Bonjours à Tous,

Sur ma C70 II de 2007, moteur D5244T8  (D5 de 180cv), boite BVA, j'ai un problème depuis hier.

Un message est apparu "GESTION MOTEUR, REPARATION DEMANDEE" sur l'ODB.
je n'avais jamais eu ce problème auparavant....chose curieuse, il est apparu suite à mon rinçage de BVA
car pour faire la mise à niveau correctement, j'ai laissé tourné le moteur au ralenti pendant 45mm, pour atteindre les 80° recommandé, de la T° d'huile de BVA. (avec le DICE est VIDA pour contrôlé la T°)

Aprés la vidange, j'ai roulé avec ma C70, message allumé, mais sans aucune perte de puissance.
puis aujourd'hui aprés 30 ou 40kms, le moteur a du passer en mode dégradé, car je peine à passer au dessus de 2000tr\mm et la voiture n'a plus beaucoup de pêche.

j'ai donc rebrancher mon DICE + VIDA et voici les codes erreur qu'il me sort :

1) - ECM-1000 Capteur de pression atmosphérique - Signal défectueux

2) - ECM-1600 Capteur de pression de suralimentation - Signal hors de la plage autorisée

3) - ECM-135F Sonde de débit d'air - Signal trop élevé 

Pour le 3, j'ai débranché mon débimétre d'air, je l'ai nettoyer et a priori le code a disparu, pour l'instant.

Par contre pour les 2 premiers codes, quelles sont les premières vérifications à effectuer ?
ou se situe le capteur de pression de suralimentation et le capteur de pression atmosphérique ?

merci d'avance pour votre aide :-)

Bonjour,

J'aimerai changer mon huile de boite, m47 sur ma 240 diesel de 92..

J'aimerai avoir des conseils, car ne sais pas le fairfe et les tuto sont trop vieux, y a plus de photos....

Merci d'avance

bonjour a tous.

demain je vois voir une volvo 940 2.4 td 115cv.de 1992
je voulais savoir le nombre d annee et de kilometres a laquelle on doit changer la courroie de distribution.
histoire de pouvoir negocier le prix.
si vous avez d autres idees des points a verifier,je suis preneur....

merci d avance

Bonjour a tous
 
Un revenant! Mais toujours avec la même voiture!
Question sur la taille de mes disques Avant....
...280 ou 300mm de diamètre? Même chez volvo ils sont pas fichus de me donner la taille. 
La dernière fois que je les ai changé je ne me suis pas posé de  question.
Alors pourquoi aujourd'hui me direz vous!
Tout simplement que les disques ont une usure pas plate mais irrégulière.
Ça se sent au toucher.
Les disques sont des brumbos (302mm) et plaquettes "Bosch" 
En fait je me suis demandé si le diamètre pouvait être une cause à effet .
Sur le site certain dise que la taille des jantes serait l'explication de la dim des disques. Mais chez volvo on me dit non. Quelqu'un pourrait il me confirmer le diamètre SVP.
Pour rappel: V70 1ere imma en fin Aout 2000. Modèle "Océanis" 2.5D.
 
MERCI d'avance pour votre aide.
 

Bonjour,

J'ai la mauvaise habitude d'acheter des voitures en pannes, kilométrées et pas très couteuses (à l'achat), je suis attiré par les épaves, c'est plus fort que moi   .

La dernière était une V70 II moteur VW tdi dont la courroie de distribution s'est cassée avec une soupape bien tordue et trois autres légèrement vrillées. Mais tout va mieux pour elle, puisqu'elle a redémarré hier sur ses 5 cylindres.

Aujourd'hui, c'est une V70 II moteur D5 et boite manuelle de 2003 totalisant 475 000 kms qui m'appelle. Seulement, je ne connais pas bien ce moteur et j'aurais besoin de vos lumières.

En fait le problème avec cette voiture, c'est qu'elle chauffe. A 80km/h pas de problème l'aiguille de température reste au centre de son cadran, mais à 120 par exemple, elle va vers le rouge assez rapidement, pour redescendre aussi rapidement lorsqu'on ralenti. Une fois la ballade terminée, le ventilateur du radiateur moteur tourne, même une fois le moteur coupé.

A savoir qu'elle est allée chez VOLVO, qu'ils ont retiré le thermostat et que ça n'a rien changé. Ils proposent également de changer le joint de culasse, mais sans garantir que ça résoudra le problème.
Il faut savoir également que la voiture a déjà eu ce problème à environ 200 000 km et que le joint de culasse a été remplacé à cette occasion avec épreuve et surfaçage de la culasse.

Mes questions sont donc :

- Quelqu'un(e) a-t-il (elle) eu ce problème ?
- Est-ce seulement le joint de culasse, ou bien la culasse elle-même ?
- Ce moteur est-il connu pour faire un joint de culasse tous les 200 000kms ?
- La culasse est-elle connue pour se fendre ?

