Hello
j'ai un problème de chauffage sur mon XC70 de 2005: cet hiver quand il faisait froid, même avec le chauffage à fond vers le chaud, il n'y avait rien de chaud qui en sortait. Quand on roule dans le Jura en plein nouvel an, je peux vous dire qu'on était couverts !!
Un pote mécano a tout vérifié, tout est chaud côté moteur; RAS, il a rien trouvé.
J'ai donc profité d'un cght de neimann chez Volvo Abbeville ( et oui à 200 000km, la clef commençait à coincer !!) pour qu'ils regardent un peu ça: et ben ils n'ont rien trouvé !! ça pourrait être les volets froid-chaud qui pivotent MAIS si c'était eux, il y aurait un message d'erreur dans l'ODB.
Un truc qui est peut être lié car je sais que le radiateur de chauffage est sous l'auto radio: quand on roule longtemps, l'auto radio est chaud bouillant, les CD qui en sortent, on peut à peine les toucher !

J'ai donc besoin de vos lumières, je ne vais changer le radiateur si c'est pas ça ...
MERCI

Olivier

salut
nouveau venu sur le site, pas chez volvo, on a eu un V50 de ... 2008 à 2011 si mes souvenirs sont bons mais emmerdé avec l'électronique pis c'était un moteur Peugeot donc on a revendu. Maintenant on a un XC70 D5 163 ch de 2005 depuis 2015. On habite sur la magnifique Côte D'opale, Pas De Calais.

Bonjour je me présente Jean Raphaël 31ans .
Je vis a la Ciotat dans le sud de la France .
Je suis passionné de vielles bécanes et passe mon temps libre au garage a entretenir et améliorer mes machines.
En tant qu'amateur de musique je collectionne les vinyles et le matériel hifi d'avant 80.
Je touche également a l’électronique du a mes différents centre d’intérêt.
Je possède une Volvo XC 70 de 2003 en finition summum D5 163 qui totalise 208000 Km, ce qui me conduit a m'inscrire sur ce forum pour partager et améliorer mon expérience en mécanique Volvo.
A bientôt et merci .

Hello tout le monde,

Comme je suis d'une nullité absolue en mécanique et bricolage, je me permets de poster ce message, n'ayant pas trouvé de réponses dans le forum ....

Comme précisé dans ma signature, je suis l'heureux possesseur d'une C70 T5 240 de 2001, que j'ai acquise tout à fait récemment. Or, je rencontre deux soucis dont j'aimerais me débarrasser et pour lesquels je n'ai aucune idée du coût de réparation. Pourriez-vous donc éclairer ma lanterne, svp ?

- 1er souci : la vitre du côté passager ne remonte pas complètement, laissant un jour d'environ 2 cm, et accessoirement la pluie en cas d'intempéries ...

- 2ème souci : le siège (électrique) passager ne bascule plus quand j'actionne le levier ...

A votre avis, sont-ce des problèmes récurrents ? Peut-on les réparer facilement ?

Merci de vos réponses !

Nicolas

Bonjour,
Moi c’est Oli, je ne suis pas vieux mais pas jeune non plus. 45 ans et père de 3 enfants j’habite dans le 78 . Pas loin de Paris mais assez quand même.

J’aime bien marcher sous la pluie en sandalettes Greco romaines et siffler des airs de Joe Dassin en me grattant l’oreille droite. Mais j’aime aussi les voitures et particulièrement les Volvo, à ce sujet  ceux qui vont sur le forum 480 me connaissent déjà car je fréquente volvo480.org depuis quelques années.
Je possède une 480 turbo de 1990 et je viens de prendre possession d’une 745 gl surpuissante    de  1988.
J’ai pris cette 745 car j’aime son coté massif et sans fioriture, son confort et son rayon de braquage impressionnant, sans parler du bruit magique de ce ventilo qui me donne l’impression de conduire un tank « innarretable ». Bref j’aime l’esprit de cette caisse et son coffre immense. En plus la mienne est vachement bien conservée dans sa teinte blanche immaculée. Ses seuls problèmes c’est la jauge à essence fantaisiste (elle revient vite à zéro), des fêlures sur le tableau de bord et  une  aile arrière un peu abimée à cause d’un poteau qui aurait traversé un parking (selon l’ex propriétaire). Hormis ce léger  défaut esthétique elle a belle allure du haut de ses 277 000 km.

