J'ai commandé du shampoing avec des éponges et de quoi lustrer les carosseries....chez Oscaro
Une première pour moi....
Je compte les laver au Karcher, puis shampoing avec éponge, puis rincage....
Mais pour le lustrage, quels sont vos conseils ?
bonjour a tous , voila j ai un souci quand je prend ma voiture le soir pour rentrer du boulot sur la national j ai des accoues qui sont assez régulier jusqu a 2500 tours tant que le moteur n'est pas chaud......par contre le matin rien de tout sa, la vanne egr est changer c 'est une scandix, elle a la pêche passer les 1500 tr je voit pas trop ce que sa peut ëtre...merci
je cherche la procedure pour réinitialisé l unité de commande de mon volant suite au changement de neiman
ben j'ai plus de klaxon de cruise de mouse et de telephone !!!
Il s'avère que j'ai quelques petits soucis sur ma carrosserie. Des soucis que j'avais évidemment repérés à l'achat mais qui n'empêchent pas la voiture d'être ce qu'elle est et de bien rouler .
J'ai des "spitures" de peinture grise sur ma carrosserie bordeaux. Je ne sais pas comment le précédent propriétaire a ramassé ça, à part être sur l'autoroute et qu'un pot de peinture tombe d'une remorque devant la voiture... J'ai tenté de gratter avec un ongle délicatement mais c'est bien accroché. Je ne sais pas vraiment comment m'y prendre pour arriver à détacher ça...
J'ai des petits points noir de goudron. Avec de l'huile de coude ça fini par partir mais je voulais savoir si vous aviez un petit truc qui peut m'aider à les décoller.
La voiture que j'ai acheté était très probablement un véhicule de société précédemment c'est pourquoi des autocollants de l'ancien employeur ont été apposés. Les autocollants ont été retirés mais il persiste la colle. Comment puis-je m'y attaquer sans risquer d'agresser ma peinture?
Bonjour ,
je suis propriétaire d'un XC70 D5 185ch de 08/2005 295000 kms équipé d'un Fap .
La voiture fut défappée suppression physique du Fap et électronique ;elle marchait très bien , puis un jour elle se met à brouter à bas régime mais au dela de 2000t , tout allez bien .
diagnostique pro ; injecteurs usés donc échange standard des injecteurs , elle ne broute plus depuis ,mais elle ne tournait pas bien et polluait;
le garage me dit que c'est à cause de l'absence du fap , donc on remets un Fap avec la fonction fap, puis sonde lambda neuve , puis capteur Fap neuf , mais rien n'y fait elle se met en mode dégradé régulirement à la décélération en cote avec le message "filtre à suies plein " alors qu'il est neuf .Personne ne trouve d'ou vient le probleme,
donc si quelqu'un a déjà rencontré un truc pareil?
je suis un peu désespéré car cela dure depuis 6 mois, sans solution !
merci.
je souhaite acheter une Volvo V70 II R et je me rends compte apres plusieurs mois de recherche que c'est ... une véritable galère !!!
Voilà ce que je cherche : une volvo V70 R, boite manuelle, en prioriété noir, bleu ou gris foncé. Si possible avec max 200.000 km. Est ce que vous avez des conseils ou des pistes pour moi ? Pour les conducteurs de V70 R ou S60 R avez-vous des retours d'expérience sur ces autos à l'usage, à l'entretien, vos sentiments sur ces voitures, etc...
Bref, je cherche, je cherche mais pas simple !! Alors un peu d'aide de la communauté serait avec plaisir !!!!
Merci d'avance.
J'aurais besoin de vos lumières concernant le branchement des durites de retour et de dépression sur la V70 2.5 TDI.
J'ai en effet un gros doute sur mon "rebranchement".
En fait, il y en a 3 sortes (si je puis dire ) :
- une jaune, rigide
- des blanches, rigides (dont certaines sont prises sur un T caoutchouc).
- une noire, de petit diamètre, classique.
La jaune est, je pense, bien branchée...(celle qui va de mémoire à la vanne EGR).
Celles qui me posent problème sont les blanches et la noire qui vont à un capteur (PA66 ????) pris sur la boite à air.
Comme je ne sais pas à quoi elles servent exactement (durites de dépression à priori), je ne sais pas si j'ai branché l'aller sur le retour ou inversement...
Quelqu'un aurait-il un schéma de branchement de ces durites ou toutes informations (photos bienvenues) afin que je puisse être sûr que tout est correct ?
je me dirige vers un chgt de vehicule, je cherche un break essence.
J ai encore un 850 atmo et j ai mis une serieuse option sur celle ci !
Y a t il une contre indication flagrante sur ce genre de voiture ?
