comme dit dans mon post de présentation : j'ai vendu ma punto twinair moderne pour acheter une jeune ancienne, et tant qu'à faire un modèle qui ne décotera pas.
J'hésite entre 2 (l'hésitation originale est décrite dans la case présentation !), dont une Volvo 240 break GLT 2.3.
Je vais la voir demain, voici le topo.
De 1991, gris anthracite, 168 000km. distribution neuve, embrayage 20000km, faisceau hayon neuf, elle semble ultra entretenue et qui plus est peu kilométrée.
L'intérieur est comme neuf. Les défauts : un grosse éraflure au niveau de la trappe à essence ainsi qu'en bas de la portière conducteur.
Elle est vendue 4800 euros, avec CT évidemment. Le vendeur a fait un devis pour les frais de carrosserie : 1200e pour la mettre d'aplomb.
Z'en pensez quoi ?
Voici le lien vers l'annonce, je vais essayer de mettre des photos :
Je me sers pas beaucoup du V70 en ce moment (vélo électrique et moto), après une bonne quinzaine de jour sans rouler, j'ai voulu aller à la déchetterie. Après un démarrage au quart de tour et quelques minutes au ralenti, je monte, passe sur D et accélère, le moteur cale. Après plusieurs essais, le résultat est toujours le même. Le moteur étant assez chaud, le basculement sur le GPL s’effectue, mais le problème reste le même, le moteur cale dès que j'accélère.
Le code défaut relevé est 0172
Si quelqu’un a déjà eu ce problème, ou une piste sur ce qu'il faut vérifier en priorité
Merci.
tout neuf je suis, sur le forum. Peut-être futur Volviste !
Je viens de vendre ma Punto Twinair de 2012. L'idée, c'est de prendre une ''youngtimer'' qui ne décotera pas (à l'inverse de ma putto ! ). Et puis de se faire plaisir aussi.
J'hésite entre 2 voitures radicalement différentes pour rouler tous les jours donc.
La première : citroëniste dans les veines : une 2cv !!! elle est belle, elle est orange et dans mes prix... mais j'hésite. ce ne sera pas ma première deuche, mais pour rouler tous les jours si....
La deuxième : celle qui m'amène ici : une Volvo 240 GLT 2.3 de 1991.
Bonjour et merci à François de m'avoir aidé à entrer !
(Impossible de valider mon inscription !)
C'est à force de parcourir le forum que j'ai eu envie de m'y inscrire,
surtout depuis que j'ai enfin pu devenir Volviste, débutante malgré mon demi-siècle,
je suis comme ma "Marie-Gazoline" c'est le ptit nom qu'j'y ai donné à mon bateau,
4mètres 80, ça me change de mon vieux ford escort cab XR3,
question conduite et manoeuvres, pour sûr c'est un choc à chaque fois...
Je suis donc allée en avril dernier chercher mon Break 940 turbo D en Picardie,
elle avait 218 000 kms et pas une ride.
Si j'ai bien compris, c'est un moteur de camion VW qu'y a dedans,
c'est bruyant, ces six cylindres en ligne !
Lent au démarrage mais une fois lancé, c'est étonnant !
Très confortable (y a même des sièges chauffants) et surtout c'est dingue tout ce qu'on mets dans un break Volvo !
Voilà voilà,
merci de m'accueillir,
j'aimerais bien mettre une photo de "Marie-Gazoline" (voui j'y ai donné un ptit nom en rapport avec la fumée noire,
qu'elle crache au démarrage et quand je change de régime..... j'crois que c'est les injecteurs,
on va s'en occuper car fallait attendre de recevoir le matériel pour les "tarer" si j'ai bien compris,
sinon elle claque fort depuis quelques semaines,
paraît que c'est la pompe à vide, là aussi fallait attendre la pièce,
on fait les travaux tout à l'heure.
J'aurais bien aimé mettre une photo, mais naturlich, je n'y arrive pas..... soupir.....