Je viens sur ce forum en espérant  faire connaissance avec des gens sympas et passionnés et aussi partager des expériences ou astuces sur ces voitures qui nous offrent tellement de bons moments.

J’ai reconnu quelques  pseudos  , comme quoi le monde Volvo est petit.
Au plaisir de vous lire.

Mon gros break

Hello

pas peu fier après mon changement d'embrayage de clim (cf post le relatant) me voilà devant une grosse difficulté pour ne pas dire emmerde.

Trajet maison-boulot Aller retour sans soucis aujourd'hui
Puis je reprends ma voiture à 19h et là patatra impossible d'accélérer à plus 3000 tours en mode auto et en mode manuel impossible de dépasser les 90/100km/h

Retour vite fait à la maison , je branche l'outil de diag et là :
_ ECM-P004700 : électrovanne de commande du torbocompresseur
_ ECM-P004500: circuit d'électrovanne de commande du turbocompresseur

Ai je un espoir que ce soit l'électrovanne ? ou turbo grippé? turbo dans le sac? :-((

C'est le seul truc que j 'ai trouvé qui me chagrine , c'est quoi son petit nom ?

Merci

Hello,

la canicule a eu raison de moi cette semaine. Je me suis décidé à enfin réparer ma clim.
En fait c'est plutôt que j'ai mis un mois à avoir ma pièce.

Symptôme : mon compresseur s'est bloqué et à pété la courroie d'accessoire
En recherchant sur le net, j'ai vu que je pouvais simplement changer l'embrayage du compresseur (tous les modèles ne le permettent pas mais le miens si). Au regard du prix de la pièces (80€) , je me suis laissé tenter plutôt que de changer tout le compresseur.
ref du compresseur

https://flic.kr/p/VWfPgi

et voici l'embrayage tout neuf:

https://flic.kr/p/UUh9rc

Je vous épargne les photos de la dépose du compresseur
Alors les étapes à suivre :
1_dépose de la roue
2_dépose cache passage de roue
3_dépose des  courroie d'accessoire  (Embout T60)
4_débrancher le compresseur
5_dévisser les durites
6_déposer le compresseur

https://flic.kr/p/VWfM66
(J'ai bouché les entrées fluides pour être sur de ne pas foutre de merde dedans)

7_dépose du flasque (écrou de10) avec la visseuse choc aucun souci

https://flic.kr/p/VT1ZvJ
Attention à ne pas perdre les rondelles dans l'axe cranté du flasque

https://flic.kr/p/UUh6H6

8_dépose du circlip extérieure crantée qui tient le roulement

https://flic.kr/p/VWfHUX

9_dépose du roulement , il vient tout seul comme un grand

https://flic.kr/p/W8MFiR

10_ dépose du grand circlip extérieur et du petit intérieur qui retienne l'électro aimant


https://flic.kr/p/VxC2nh
https://flic.kr/p/VWfFLP

photo de famille ancien embrayage (comment dire légèrement usé)  et le nouveau

https://flic.kr/p/W5kNHw

Par contre le connecteur n'est pas le bon

https://flic.kr/p/W5kLWq

J'ai récupérer l'ancien --> domino-->gaine thermo et voilà

https://flic.kr/p/VWfCAa

Après on remonte tout dans le sens inverse


https://flic.kr/p/URrMES
https://flic.kr/p/VT1SMJ

J'ai trouvé cela :
http://support.volvocars.com/fr/downloads/pages/downloads-area.aspx?csid=iam21&cstype=map&cscount=8#mapdownloaddetails&56fe738aef91100fd07866e2


J'essaierais plus tard

Qui l'a déja fait ?
Des conseils ?

bonjour,

comme l'indique mon pseudo, je suis des landes.
propriétaire depuis 2012 d'une S40 2.0D 136cv de 2006
entretenue chez volvo jusqu'aux 200.000km
Les problèmes:
- un alternateur changé à 120.000km (600€ en CC)
- un pb sur le faisceau du coffre à 170.000km (réparation maison)
- le silentbloc support moteur droit à 205.000km (120€ la pièce sur oscaro)
plutôt content des pièces d'usure, seule les plaquettes de freins AV ont été changés.

à prévoir:
- triangles inférieur de suspension

a bientôt sur le forum