'ai le bidon là"...
J'en ai rit tout l'après-midi!
Bonjour, je vient vers vous car j'ai un souci moteur depuis un moment et suis pas assez calle pour en trouver la cause.
Voiture : Volvo S40 VS1200 de 1996 avec 75000km
Le probleme est que le moteur n'arrive pas a prendre les tours, a chaud comme a froid, peu etre moins a froid, des que j'accelere le moteur saccade et a du mal a monte en regime jusqu'a 4000 tour a peu pres , ou la d'un coup il tourne bien et monte dans les tours. Donc difficile de doubler ou d'accelerer correctement a bas regime. Aussi de temps en temps au ralenti un voyant orange s'allume, sur le manuelle y'a marque electonique moteur voir volvo .
Tous mes filtres sont neuf ( essence, air ) et la courroie de distribution a etait changer.
En fouillant un peu je croit qu'il y a un systeme de gestion de l'essence et air par rapport aux gaz d'echapement si j'ai bien compris, peu etre un probleme a ce niveau.
en esperent avoir une idee de votre part, merci bien
2016 était une année catastrophique pour ma 740, 2017 commence bien...
Je m'explique, je veux démarrer ma Volvo et j'entends juste sonner l'alarme Cobra. Elle sonne quand on tourne le clef de contact et rien ne se passe (plus de jus nul part) si l'alarme est éteinte...
C'est problématique pour faire rouler la Volvo...
Vous allez tous me dire de virer cette alarme et que ça ira mieux après?
)
