Bonjour à tous
ça y est j ai plongé.
1ere volvo
v70 d5 awd summum geartronic
elle est de 2005 avec seulement 63000 km

Avant j avais un Jeep Grand Cherokee 2,7 CRD

Puissance identique
confort aussi bien mais volvo un peu plus sonore.
J apprécié la rapidité de retrgradage en manuel sur la volvo.

on va S hater à se baisser pour rentrer dedans

Hello,

Depuis peu propriétaire d'une 850 2,5 20v glt de 1993 sur laquelle il y a quelques bricoles à faire ou déjà faites. J'aime beaucoup son bruit... et le prix de sa carte grise puisque j'ai une FlexFuel à 0€ la CG

Je me ballade dans le forum pour trouver des réponses et des tutos mais je crois que je ferais bientôt aussi appel à la communauté car je rencontre un petit souci.

C'est ma première Volvo bien que j'avais faillit acheter une S80 il y a quelques temps avant d'opter pour une Japonaise.
J'espère un jour pouvoir m'offrir une belle S90 ; je joue d'ailleurs à l'Euromillions pour ça !

Au plaisir de lire et de participer.

Bonjour

Je m'appelle Fakhri et je suis de plus en plus intéressé par l'acquisition d'une Volvo.
J'avais dans mon scope une S60 2.0T côté étranger, mais j'ai du mal à en trouver avec un kilométrage raisonnable (<100000km) donc je me dirige plus vers une S60 2.4 170cv.

Bonjour,

Le T6 nouveau est arrivé, ouppps c'est pas comme le beaujolais   

Trève de plaisanterie, ca y ai la V60 est au chaud au garage.
La révision à été faites chez Volvo donc nickel (je l'ai acheté chez peugeot occasion mais ils y arrivaient pas )

Donc réception ce matin de l'engin, 5 heures de route et zouuu direct dans le bain,
- mise à jour cartographie version 2016
- mise à jour des POI (radars) version fevrier 2017
- Essai vida --> fonctionnel
- Installation des tapis

Prochaine étape un bon nettoyage et un we detailing si je peux me liberer, elle mertiterait un bon coup de polish et une petite cire. Et l'interieur un nettoyage dans les règles surtout pour le cuir

Je mettrais quelques photos après nettoyage, en tout cas ravi de ce petit moteur pas si gourmand que ca (en liaison , après c'est autre chose)

Bonjour,

Apres mes differents travaux et pieces commandées (voir autre post + photos), j'ai enfin fait la totale (ou presque) sur ma charette a savoir:
- courroie de distrib + galets
- pompe a eau
- courroie accessoires + galet
- triangles avant
- rotules de direction
- biellettes de barre stab (AV+AR)
- B4 servo cover (couvercle de BVA)

la voiture est comme qui dirait .... transformée, mais c'est normal


Mon mécano trouvait les triangles avants corrects bien que je les trouvais assez pourris (voiture qui saute en braquant)

A la vue de l'usure des pneus (usure interieure et morceaux de gomme qui partent ... voir photo) il pense que mes amortisseurs sont morts (90 000 kms seulement et je rappelle que l'ancien proprio avait 82 ans)
moi je penche plutot pour les triangles

J'ai bien entendu prevu une géo mais je voudrait votre avis

j'ai prevu aussi, c'est une évidence, de remplacer les 4 pneus.

ceux de l'arriere sont des pirelli P7 (-10 000 kms) et je les trouve souples.
je pense mettre soit des bridgestone S02 soit des potenza RE 002.

ou si ame charitable dans le coin, changer les 4 galettes par du 17 a pas trop cher ... )

Merki

Pièces jointes

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Bonjour à tous,

De retour sur ce forum, de retour dans le monde suédois avec une XC70 2,4D 163ch de 2003 n'ayant que 228.000km (en fait, entre mon ancienne 855Tdi et la XC, je me suis offert une superbe Saab 9-3 aero cabrio ... pour les weekends ), voici ma première mésaventure, nécessitant vos yeux d'experts ...

Ce matin, mon mécano change un injecteur (neuf), le filtre à gasoil, et bouche la vanne EGR ...
Au premier démarrage, tout fonctionne parfaitement (la pompe de gavage remplit le circuit et çà démarre nickel), l'injecteur remplacé fait tourner le moteur comme attendu (plus de tremblements, c'est linéaire), la vanne EGR indique un défaut moteur, mais çà ne gêne en rien.

