Bonjour à tous ! 
Je me permets de poster un nouveau sujet sur ce forum, qui, il faut le dire, est un peu la bible des amateurs de belles suédoises ! 
J'ai un problème (sans déconner...) d'ordre mécanique sur ma 740S. produite en 1989, 4 cylindres essence 118 chevaux.
aucun souci jusqu'alors, sa fiabilité ne cessait de me surprendre, jusqu'à ce jour fatal...
Le seul truc que j'ai récemment bidouillé dans mon moteur juste avant la panne, c'est de remettre un cache de courroie de distribution qui manquait depuis trèèèèès longtemps.
Et depuis... bah c'est très bizarre.
Le moteur s’ébroue et se rebiffes pas mal mais parvient quand même à démarrer.
Il s'étouffe quand il est froid à bas régime et il y a un gros manque de puissance.
J'ai contacté mon petit pote mécano qui a tout de suite pensé à un problème d'allumage. IL n'était malheureusement pas équipé pour intervenir sur ce genre de problème.
J'ai donc descendu le tank chez un garage de confiance, qui a effectué une bonne série de tests basiques.
-La distribution fonctionne.
-La tête d'allumage fonctionne.
-la pompe à injection fonctionne.
suite à l'avis des ces deux mécanos, les deux arrivent à la même conclusion: c'est soit un problème d'injection, soit un problème au niveau de l'allumage Motronic.
J'ai une revue technique complète de mon bébé si ça peut vous aidez à faire d'autres conjonctures et ma question est la suivante:
Est-ce que vous avez déjà eu un problème au niveau de ces organes là?
Si oui, lesquels et comment avez vous solutionné ça ?
Avez-vous des hypothèses ?
Savez vous si les garages on encore les outils pour intervenir sur ce type d'allumage motronic (ou d'injection ! )
Pensez vous qu'il s'agisse d'un réglage à effectuer ou plutôt de pièces a changer ? (j'ai accès à plusieures voitures donneuses si besoin est)
Voilà voilà, je sais que c'est pas facile à diagnostiquer sans avoir le break sous les yeux, mais peut-être avez vous fait l'expérience de ce genre de problème, auquel cas, vous sauveriez un authentique parpaing suédois de la casse.
Merci pour votre temps et vos futures réponses et avis, votre forum est trop cool au cas ou le saviez pas déjà   !

Bonjour à tous,

Je m’appelle Martin et j’ai 30 ans. J’ai récemment acquis une Volvo XC90 D5 185ch et je me suis donc inscrit sur ce forum pour pouvoir en parler ou même trouver des réponses aux questions que je me pose.

Merci,

MartinC

Bonjour à tous et à toutes,

Possesseur d'un break 855 2.5 20 v de 1996 et souhaitant goûter au plaisir d'un t5. Je recherche des informations sur ce véhicule. J'ai failli sauter le pas plusieurs fois sur un break t5 avec souvent des réticences concernant l'entretien, le turbo et la consommation. Ayant terminé depuis 2 ans les vacances en camping. J'ai porté mon choix sur une s60 t5 actuellement en vente sur le bon coin. Année 2000 170000 kms d'après vous trés chers spécialistes. Sacahant que je fais moins de 10000 kms pa

Bonjour à tous,

Me voila en tant que nouveau membre parmi vous.

Thomas, 34 ans, parisien, père de deux princesses.
Nouveau ou presque en Volvo depuis quelques jours.

Presque car j'ai en effet appris à conduire sur la 850 GLE 2.5L 10V de mon père il y a maintenant 20ans.
C'est ce qui m'a fait rechercher depuis plusieurs années une belle 850 ou S/V70 mais avec un moteur un peu plus fun pour les balades du week end.

Et j'ai trouvé la semaine dernière une jolie V70 phase 1 en T5, première main, d'origine danoise.
Une première photo attachée à ce post.
La voiture est actuellement en grosse révision (filtres, bougies, distrib, plaquettes...) pour être tranquille quelques années j'espère.

Au plaisir d'échanger avec vous,
Thomas.

Pièces jointes

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Salut les fan  d Armoire Normande...  


dites;......c 'est un bordel les references de cardans....

comme j'ai un souci et besoin d 'un cardans a la volé d 'occase pour tester un truc ,je voudrais connaitres les compatibilités entre les cardans pour 850 et S ou V70 et dans la gamme respective (essence,diesel..turbo)...

sont ils tous les mêmes ,compatibles?...

ceux des T5 sont ils spécifique par rapport au glt?...(ayant eue les deux véhicules,on as l impression que la partie châssis est scrupuleusement la même)...

Merci.............

Salut à tous ,

Je suis sur le coup pour une c70 cabriolet 1ere génération de 2005 en version T5  , mais je ne trouve aucune fiche technique en France avec cette motorisation ... Elle semble s'être arretée en 2002 ...

Vous avez des infos ?

Salut,
je suis a la recherche de clips pour mon c70 1998, j'aimerais mettre ceux d'origine mais je ne connais pas leur forme (voiture achetée sans)

est ce que quelqu'un connait les clips utilisée? si tout les clips de chez volvo sont les même?

merci

Bonjour à tous,

En voulant vérifier les masses de ma XC90, au moment d'ouvrir le capot, la poignée ne fonctionnait pas...
Voir la pièce jointe.

J'ai essayé de tirer sur le cable avec une pince mais trop dur.
Est-ce que le capot peut s'ouvrir sans cette trappe pour donner du mou au câble ?
Sinon, démontrer la trappe en elle même ?

Qu'en penez-vous ?

Pièces jointes

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Salut les mecs,

Ce week-end, le compresseur de clim s'étant bloqué, j'ai pu faire 100 kilomètres avant que la courroie d'accessoire pète, heureusement pour moi à l'arrêt
J'ai donc laissé la voiture "au plus près mais surtout au moins loin", chez un alcoolique acolyte du forum qui a bien voulu l'accueillir en son parking et qui a surtout bien voulu me ramener à ma maison.

Je vais donc changer le couple compresseur clim + courroie d'accessoires, mais je me souviens avoir été embêté la dernière fois avec l'empreinte du galet tendeur. Comme j'avais loué un pont les outils étaient sur place, donc j'ai pu trouvé la grosse empreinte correspondante.

Mais la je serai seul sur mon parking pour changer le tout.

Donc question à 100 millions : quelqu'un sait me dire la taille d'empreinte que l'on voit sur le galet tendeur de cette photo ? https://www.oscaro.com/galet-tendeur-de-courroie-d-accessoire-skf-vkm-36240-2467379-310-p

y'a qq temps, j'avais cherché les pièces plastiques habillant la face interne gauche du TO



personne n'avait ça, apparemment et pas trouvé non plus sur le web

ça ma pris tout à l'heure de remettre le nez dans l'EA (jeux AV, AR) et en regardant le coté sans cache, j'ai deviné à peu près comment c'était monté de l'autre coté

donc vl'a l'explication pour pas casser ces caches et un peu plus de détails pour régler le désaffleurement du toit

rien de méchant mais je regrette pas car j'avais un toit qui faisait plus penser à un skydome, tellement il dépassait à l'avant


  850 toit ouvrant réglage.pdf (Taille : 240.72 Ko / Téléchargements : 42)

l'intérêt aussi c'est d'avoir dedans les réf des pièces des compas