Déjà deux volvos à mon actif
La première volvo, qui fût aussi ma première voiture, une volvo s60 2L4i (b5244s) 140 Ch essence de 2001! Malheureusement, de part un entretient mécanique interne lésiné par les anciens propriétaires, la boite de vitesse a claqué à 240 000km... dans un espoir de sauvetage, on a démonté le tout pour en remplacement de la BVM, et au moment où on l'a retiré... Moment fatidique, embrayage et volant bi-masse mort, du coup plus de 1500€ de réparation, j'ai décidé de la démembrer :'(
Ma seconde volvo, qui est toujours d'actualité est une volvo s80 de 2001, avec comme moteur le grand frère de la s60 ! un B5244S2, 170Ch en boite automatique, que du bonheur... Celle-ci a été achetée avec une pompe de direction morte, remplacée pour un rien puisque j'ai récupérer celle de la s60
Et cerise sur le gâteau... Mon père a en sa possession une volvo 444 de 1953 ! Nous avons essayé de la laver avec un bon détailling, mais le précédent propriétaire a refait la peinture sans mettre de vernis... Du coup nous sommes obligés de refaire toute la peinture!
Voilà, si vous voulez des photos.. N'hésitez pas !
Bonjour à tous,
Petite présentation donc,
Je m'appelle Chaney j'ai 24 ans, j'habite Chateauroux dans l'Indre. Je suis entraineur BMX et semi-pro en VTT, voyageur à mes heures perdues ahah.
Concernant les voitures, pas de Volvo à mon actif, mais ça ne serait tarder... J'ai eu quelques "sportives", Panda 100HP, Swift Sport 136ch, Golf 5 R32 et actuellement j'ai une 500 Abarth un peu optimisée.... Pour me déplacer, faisant beaucoup d'autoroute et d'axes principaux, j'aimerais acquérir une Volvo V70 ou 740, une belle brique quoi ! Le but serait de la préparer avec un de mes meilleurs potes et devenir un vrai petit break de chasse. Je bouge beaucoup et fait beaucoup de KM à l'année, et connaissant un peu la fiabilité des blocs Volvo (plus par bouche à oreille que de part mon expérience perso), j'aimerais m'en acheter une très prochainement.
Je vais donc fouiner sur le fofo concernant des éventuelles préparation moteur. Si vous avez déja quelques rubriques et sujet à me conseiller, je suis bien preneur, ainsi que des modèles à me conseiller !
Merci beaucoup!
J'ai un soucis de verrouillage centralisé sur ma XC90 D5 (2004).
J'ai fouillé le forum à la recherche d'autres sujet de ce type, j'en ai trouvé mais la question que je me pose n'a pas été posé ou du moins je suis passé à côté.
Lorsque j'essai de verrouiller / déverrouiller via la télécommande, rien ne se passe.
Lorsque j'utilise la clef dans la porte conducteur rien ne se passe.
(A savoir mon DIM est HS ou du moins completement éteint même quand je démarre, bref, le classique => Surement le CEM et/ou DIM a changer).
Cela dit, je ne suis pas sur que ca impacte le verrouillage centralisé...
D'après le diag elec de volvo, il semblerait que oui... Commutateur à 400€...
Quelqu'un saurait il me le confirmer que le verrouillage centralisé fonctionne même avec un DIM/CEM HS ?
Je viens de remplacé la sonde de T° et le calorstat qui a cassé, je purge le ldr en laissant le vase d'expansion ouvert, j'attends que le ventilo s'enclenche mais le ventilo ne se met pas en marche, même en laissant la voiture tourner une heure à l'arrêt.
Je me rappelle qu'à la précédente vidange de ldr que j'ai faite il y a deux ans, le ventilo avait fonctionné au bout d'un moment.
Si je débranche la sonde le ventilo marche.
J'essaye vase d'expansion fermé, le moteur monte en température normalement, l'aiguille de t° se calle au milieu en 10min, je roule 1/4 h, le ventilo ne se déclenche pas.