Petit essai routier, çà part nettement mieux qu'avant (injecteur + filtre GO, évidemment), puis en poussant 3.000tr/mn, patatras ... "gestion moteur, repar urgente" à l'odb et la voiture se met en défaut. on s’arrête, on coupe le contact, on remet en route, plus de message, tout refonctionne comme avant ... On repousse à 3.000 tr/mn en roulant, de nouveau le message et la mise en défaut du moteur plafonnant à 2000tr/mn ...

à l’arrêt (point mort), si on pousse le moulin à 3.000tr/mn, pas de souci, pas de message d'erreur
Du coup, par acquit de conscience, mon mécano remet en config originale (ancien injecteur, ancien filtre à GO et il retire la plaque de la vanne EGR) ... en roulant, dés qu'on pousse à 3.000tr/mn, de nouveau le code défaut et la voiture se met en défaut, plafonnant à 2.000 tr/mn ... GRRR

Ce qui confirme que ce ne semble pas être l'injecteur, la plaque EGR ou le filtre à GO qui génèrent ce message

Qu'en pensez vous ?
Avez vous déjà expérimenté ce type de souci ?

Merci de votre aide, je suis perdu ...

Pièces jointes

Miniature(s)
   

salut les p'tit loups  .

Bon voilà comme écris dans autre rubrique ( perdu mon emploi ) .
Je voudrais reprendre une volvo   .
Car pour trouver du travail je cherche soit un GPL où DIESEL.
J'ai vue ce si : https://www.leboncoin.fr/voitures/1095550458.htm?ca=7_s
Mais je ne connais rien en GPL   . Et de plus la s40 me parle pas beaucoup....

Pouvez-vous m'endire plus s.v.p

Hello je crois que le titre est assez explicite...

Je suis nouveau sur le forum, je suis un pote à Tommy77 pour ceux qui le connaisse.

J'ai acheté ma 850 il y a maintenant presque 2 ans, après une casse moteur, je me suis mis à la recherche d'un moteur.. je me suis pris 2 douilles, j'ai été con, jai fais confiance en les dire du mec qui m'a vendu le premier moteur et en rentrant je me suis aperçu que le moteur avait une bielle de foiré, 2eme moteur au menu salade de soupape dans le collecteur !


Depuis j'ai retrouvé un 3eme bloc, il a été remonté dans la chtiotte, tout l'entretien a été réalisé (autant en profiter avec le bloc de sortie) .

Je tiens d'ailleurs à remercier Thomas (tommy77) qui s'y connaît vraiment bien et qui à travailler sur ma voiture 💋💋



Bon passons aux hostilités !

Actuellement la voiture ne démarre pas, je pense que l'alarme (boîtier TEXALARM)est en cause du coup elle a été supprimée, étant une buse en électricité un pote est passé hier me reconnecter les fils..
du coup je n'ai pas de boîtier 210 j'ai essayé de faire le shuntage mais rien




Et jai 2 fils qui sont plus connecter après suppression de l'alarme, dois je les mettre ensemble ? Le rose et vert



Et la toujours rien, je mets le contact tout à l'air de fonctionner ( phares cligno vitres etc... mais au moment d'actionner le démarreur ... RIEN

Pas d'excitation au démarreur, démarreur testé il fonctionne ..




Je sais plus trop comment m'y prendre, avec ma copine on a prévu de faire un tour d'Europe avec notre Volvo...j'aimerai bien continuer à y croire 🤔

Alors si quelqu'un a une piste, ou si quelqu'un accepte de mettre un coup d'œil à ma voiture..

Merci de m'avoir lu et à bientôt au volant de ma R.. I hope ^^

Hello,

Je suis nouveau sur le fofo, je me prénomme Simon, 26 ans, je réside dans le 94.
Passionné de voitures, j'ai actuellement quelques petites voitures assez cool et parmis elles UN GROS CORBILLARD!

Je vous présente ma Volvo 850 t5-r de 1995 en boîte manuelle, break de chasse et couleur vert heineken 🤓 Équipée gpl 😰

Je l'ai depuis presque 2 ans, on a pour projet avec ma copine de se faire un beau et grand tour d'Europe et donc de profiter de son énorme coffre pour y dormir 😍

Malheureseuement le projet est actuellement en stand-by en espérant qu'il prenne vie sous peu !

Au plaisir de vous rencontrez et d'en apprendre à tout patate sur cette marque 😁

J'arrive pas à vous poster des photos actuellement mes fichiers sont trop volumineux :/

Un grand respect pour les utilisateurs de ce forum je m'appele fouad du maroc et je suis propriétaire de 02 volvos une s60 2.0t essence 2004 et une v40 1.9 tdi 95ch 2000