En fait je n'ai pas l'url qui s'affiche après avoir chargé la photo,
y a t-il un poids requis, comme pour l'avatar ?
à bientôt !
Isabelle
Je viens d'acheter une 850 T5 de 94 avec 146500 kms. Content
J'aimerais enlever l'alarme qui apparemment est installée depuis le début de la marque "GT"
Pour la simple raison quelle est mal positionnée dans le compartiment moteur, elle a été placée entre la batterie et le conduit d'air de la boite a air. le trop peu de place fait que le conduit d'air est délogé de la face avant et (problème) le conduit d'air est venu frotter et user le conduit d'air qui charge le boiter papillon. Usé et ouvert sur le soufflet (accordéon).
La question c'est comment faire pour enlever cette affaire sans utiliser de pince mon seigneur ??
Bonjour, j'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse, je vais changer les cardans sur mon S60 (bruit clac au rétrogradage, laché d'embrayage, bref quand il y a des accoups), et du coup quand on tombe les cardans , cela vidange la boite, donc au passage il me faut donc de l'huile.
Je voulais donc savoir combien il faut mettre d'huile et quelle huile mettre ?
Si j'ai bien compris il faut celle ci : https://www.amazon.com/Genuine-Volvo-31280771-Manual-Transmission/dp/B019L06148
SAE 75 = 75w80 ? 75w90 ?
Je viens de m'acheter une seconde Volvo V70R de 2004, elle a l'option TV mais biensur je ne capte aucune chaine en france...
J'imagine bien qu'il faut coupler un récepteur TNT pour recevoir la TV francaise.
Quelqu'un a fait ca dans sa volvo?Ou une idée de comment faire?
Bonjour à tous.
Je pense sérieusement à changer ma mémère. Je regarde du coté d'un V70 ou XC70 post 2007.
Il y a beaucoup d'offres avec le D3 163cv (1984 cm3)
Que vaut le 2 litres comparé au 2.4 sur ce genre de véhicule? (couple, bruit, fiabilité,..)
Quelqu'un a déjà fait l'expérience sur ce forum?
Merci d'avance.
Salut à vous tous!
Comme bcp de petits nouveaux, je viens en quête d'aide pour mon corbillard (V70 I 2.5 10v de 97!)
Alors voici le topo: il y a qq semaines je me retrouve avec une pédale molle... Non attendez! Plutôt une course d'embrayage super réduite!!!
Donc je glâne qq infos par ci par là (chez vous notamment!) Et je commande une butée d'embrayage toute neuve pour ma régulière! (La voiture hein!!! )
Puis j'me dis quitte à lui sortir les tripes, autant prendre un kit d'embrayage! Je vous passe les détails sur le mozeur phoquine bordel pour sortir la bawate!!!
1ère erreur: pas le bon kit, 1 chance sur 2, la guigne pour moi!
On renvoie, on recommande et une semaine se passe! Je remonte le tout avec qq surprayzes ( Oh la tresse de masse qui se casse! Oh le soufflet de crémaillère qui sourit! Oh le soufflet de cardan qui est mort de rire!!!)
Bref je rectifie tout ça, je fais ma purge de freins puis ma purge d'embrayage!
Après au moins 200 "appuie-je desserre-je resserre-relâche" bah mince ca marche pas...
Je décide de regarder mon petit émetteur d'embrayage et là... Diantre!!! Il suinte le coquin!
Je commande un nouvel émetteur, une semaine se passe, ça commence à me gonfler, je remplace le tout et là...
Ça marche toujours pas...
Help plizz!!!
Salut à tous!
Je m'appelle Gwen, 36 ans, de Reims et propriétaire depuis 2 ans d'une V70 I 2.5 10v Pack L verte et cuir crème de 1997 avec 246Mkm! Bonne bagnole!
Et je possède aussi depuis 15 ans une 480 GT gris antracithe de 1995! Qui roupille depuis trop d'années dans mon garage...
Pour les photos ça viendra!
). Et puis de se faire plaisir aussi.
Merci 
)