Je sais que dernièrement sur cette voiture mon ventilo ne s'enclenchait pas souvent, par forte chaleur ou bouchons il marchait, mais je ne l'entendait que rarement.
Je me dit qu'il doit y avoir un problème quelque part !!
J'ai du chauffage, le radiateur de chauffage ne fuit pas, les durites de ldr sont en bon état, pas d'huile dans le ldr ou inversement, une légère fumée blanche à l'acceleration.
ça pourrait venir de ma distrib/pompe à eau qui vieillit?
joint de culasse? ou autre chose?
Je ne suis pas en crack en mécanique donc je vient demander votre aide.
Merci d'avance pour vos retours
Présentation du véhicule :
- Voiture : Volvo XC 90 - D5 2.4 TDi 163cv summum boite auto
- Mise en circulation : 01/01/2004
- Kilometrage : 291000km
Présentation du problème :
Après un gros trajet de retour de vacance (conduit de 15h à 00h30) Volvo "tombe en panne" :
Le compteur ne fonctionne plus.
Le moteur démarre sans soucis le véhicule est roulant mais tableau de bord éteint.
Bonus : la fermeture centralisé ne fonctionne plus.
Je suis passé chez Volvo pour faire un diagnostique Electronique, bilan :
- Changer le combiné d'instrument (DIM)
- Le CEM (Central Electronic Module) appelé aussi Ordinateur de bord ou Electronics Box.
Le montant total des réparations avoisinant les 3500€ et aimant bricolé ET aimant ma Volvo, je pars en quête d'une solution différente.
Du coup, je me pose les questions suivantes à porpos de l'OBDII etc :
Si j'ai bien compris, je ne peux pas Utiliser VIDA et un ELM327 ?
Si je veux utiliser VIDA, il me faut un DICE, c'est bien ca ?
En attendant j'ai un contact qui peut me prêter un ELM327, est-ce qu'il y a un soft equivalent a VIDA ou c'est vraiment LE soft qu'il faut ?
Potentiellement, si j'achète un scanner OBDII DICE est-ce que je peux l'utilier sur d'autres marques que Volvo ?
Je viens de faire réaliser un diagnostic électronique chez Volvo mais la concession me dit qu'elle ne me transmettra pas les résultats... à 250€ le diagnostic ca me semble vraiment étrange.
Alexandre, né en 1987, ingénieur dans le Bâtiment), vivant à Paris mais originaire de Carcassonne et heureux possesseur d'un XC90 D5 2.4 Tdi (291.000 km).
Je ne suis pas du tout un expert mais ca m'intéresse et j'aimerais développer mes connaissance en la matière.
Niveau expérience, avant d'avoir une volvo j'ai fait la vidange moi même de ma Civic, réparé en étant accompagné la suspension avant d'un Pajero et biensur changé des pneus creuvés haha.
Petit bonus : je me suis inscrit parce que j'ai besoin de conseils technique mais j'essai de respecter au mieux les règles avant de poster mon problème.
bonsoir ,volvo 850 ess. 2l4 ,le témoin antidémarrage qui clignote reste au rouge,impossible de démarré,j'étais a une station service 1 km de chez moi ,je suis retourné chez moi cherché le double des clefs et j'ai réussit a démarré directement ,j'ai peur que cela ce reproduise ,ma voiture a 400000 km et tourne comme une horloge ,merci de vos conseils frederic
Je m’appelle Nico, j'ai 35 ans.
Je roule en Volvo depuis 10ans, avec une 850 tdi break de 1996 qui a 355000km.
Je ne suis pas un grand mécano mais ça ne me déplait pas de mettre les mains dans le moteur et d'apprendre comment ça marche grâce à votre forum, j'aime faire ce que je peux par moi même.
Pour les grosse réparations, je laisse ma volvo au pros.
J'ai quelques questions à vous poser pour continuer à prendre soin de cette belle mécanique.