Merci de votre aide,

Rémi

Bon j'ai trouvé un attelage de 144 phase 1 que je voudrais mettre sur ma phase 2

La question est simple, est ce que quelqu'un sait si ça va y aller.

Sachant que bcp de pièces ne sont pas compatibles entre ces modèles

Bonjour a tous !

je me permet de venir vers vous après un grand moment (1 ans !!!) sans panne sur ma V50 2.4 geartronic de 2006.

depuis deux jours un nouveau bruit (un de plus est apparu), bruit qui faisait penser à un fortement de courroie un peu grasse sur une poulie (je ne sais pas si c'est parlant ...???) ce bruit a d'abord disparu puis est réapparu pour rester semble t-il.

A l'ouverture du capot deux choses :
1°) il est évident que le bruit vient de l'alternateur, ajouté au fait que celui-ci dégage une chaleur bien plus importante qu'a l'habitude et qu'une odeur de chaud ou de céramique chaude (!!!???) s'en dégage.
2°) le bruit s'apparente plus a celui d'un train ou d'un métro en train de freiner sur son frein électromagnétique, bref pour ceux qui ne voient pas j'ai l'impression que mon alternateur est freiné électriquement ...

J'ai donc essayé un petit quelque chose afin de savoir si la panne est mécanique (roulement) ou électrique : j'ai débranché les deux câbles qui arrivent (ou qui partent...) à l'alternateur ; une broche avec 4 ou 5 fils et le gros câble rouge.

Puis j'ai tenté un redémarrage et la .... "miracle"... le bruit disparait .

j'en arrive donc à la question : est-ce selon vous une panne du régulateur, de l'alternateur, des deux ou une autre panne?

je précise d'autre part que je n'ai aucun soucis de démarrage le matin ou n'importe quand, ce qui me laisse à penser que la batterie (quasi neuve du mois de novembre) charge bien, j'ai cependant une fuite de courant depuis l'achat de la voiture qui a été réglée par l'installation d'un coupe batterie que j'actionne la nuit lorsque je stationne la voiture.

Merci pour vos contributions.

Salut à vous les pros de Volvo !

Je cherches un peu partout sur le web un tuto ou une vidéo pour effectuer ma vidange avec un remplacement de tous les filtres (huile, gasoil, air) mais je ne trouves pas !

En fait, faire une vidange n'est pas bien compliqué mais je ne l'ai jamais fait sur ma volvo alors je préfères me renseigner avant de me trouver comme un idiot devant un problème que je n'aurais pas anticipé.

Ma crainte concerne surtout le filtre à gasoil que je n'ai jamais changé en faisant des vidanges sur d'autres véhicules !

Est ce que quelqu'un aurait donc un lien vers une vidéo ou tuto sur ce modèle (S80 2.5L TDI BVA de 2001) ?!!

Merci à toutes et à tous !

Ma skoda octavia m'ayant lachement avandonné face a un sanglier. Il me fallait un autre daily. Bien que la R soit plaisante pour aller au travail, il me fallait quelque chose de plus utile.

Je me suis donc mis a la recherche d'un V70 II mais introuvable a un prix correct.

Mon choix s'est donc rabbatu sur une S60 2.4 140cv de 155xxxkms evolutifs aujourd'hui. Vehicule dans un etat correct, entretien suivi avec factures qui sont malheureusement partis a la poubelle par une etreur avec d'autres papiers. Moteur tres plaisant a conduire, caisse saine et tres silencieuse.

En attendant de trouver un V70 ca fera l'affaire, elle risque donc d'etre rapidement en vente si je trouve mon break :p

Quelques photos avec sa grande soeur :

Salut à tous.

Je viens d'acheter une autre Volvo 




Bon, c'est un 2.4 lt de 2002 en finition " momentum" ( je pense )

Elle est de la même couleur que mon break ( pas vraiment fait exprès mais j'adore cette couleur   )

En fait , le break est en code couleur 427-21 et la s60 en 427-16..... Même couleur vraiment ?

Bon, je sais que tout le monde aime les photos ici, alors j'en posterai d'autres dès que j'en ferai pour souligner les bons et mauvais point de cette voiture....

Dans l'immédiat, j'ai 2 soucis. 

- Le régulateur de vitesse ne fonction pas .
  J'ai bien l'affichage "cruise" qui arrive mais c'est tout . 
  Une piste svp. Un retour d'experience....
Je précise que : la commande au volant ne fonctionne pas non plus mais que les boutons sont bien éclairés la nuit .
Je sais qu'il y a 1 capteur sur la pédale et 1 sur le mastervac....mais ?

- L'autoradio ( HU 803 ) fonctionne à merveille    mais......il ne s'éclaire pas ! Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
ni l'écran ni les commandes ....ni le jour ni la nuit !!! HELP !!!!

Allez, qques photos de plus et bientot plus de détails......et mes premières impressions au volant.....

Merci